導讀：貨廂打開能擺攤，合上能拉貨，這臺國六微卡有點意思
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[Truck House Original]作為一種實用的多功能卡，微卡一直是用戶發財的好幫手。中國的微卡市場一直很繁榮。然而，隨著政策，法規和發射技術要求的日益嚴格，市場不可避免地對微卡產品提出了更高的要求。
福田祥菱V1是最早符合國家6b排放標準的汽油車型，經過一段時間的市場檢查，得到了用戶的一致好評。在11月1日舉行的國際商用車展上，時代汽車帶來了新的National VI產品，包括新的Xiangling V1。
在車型上，香菱V1提供單排和雙排駕駛室，貨箱的尺寸也有多種尺寸，可以搭配多種發動機滿足不同的需求。該車是單排模型。
時尚安全的設計，舒適的駕駛
福田香菱V1的外觀設計是由北汽福田汽車工程研究院與歐美知名設計公司共同設計的。整體外觀宏偉，時尚，耐用，可滿足現代人的審美需求。不得不說，微卡的外觀也需要付出很大的努力，這在整個市場上都是獨一無二的。
在這種時尚的設計下，製造商對微卡安全性的理解也被隱藏了。車身前部還採用了籠式結構設計。關鍵部件採用高強度鋼板加固，可以充分保護駕駛員和乘客的安全，並且設計完美返回最真實的實用性。
進入駕駛室時，得益於汽車的短頭部和約1600mm的寬體設計，主駕駛員和副駕駛員的腿部空間非常寬敞，副駕駛員可以按原樣操作Erlang的腿部。
至於內飾，香菱注重實用性，但就內飾材料和工藝而言，仍然可以達到同級別微卡的主流水平。中控臺設計簡單，但又不失設計感。在舒適性方面，它配備了多種功能，例如旋鈕式空調開關，四擋風量調節和多媒體。
值得一提的是，汽車具有類似於汽車的駕駛體驗。前排裝有帶頭枕和靠背的座椅。靠背和底座支持前後調節，並與汽車的前獨立懸架和原始的高速電動助力轉向相匹配。駕駛員對於長期駕駛更為舒適，有些乘客的汽車也是如此。
專業的機箱設計，承載能力強
新的香菱V1動力總成配備了東安1.5L汽油發動機，最大輸出功率為115馬力，符合國家VI排放標準，並與東安的5速DAT18R變速箱匹配。在這個級別上，該動力總成具有動力強勁，可靠性高，油耗低，噪音低的特點，其可靠性和經濟性更符合用戶的汽車需求。
底盤使用一體的矩形管縱梁，該縱梁被設計成具有彎曲的梁結構，從而可以獲得較低的車身重心，並且車輛可以在重負荷下更穩定地行駛。
在承載能力方面，該車採用加固的1.72T軸承後軸，以確保車輛的高承載能力。此外，後懸架採用了具有相對先進結構的全新鋼製板簧，其剛度會隨負載而變化。裝有該板簧的車輛可以實現更好的乘坐舒適性。
香菱V1的軸距為3170mm，上車身可以安裝尺寸為3050x1650x1700mm的貨箱。貨箱採用滾輪邊緣板，獨立的龍門，並支持側邊打開和摺疊，可以滿足一輛車在多種情況下的需求。
安全配置到位
從車身的安全設計可以看出，香菱V1在這方面的配置註定是明確的。為了獲得最佳的制動性能，該車採用雙迴路液壓制動系統以及前盤和後鼓的制動方法，並使用相互獨立的雙室主缸通過兩個來控制兩個車軸的車輪。獨立管道。制動器確保車輛制動的有效性。所有香菱系列均配備ABS防抱死制動系統和標配帶有緊急制動功能的10英寸真空助力器。該系列配置有效地縮短了車輛的制動距離，並提高了滿載條件下用戶的安全性。
另外，就售後服務而言，該車具有20萬公裡的五年保修期，這無疑是對用戶的巨大保證。
福田香菱基於福田汽車在商用車製造領域20年的經驗。在商用車底盤的創新發展基礎上，整輛車經歷了40萬公裡的各種極端測試。香菱V1是新開發的微卡產品。這款車非常符合中國社會狀況和市場需求的現狀。
隨著國內快遞業和個體經濟的迅猛發展，最後一英裡的快遞和自營貨運中很大一部分依靠微型卡車。對於用戶而言，這款Xiangling V1無疑是另一種選擇。該車輛專為快遞和銷售而設計。專為蔬菜，水果和日用品的用戶量身定製。
據了解，北汽福田香菱的車型具有多功能性和高度實用性，市場反應良好。該製造商表示，未來將推出更多具有不同功能的型號，以滿足用戶的需求。一個接一個地開始。
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