出品 | 破浪圖文組
文 | 梁瑞君
捷途，正在卯足勁，攻入年輕人的心房。
但結果看來，並非一朝一夕可以達到的。捷途X70這幾個的銷量，一路下滑，9月只有不到3000輛。X90的表現倒是讓人驚喜，9月銷量突然飆升至8000大關。
不管怎麼說，年輕的捷途得拼命突圍，才有可能存活。
它的唯一的依託就是靠年輕人，靠年輕人埋單。其實，不僅僅是捷途，所有的品牌不是已經在年輕化的路上，就是在趕往年輕人的路上。
畢竟埋單的人，都是年輕人。討好年輕人，為了贏得年輕人，各家車企，各顯神通。
那麼，捷途X70的加大杯X70 PLUS，它是如何在產品上體現年輕的呢？跟其他對手相比，有沒有優勢呢？
年輕就要科技範兒
首先，我認為，年輕化不是一句口號，不是一場轟趴就能實現的。
年輕化，不僅是要用年輕人聽得懂的方式說他們聽得懂的話，更要懂得年輕人的需求，滿足他們的需求。
而科技和智能系統，就是最能代表年輕的因素之一。所以數位化和智能駕駛技術就成了捷途面向年輕化需求的必然方向。
捷途X70 PLUS是基於iPeL全球化5G智享技術平臺打造的，該平臺是由奇瑞控股聯手中國移動、多倫多大學等國際研發團隊，以實現5G技術和L3.5智能駕駛技術為目標進行汽車深入研發與製造的全新平臺。
捷途X70 PLUS被定義為「會思考、會溝通」的SUV，因為捷途X70 PLUS支持整車OTA在線升級功能，實現整車級功能模塊遠程升級，實現車內功能緊跟技術潮流步伐。
值得一提的是，捷途是首批加入HUAWEI HiCar生態圈的車企。捷途X70 PLUS座艙內飾採用10.25英寸全液晶智能雙聯屏，加上華為HiCar將手機與汽車建立通道，實現手機、中控屏與智能雙連屏3屏互動全場景體驗。
再結合人臉識別、科大訊飛飛魚語音技術、北鬥第3代定位系統等多重智能科技，捷途X70 PLUS不僅是一臺代步工具，而是一臺跑在馬路上的智能設備。
關於這一點，捆綁上了華為多家科技企業的捷途X70 PLUS，似乎有了不錯的智能基礎，但可惜這一次，我並沒有體驗到，所以無法得出結論。
年輕偏愛簡約風
設計上，捷途X70 PLUS延續的還是「徽城翹楚」的家族式設計語言，前臉採用了大尺寸八邊形進氣格柵，裡面鋪了五條橫向鍍鉻裝飾條，配合「飛簷翹角」的LED大燈，設計簡單又不失大氣。
尾燈設計則跟風了今年最流行的貫穿式布局，中間有刻著logo的燻黑飾板的銜接，兩邊燈組是矩陣式的像晶體一樣的燈組。
整輛車給我的感覺是很穩重，甚至有點笨重的感覺。畢竟這是一輛中型的SUV，而且主打的是大空間，車身長4749mm寬1900mm，軸距2745mm，所以整個風格是比較穩重的。
稍加改動的前臉，跟隨潮流的貫穿式尾燈，加上龐大稍笨的車身，看得出來捷途X70 PLUS在外觀設計上還是求穩風格，拿出了一套老少鹹宜的設計方案。
相比於外觀，內飾的升級倒會更明顯一點。最先映入眼帘的就是雙聯屏的中控臺設計，加上車裡面各種平直的線條以及方正的空調出風口，整車設計感還是不錯的。
除了10.25英寸的液晶儀表雙聯屏外，在中控下方還配備了一塊觸控螢幕用來顯示空調溫度以及操作。
智能雙連屏、鋼琴烤漆以及觸控式的按鍵設計給內飾帶來的豪華感還是相當充實的，再加上精心設計的點火按鍵、空調出風口，都能比較明顯地感受到檔次感。
年輕，永遠在路上
世界這麼大，誰不想去看看？
現在越來越多的年輕人開始拒絕996，開始追求「真我」價值，所以代表自由、時尚生活方式的長途自駕遊也就吸引越來越多年輕人的參與。
而捷途，自創立以來就秉承「旅行+」的市場理念，一直以來都在打造「旅行+」的生態圈，在定位和戰略上就明顯是衝著年輕人來的。
為了契合「旅行+」的概念，捷途X70 PLUS不僅帶來了大空間，還帶有62寸大天窗，巨屏效果提升整車採光，外出旅行的時候，可以在車內觀星。
捷途X70 PLUS還在整車的NVH上進行了重點提升，採用靜音聲學夾層玻璃+車門三層密封裝置+外部消音減振環，提升整車靜謐性，整車低於36dba,參數上達到了同級最高水平。
在動力上，捷途X70 PLUS搭載了奇瑞1.6T+7DCT動力組合，這款1.6T鋁合金缸內直噴發動機曾獲得過十佳中國發動機稱號，其最大功率達到145kW，最大扭矩290N.m。
車談君觀察
捷途自2018年創立，成立僅25個月就達成了銷量24萬的成績，可以說在第一階段的突圍賽中成功突圍，但離最終的成功尚遠。
但在我看來看，捷途的優勢，在捷途X70 PLUS上就充分地體現了出來：第一是背靠奇瑞技術，更容易獲得消費者信任。
第二是品牌定位精準，專注家用SUV。捷途X70 PLUS定位是中型SUV，但7.7萬的起售價比一些國產緊湊型SUV還便宜，在空間上捷途X70 PLUS相當於降維打擊了。
而且從圖中可以看得出來，哪怕是面對同為中型SUV的長安CS85 COUPE，捷途X70 PLUS在空間上也還是佔據優勢的。
第三是產品配置全面，而且價格實惠。捷途X70 PLUS在配置上還是相當豐富的，基本上同級該有的都有了。
從圖中對比我們可以看出，捷途X70 PLUS比起相近價位的長安CS85 COUPE，配置上要多出360度全景影像、車側盲區影像、車內PM2.5過濾裝置等，還支持CarLife和OTA升級。相比之下，捷途X70 PLUS的配置會更全面。
看得出來，捷途是想玩田忌賽馬那套：跟緊湊型SUV比空間，跟中型SUV比配置。
但誰是田忌誰是馬呢？我認為掌握主動權的消費者才是田忌。
捷途X70 PLUS一共推出了9個版本，售價從7.7萬-13.7萬。7.7萬能買到一輛內飾功能還不錯的中型SUV，看起來還不錯，但是低中配版本的配置水平都不高，就連後駐車雷達都不配備，且安全配置上仍然只配備了主/副駕駛座安全氣囊，注重安全性的消費者必然會在這一點上猶豫。
低版本是全系的次頂配車型，配置倒是跟上了，也能帶來更好的用車體驗，不過售價也來到了12.70-12.90萬元，相比於同級別車型，性價比也並不是很高了。
實話實說，作為一個95後，捷途X70 PLUS並不是我的菜，還沒有達到我想要的年輕帥氣的樣子。看上去，它更像是一臺跟風之作。跟風出PLUS版本，跟風做雙聯屏中控系統，跟風搞音樂派對發布會。
當然，跟風不一定就是壞事，換句話說，這是跟著潮流走。但我真的希望，年輕的捷途有自己的風格，創造自己的風潮。年輕不應該是跟風，因為年輕本身就是風。