對於大眾來說，「帕薩特」三個字在國內市場絕對是一塊金字招牌。提到大眾旗下在華銷售的車型，也許你會被探嶽、探歌、途嶽、途昂之類的名字搞得暈頭轉向。但只要提到帕薩特，那幾乎是無人不知。經過了20餘年的品牌積澱（自進口大眾帕薩特B4至今），帕薩特也憑藉著其超高的市場認知度和優異的產品力表現，成為了合資品牌中型車中的標杆級車型。而標杆車型的表現如何呢？當然還要經過X-TEST的嚴苛測試才能見分曉。
測試車型為：2020款 上汽大眾 帕薩特 330TSI 豪華版，售價23.79萬元。經過《X-TEST車輛評價評測體系》的全方面專業測試，它最終取得了70.2分的成績（總分100分），推薦指數四顆星。
首先我可以很負責任的說，帕薩特是一款很難找到明顯短板的車。從下方的得分雷達圖中我們也可以看出，帕薩特的整體表現十分均衡。雖然運動維度稍有欠缺，但並不代表它的操控性差，而是欠缺一些駕駛樂趣和激情。不論是實測成績還是日常駕駛表現，帕薩特的表現都能夠令人滿意。只是帕薩特 330TSI車型並沒有給予駕駛員更多的駕駛風格以及模式可供選擇，這樣也就間接說明其對運動方面並不在行。
"中規中矩「的代言人
以往我們的測試車型幾乎都為頂配車型，雖然頂配車型的配置十分豐富，但對於消費者而言，頂配車型的價格過高，性價比偏低。而本次我們特意找到了關注度和銷量最高的2020款 帕薩特330TSI 豪華版車型，高銷量也就證明著在消費者心中，這一配置更具性價比。而對於X-TEST欄目而言，消費者最關注什麼，我們就優先測什麼。話不多說，本期X-TEST正式開始！
外觀設計方面，誕生自MQB平臺的上汽大眾全新一代帕薩特，在採用了家族式整體造型的基礎上，將中網面積進一步增大，使車頭的氣場更足。更為稜角分明的外觀細節造型，不僅能夠令人耳目一新，同時也能保留帕薩特作為一款宜商宜家的中型座駕所給人帶來的沉穩厚重的外部視覺感受。
內飾設計上，全新一代帕薩特保持了B6車型的環抱式風格，同時在細節設計上進行了多處年輕化升級，整體的用料做工也比上代車型更加考究。但作為「銷量擔當」，帕薩特還是以中庸二字為內飾設計原則。畢竟帕薩特的用戶範圍非常寬泛，並不能像很多主打單一屬性的車一樣，拼命討好某一類人群。所以，帕薩特即便會讓你覺得在設計上保守一些，也絕不會進行太過顛覆性的升級。
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空間夠用，座椅配置高
對於一臺標杆級中型車，乘坐以及儲物空間的表現，嚴重影響著一臺車的乘坐和使用體驗。本次測試的全新一代帕薩特，軸距達到了2871毫米，相比老款車型軸距增加68毫米，想必也就帶來了更加出色的空間表現。中配車型就配備了3組座椅記憶以及「老闆鍵」，可以說是非常厚道了。同時也能證明，帕薩特真的是一款很懂消費者的車。
帕薩特的車內儲物空間並不豐富，但絕對是夠用了。水瓶、錢包、鑰匙和手機等物品都能找到專屬於它們的位置安放，可以說其空間的布局和規劃是比較合理的。
帕薩特的空間表現雖然並不誇張，但絕對能夠滿足商用和家用。雖然對於帕薩特來說，後排的乘坐空間才是消費者最為關注的，但帕薩特也並沒有缺少對前排乘客和駕駛員的關懷，在主副駕駛座椅都配備了10向電動調節功能。而行李廂空間表現上，帕薩特521升的標準行李廂空間，在將後排座椅進行放倒後，行李廂空間便可以輕鬆達1000升左右。即使冬季滑雪和長途旅行，也能夠完美應對。