為什麼有了創作鴨翼紙飛機的想法？還得從一點手工製作的一款常規設計的紙飛機說起，這架紙飛機的尾部有個上翹的設計，目的是為了壓住尾部，通過槓桿原理，將紙飛機撬起來一個角度，這個角度就是迎風角，這樣機翼下面就有了向上的升力。筆者能力有限，製作的這款紙飛機尾部上翹的角度老是把握不好，要麼就是尾部上翹角度過大，紙飛機扔出去就劇烈抬頭，接著下墜，然後再抬頭，又下墜，飛行姿態很是狼狽，要麼就是尾部上翹角度不夠，飛出去倒是不錯，但滯空時間太短，一下子就落地了，各位是否有過同樣的體驗呢？一點手工認真思考一下，想到了一點：那就是飛機上揚、旋轉的中心就是紙飛機的重心，而紙飛機的重心是靠前的，尾部上翹的舵面又是在最後，這樣等於拉長了槓桿，放大了尾部上翹舵面作用力的敏感度！尾部舵面上翹角度稍微大一些，或是稍稍小一點，作用力的變化可大了去了！
主題圖怎麼辦呢？於是一點手工就想：縮短這種槓桿的長度，使之作用力不那麼劇烈，同時還得保持那麼一點點的迎風角度，產生足夠的升力，偶然間，一點手工受到我們國家的新一代鴨翼戰機設計思路的影響，也想設計幾款鴨翼紙飛機。
製作的幾款鴨翼紙飛機有那麼幾個要點：
1、 取消尾部任何舵面摺紙部分，包括常見的小三角尾巴，採用平直設計；
2、 前端加上小鴨翼，小鴨翼有一點上揚的迎風角度；
3、 必要時，學習DC03紙飛機的設計，加上長長的尾巴，進一步控制飛機姿態；
這樣的好處有以下幾點：
1、 尾部上翹舵面雖然製造紙飛機上揚角度，充當舵面的同時，它還產生下壓的力量，造成一定的能量損失，這一點和真實飛機是一樣的，而且角度不好把握與不好調試，取消尾部任何舵面摺紙設計，以上兩個問題都將不復存在；
2、 前端小鴨翼距離重心比較近，控制飛機的姿態就不那麼敏感，角度好控制，最為重要的是，小鴨翼在充當舵面的同時，也可以同時產生升力；
3、 大家都知道，紙飛機一開始扔出去的時候，我們都希望紙飛機能直線飛向天空，快速達到一定的高度，而在滑翔階段，又希望慢慢滑翔下來，滯空時間久一點。但這裡就有一個矛盾：一開始扔出去時動能大，速度快，控制上揚姿態的舵面作用力就越大，紙飛機很容易跑偏飛曲線，這樣的話，何談高度呢？沒有了高度，就別談滯空時間了，而滑翔階段，大家總期望舵面的作用力大一些，使得紙飛機上揚一點角度，這樣就滑翔的久一些，可是滑翔的時候，速度慢，舵面的作用就小了很多，飛機就不可能滑翔的很好。如果加上一段長長的平直尾巴，我們就可以將抬頭舵面的角度調節的更大一些，這樣以來，紙飛機剛出手時動能大，速度比較快，舵面作用力也大，但是它翻不了天，因為還有一條長長的尾巴控制它，滑翔的時候，這個較大角度的舵面就能發揮它的作用了。
創作還在路上，快樂伴行！以下幾款，大家覺得哪一款好一些呢？或是說不好，不好在什麼地方？歡迎和一點手工交流。我昨天胡亂折騰了幾個驗證鴨翼紙飛機，用廣告紙做的，扔了一個，是想驗證這種設計的滑翔能力，在一點手工空間的短視頻裡面，輕輕拍磚，碼字不易，創作更不易，謝絕任何內容與形式上的抄襲與剽竊，接下來，會完善方案，再一個一個將教程分享給大家！