18歲，一個既特殊又普通的年份。
對於一個人來說，在古時甚至未及弱冠，不過放在今天卻已經是成人的標誌。我依稀記得自己18歲成人宣誓的一些事情，無非就是責任、擔當一類的。
不過，對於目標是世界五大車展的廣州國際車展來說，18歲本應是一個平凡的年紀。要知道世界五大車展之中，年紀最小的日本東京車展都有66歲。
然而，隨著全球汽車市場的轉型升級，在加上今年全球汽車市場因為疫情原因受到巨大的衝擊，今年的廣州車展的18歲被賦予了特殊的意義——新生。
這是市場的新生。
全球市場下行，中國市場重要性崛起。與之並行的，是中國汽車市場正在邁入存量競爭時代。同時，自主品牌崛起，合資車型加碼，各個細分市場都在貼身肉搏的纏鬥階段。自主敢打出13萬元2.0T的A級家轎，合資也能掏出13萬元的中型SUV車型。未來市場將會向何方發展，或許可以在廣州國際車展上一窺究竟。
這更是百年汽車的新生。
汽車作為過去100年來最主流的交通工具，正在發生巨變。智能化與電動化的浪潮席捲而來，特斯拉、蔚來兩家純電智能車的車企股價和打了雞血一樣飛漲。在市場上，智能化滲透率目前在中國市場已經超過了50%。廣州國際車展你可以近距離各家車企對未來智能汽車的展望，也能展望未來城市出行方式變革。
這一次的廣州國際車展，展會規模將達22萬平方米，有全球首發車38臺，跨國公司首發車9臺；概念車20臺，其中國際品牌展出9臺，國內品牌展出11臺；展車總數達980臺。
在這麼多車之中，到底有什麼值得關注的車型呢？今天車釐子就給你們一份逛展攻略。
「瓦罐」——福克斯旅行版
車釐子推薦指數：
福克斯在國內銷售的車型已經有兩廂、三廂、跨界（福克斯Active），在馬上到來的廣州車展上，福克斯旅行版也將與大家見面。旅行版車型稱為「Wagon」車型，我們國內的消費者把它們親切的稱為「瓦罐」， 說來也有趣，這次福特官方也直接將福克斯旅行版叫做「瓦罐」（並未正式命名）。
外觀方面，新車並沒有完全延續海外版車型的設計，前臉配備的大尺寸格柵採用的也是豪華版造型，整體來看更加沉穩，但如果採用ST-Line版前格柵或許會更加吸睛。內飾上新車延續普通版福克斯的設計，對稱式的中控臺布局加上旋鈕換擋設計提升用戶體驗。
動力部分，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為174kW，峰值扭矩為243Nm。傳動系統上，新車匹配的是8速自動變速箱。
車釐子點評
旅行車在國內市場上屬於小眾產品，不過也正因如此，國內旅行車市場的競爭對手並沒有傳統產品那麼多，而這臺全新福克斯旅行車能否打破僵局，成為消費者新的嘗試呢?
EMPOW55——傳祺小鋼炮
車釐子推介指數：
廣汽傳祺的轎車一直做得相當的不錯，不過以往大多是家庭、豪華風格的。而這一次廣州車展，廣汽傳祺將首發一款運動風的溜背轎跑。
這款車目前已經公布了概念圖，大嘴前臉配以粗壯豎格柵，加上大量的碳纖維飾板的運用，更讓整車充滿著強烈的戰鬥感。溜背造型加上小尾翼，絕對能觸動駕駛衝動。而車尾雙排氣和擾流板的組合，更展現了這輛車運動化的定位。
而內飾則方面依然是傳祺的雙聯屏設計，而各種元素進行了重新的布局，顯得更加緊湊而有科技感，比GA6、GA8那套更加的強調年輕和駕駛質感。
有媒體爆料稱這款車將會搭載傳祺1.5T以及2.0T的動力總成，結合這款車的尺寸與車重，這必將帶來相當優秀的性能。
車釐子點評
隨著汽車市場年輕化，市場對A級車的需求變得更加多元，其中運動與性能就是其中全新的一個增長點。目前許多廠商都針對年輕市場推出了主打運動化的轎車。
而廣汽傳祺這樣也是有備而來，這輛EMPOW55擁有充滿戰鬥感的驚豔的外觀，如果真的能搭載廣汽390T發動機，那麼絕對能受到很多喜歡小鋼炮的年輕人的追捧。
CH-R混動版——全新2.0L混動總成
車釐子推薦指數：
日前，CH-R在國內市場銷售的車型有汽油版，純電動版，即將到來的廣州車展上，廣汽豐田為國內消費者帶來了CH-R混合動力版，由於豐田公司正在加速建設TNGA2.0L項目,根據目前豐田公司在華在售車型來看，CH-R成為首批飲「頭啖湯」採用該動力的車型。
外觀方面：CH-R混合動力版本與汽油版本外觀基本一致，繼續沿用歐版設計風格，CH-R兩側的獠牙式進氣口裝飾變得更大，霧燈組移動到了進氣口裝飾的兩側，換裝了前保險槓設計，另外，新車全系還標配LED前大燈，同時，新車還裝配了多幅式燻黑輪轂，確實提升不少檔次感，車尾部分，新車或將採用貫穿式尾燈設計，尾部保險槓裝飾面板也多了新的裝飾件，並繼續使用隱藏式排氣設計，亮光黑擾流板加入，使得車尾極具運動氣息。
動力部分，新車將搭載2.0L吸氣發動機加電動機組成的動力系統，其中2.0L發動機最大功率為107千瓦，電動機最大功率為80千瓦，而系統綜合最大功率為184匹馬力（135kw），傳動系統將搭配E-CVT變速箱。
車釐子點評
在廣州這樣一線城市，搖號太難，節能車成為大多市民的首選，年輕化的混合動力小型SUV在國內市場少之又少，不過也正因如此，年輕化混合動力小型SUV的競爭對手也沒有傳統競品那麼多，而這臺CH-R混合動力版本能否成為年輕人買爆的爆款呢?
