原地怠速是我們用車時經常遇到的工況，比如等紅燈時，停車等人時。在這短短的時間裡，將發動機熄火再重新啟動會覺得很麻煩，不熄火又會覺得很費油增加既然，往往會讓新手司機陷入兩難的境地。這其實是由於很多小夥伴不懂怠速背後，到底汽車處於怎麼樣的工況，雖然我們每天開車都不可避免地跟它打交道，但是我們之間依然有些陌生，今天我們就好好了解一下原地怠速和長時間怠速會帶來的結果。
我們先科普一下什麼是怠速？
怠速，是汽車發動機足以讓氣缸完成衝程時飛輪端的最小速度，保證發動機可以正常運轉。不同燃料、不同大小的發動機，怠速工況也不盡相同。摩託車的二衝程發動機的怠速轉速可能要一千轉以上，而汽車的四衝程汽油機一般在700-900轉/分，汽車用的柴油機則更低，一般是600-800轉/分。
在怠速時，發動機輸出的功很少，但是為了保證活塞能夠正常上下運轉，汽車往往會採用多噴油的邏輯克服發動機裡面的摩擦阻力。這也是為什麼我們才啟動車輛時，發動機轉速很高，排氣還會冒出濃濃黑煙的緣故。
那麼如果發動機長期處於怠速工況對發動機有什麼影響嗎？
長時間怠速會造成積碳增加
積碳大部分都是形成於汽車怠速或者低速行駛時，比如在城市裡堵車走走停停。此時節氣門開度很小，噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，轉速很低，沒有足夠的氣流衝刷進氣門背面，多噴出的油又不能很快的得到充分的燃燒。時間長了，就容易在進氣門的背部形成很多積碳。
積碳增多以後，發動機獲得節氣門的開度信號就不準確，往往結果是積碳多了阻礙進氣，發動機還是按照之前固定好的節氣門進氣流量噴油，導致油耗增大。
潤滑不夠
汽車怠速還會導致發動機內部的零部件得不到足夠的潤滑，長此以往零部件的磨損就會加大，間接縮短了發動機的使用壽命。
實際用車的環境中沒有人開車不會遇到怠速的情況，那麼既然無法避免怠速產生積碳，我們又該如何消除積碳更好地保護髮動機呢？
這裡老馬或許會給出一些反常識的結論：正常情況下多開車就不會壞，那些行駛了3，50萬公裡還在路上發光發熱的計程車能夠很好地證明這一點。有機碳很正常，所有的車都有積碳，這一點都不可怕。很多老司機說跑高速可以清積碳，而實際上在跑高速的過程中只能清除進氣側的少量積碳，而對內部的積碳幾乎起不到任何效果。只是汽車長期行駛在不擁堵路段能夠減緩積碳的形成而已，市面上的各種燃油添加劑也是一樣的道理，預防作用更大。當然，更直接的除積碳的方法就是打開發動機清洗，費用最高但也清除的最乾淨。
總結一下，原地怠速無法避免，積碳也無法避免，不太講究的車主正常使用就好，整個汽車的生命周期不會遇到太大的問題。如果遇到發動機噪音增加，動力下降之類的問題，先檢查故障，如果沒有大問題再考慮清一下積碳試試。