提起今年的車市，作為「圈內人」總會感慨幾分。疫情襲來讓本就處在低氣壓的中國車更加喘不過氣，有人預測要到2021年才能恢復往年水平，但從今年1-11月的具體數據和變化上看。今年的表現，可以說是出乎很多人的預料，V字反彈相對明顯，車市活力足夠。據中汽協公布的數據看，自今年5月以來，我國汽車銷量同比增速已連續多月超過10%，其中9月和10月單月銷量最為突出，均達到255萬輛以上，今年的金九金十含金量要比預期高。而剛剛過去的11月份車市依舊延續了10月的熱度，從銷量數據看多數車企表現良好。
上汽集團最新銷量數據顯示，上汽集團11月銷量達643,928輛，同比去年增長10.7%，高於10月9.6%的同比增幅。具體來看，集團旗下上汽大眾11月銷量16.16萬輛，同比下降-21.9%，除此之外如上汽通用、五菱、大通均有較為明顯的增長，分別為同比增長39.2%、21.7%、39.4%。
長安汽車集團近來的銷量數據比較亮眼，集團11月總銷量達21.95萬輛，相比10月銷量增長3.2%，同比去年同期增長24.5%。具體看，長安汽車旗下表現最亮眼的是長安福特，同比增幅52.8%，長安自主板塊銷量同比增幅也達到了23.5%。
廣汽集團11月共銷售新車21.76萬輛，環比增長3.7%，同比增長11.4%。旗下車企中，廣汽乘用車11月銷量同比增長5.3%，增幅不及10月，環比表現不錯，銷量較10月增長7.3%。廣汽菲克、三菱的表現在意料之中，分別下降-39.45、-25%。
近來的熱門品牌長城汽車十分強勢，11月共銷售14.52萬輛，同比增幅26.1%。具體到細分品牌，哈弗依舊是長城汽車的頂梁柱，11月共銷售10.18萬臺，同比增長22.1%。之外，WEY、歐拉、長城皮卡也有著不錯的成績。
溫暖的車市表象背後有著多種因素，不容忽略的一點是新能源領域的良好表現，讓車市再添薪柴，如前面提到的上汽通用五菱，長城歐拉。上汽集團11月新能源車銷量超5.7萬輛，當中五菱宏光MINI EV，11月銷量高達3.3萬輛，單日銷量最高突破2000輛，截至目前成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型，足以稱之為現象級產品。
除傳統車企外還有新勢力汽車不能忽視，蔚來、威馬、理想等新勢力品牌在11月均獲得了不錯的成績，其未來潛力也得以進一步彰顯。舉例說明，蔚來11月共交付5291輛，同比增長109.3%。截止今年11月已累計交付約3.67萬輛；11月，小鵬汽車交付新車4224輛，其中小鵬P7佔到2732輛，至此小鵬P7自今年4月27日上市以來，累計交付11371輛，實現了造車新勢力單車交付破萬的好成績。
可見，在國家宏觀政策以及車企改變營銷策略等多種因素的加持下，國內車市的窘況得到了緩解。眼下2020年已經接近尾聲，12月能否延續前月的良好表現呢？更多人猜測有很大機率會延續下去。乘聯會分析，隨著和北京增加新能源號牌的放出將對新能源車銷量帶來質的影響。此外，各省市地方性消費刺激政策在年底到期，將在一定程度上促進消費。再按往年市場表現分析，年末屬於購車旺季，還有政策之外車企推出更大的優惠以及新車型上市的刺激，12月銷量值得看好。
文/王虛琪
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