俗話說：買奔馳為標誌，買寶馬為面子，這無疑符合部分消費者的實際情況。奔馳的logo很搶眼，一個大的掛在車頭，總之，奔馳無論是哪種車的領頭羊，logo一定是上市霸氣十足。至於寶馬，某知名相親節目中嘉賓的「寧願在寶馬車裡哭，也不在自行車笑。」一句話完美詮釋了寶馬車對個人魅力的祝福和牌面。奔馳和寶馬變得更像一個標籤，「乘用車」的特性有意無意地被削弱，但汽車市場仍然需要一些「乘用車」品牌，本文將為您帶來一款不斷改進「乘用」屬性的豪華車：林肯冒險家。
冒險家（Corsair）是林肯的新契約SUV，這也是林肯中第一個引進國內生產的「中國造」，目標是寶馬X1、奧迪Q3等豪華車，不過，指導價246800-345800元，與同級豪華車相比，其定價普遍性為3-4元，具有明顯的價格優勢，這也是林肯國產化後短短幾個月就能打破歷史銷售紀錄的原因之一。
當然，單憑價格優勢還不足以讓車主後悔早買了寶馬，什麼最重要是林肯冒險家卓越的品質和「靜謐之旅」的造車概念。
首先，外觀和內飾，冒險家的到來，緩解了單調的審美疲勞，並為近乎固定的中國車市注入了新的設計語言。車身長4615mm，高1630mm，採用懸掛式車頂設計，車身向車身側面呈「S」曲線，顯得優雅修長。擁有林肯基因的星輝公式車頭格柵和晶鑽式自適應LED矩陣式前照燈與車頭的立體感和稜角感有機結合，帶來犀利的氛圍。來到車頭排，首先映入眼帘的是12.8英寸懸掛中控觸控螢幕，這是整車的標準配置，屏風後面有木紋裝飾板，增加了車內的豪華感，在中控屏幕下方是空調的出風口，他貫穿整個儀表臺，T形平臺上沒有換擋杆，也沒有旋鈕換擋，而是簡單明了的按鍵換擋（P、R、D、n），整體內飾很簡單。
其次，在動力方面，林肯冒險家標配了一套電力系統：2.0T+8AT，可以滿足第六個B的排放，壓縮比為10的缸內直噴發動機可以產生390nm的峰值扭矩（2500-3500rpm），最大功率也達到180kW（5500rpm）。8AT變速箱，標配、節能、運動、複雜路況、防滑5種駕駛模式，滿足不同的駕駛樂趣。高配車型還配備了智能可分離四驅系統，提高了車輛應對複雜路況的能力；頂配車型還配備了CDD自適應懸架，他可以根據車輛和路況自動調節車輛的減振器阻尼，提高駕乘舒適性。
然後是舒適性的配置，這裡我們不得不提到林肯靜謐駕駛艙的高功率。整個系統配備了22個隔音包、米其林靜音輪胎、聲學降噪夾層玻璃、以及360度密封和發動機艙雙層隔聲牆設計等多重隔聲措施，另外，整個系統的ANC主動降噪系統監測並發射反向聲波抵消座艙噪音，因此林肯實現了靜謐座艙的形上學版本，並達到了關門和安靜如高速鐵路靜音表現的目的，至今0差評。在座椅上，冒險家們還盡最大努力打造了一款出色的符合人體工程學的全感覺座椅，頂配車型前排設有24向電動可調座椅、5種按摩模式和3級按摩強度，除了最低的，前排還標配了座椅加熱和通風功能。第二排座位的狹小空間對冒險家來說不是問題，150mm的前後滑動空間和靠背12度的可調範圍，給第二排乘客帶來了絕佳的乘坐體驗。林肯創造了一個新的旅行標準靜謐之旅，擁有前所未有的靜謐和舒適的空間。
最後，在安全方面，所有的冒險家都配備了前排和側面安全氣囊，左右頭部安全氣囊和膝部安全氣囊作為標準配置，是的，他的新版本配備了膝部安全氣囊，當然，他還配備了胎壓顯示、定速巡航、自動駐車、遠程啟動等安全輔助功能。中高配置還配備了林肯Co-Pilot360TMPlus高級智能輔助駕駛系統，將限速識別調整、車道保持、自動啟停跟車、緊急避讓轉向等功能集成到自適應巡航中，實現了L2級別的自動駕駛；該系統還具有一鍵式自動泊車和泊車輔助等實用功能。該車的主動安全功能非常豐富，被動安全性也在北美碰撞試驗中得到了驗證。
綜上所述，林肯冒險家是一款驚喜「中國造」，超值的性價比，回歸舒適的騎行屬性，將玄學變成一款獨特的無言車，這款車至少是國內最輝煌的豪華車，也許完成「買奔馳為車標，買寶馬為面子」是一個笑話，買林肯才是真正的享受！