秦PLUS——比亞迪首發節能DM-i混動系統
車釐子推薦指數：
比亞迪在國內銷售的轎車車型已經有A級、B級，唯獨缺少一臺A+級別家轎，在即將到來的廣州車展上，比亞迪將攜秦Plus與大家見面。秦PLUS版本被我們國內的消費者把它親切的稱為小號「漢」， 說來也有趣，秦PLUS也是繼秦和秦Pro第三款秦系列車型。
外觀方面：比亞迪秦PLUS將繼續採用「Dragon Face「家族式設計語言，尺寸更大的「龍嘴」前格柵與全新設計的 「龍甲」帶來強烈的視覺衝擊力，車身側面更具當代簡約風格，線條簡約流暢，遊龍躍動腰線飽滿且富有張力，車尾部分，貫穿式龍爪尾燈燈組進行燻黑處理，科幻效果加滿，有著極強的辨識度。內飾讓你挑不出毛病，整體材料的選擇十分突出，並且確實提升不少檔次感。
動力部分， 比亞迪秦PLUS 車型搭載的全新驍雲插混專用1.5L高效發動機+電動機組成的插混系統，最大功率為110匹馬力（81kW），峰值扭矩為135N·m。
車釐子點評
憑藉著低油耗以及年輕化A+插電混合動力轎車在國內市場少之又少，正因如此，年輕化混合動力A+級家轎的競爭對手也沒有傳統競品那麼多，這臺比亞迪黑科技加持的插電混合動力版本車型能否為比亞迪重奪轎車轎車市場話語權呢?
國產A3L——還以為是奧迪S3
車釐子推薦指數：
如果說豪華車哪個最懂中國消費者的喜愛，絕對不是推出2.0T大G的奔馳，也不是雙腎經歷了一輪「基因突變」的寶馬，而是奧迪。
為什麼這麼說呢，就看全新的奧迪A3就知道了。除了兩廂車、三廂車，現在奧迪A3還國產了長軸距版A3L。
其長寬高分別為4548/1814/1429mm，作為長軸車型新A3L比現款的軸距足足拉長了51mm，軸距為2680mm。與目前主流的A級轎車基本處於一個水平，顯然吸引力比以前大了不少。
當然，最具殺傷力的是A3L的外觀。燻黑的大嘴網狀前格柵、配上稜角分明的大燈柱，以及兩邊進氣道設計，戰鬥感十足。車尾就比較收斂，隱藏式排氣和分體式尾燈設計，整體感覺豪華感拿捏的還是比較好。
動力方面將會採用現款的1.4T配合7速雙離合變速箱，整體表現大家已經比較熟悉，最大功率在150匹。未來也會升級為海外版的1.5T發動機。
車釐子點評
憑這個外觀，奧迪A3L顯然就能吸引不少粉絲。憑藉豪華入門級的價格，再加上奧迪在終端優惠上的給力程度，相信這款車對於喜歡運動感車型的小夥伴將會是一個不錯的選擇。20萬買個縮水版S3，感覺是還是挺香的。
iX3——寶馬首款國產外銷車型
車釐子推薦指數：
雖然說寶馬的電動化戰略早在幾年前已經開始，推出了包括i8、i3等車型，但是這款iX3其實才是寶馬真正意義上首款面向全面推廣的純電動車型。而且，iX3也是寶馬首款在中國生產，然後出口全球的車型，意義非凡。
具體到其本身產品力，iX3整體的表現在目前的豪華純電市場之中也算得上相當不俗。其採用了寧德時代的NCM811電芯，系統能量密度也達到了154Wh/kg，NEDC續航裡程達到500km。
而在外觀上，因為寶馬iX3和X3同屬CLAR平臺，設計上也有極高的相似度，整體線條比較接近。不過，前臉封閉格柵與全車各種藍色裝飾，讓其擁有鮮明的新能源特徵。有意思的是，其風阻係數被控制在0.29Cd，作為一款造型較為傳統的SUV，這個成績相當不俗。
動力方面，其採用寶馬第5代電驅技術打造，並搭載了後驅單電機，該電機最大功率為286馬力，最大扭矩為400牛·米，與寶馬X3高功率版接近。
車釐子點評
如果說將iX3與目前同價位主流的純電SUV相比，寶馬iX3似乎沒有展現出多少領先的優勢。但是考慮到這是一款寶馬，其駕控表現與豪華感表現還是讓人有所期待。而且，如果從動力性能上來講，寶馬iX3做到了燃油車與純電車基本同價的水平，這麼考慮的化，其性價比其實還是相當不錯的。
寫在最後
這一屆的廣州車展真的是電味十足，無論是自主、合資還是豪華品牌，在無論是輕混也好，插電混動也好，還是純電動也好，各個級別的新能源新品接踵而來。這也說明了未來整體市場的趨勢將會持續向電動化發展，而廣州車展也將會是這些車企秀肌肉的絕佳舞臺。
除了秀肌肉以外，作為今年國內A級車展的收官之站，同時又在廣東省這個全國汽車消費最大的省份，廣州車展同樣也成為了各品牌年底衝業績的最好時機，相信各任何品牌也不會錯過這個絕佳的賣車平臺。
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