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山東首座梭形獨塔斜拉橋在此通車 氣勢磅礴如鳳凰展翅
西安路祊河橋是山東省第一座、中國第三座梭形獨塔斜拉橋。該橋全長777.4米，主橋寬47.6米，主橋鋼塔高105米，主橋設28對斜拉鎖牽引，外形大勢磅礴，像一隻鳳凰展開雙翼直衝雲霄，又似一條飛梭穿行在天織起錦繡。西安路祊河橋工程由主橋、水中段引橋、岸上段引橋、兩岸立交橋梁及人行梯道橋組成，大橋主線設計為雙向八車道。
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蘇州-相城~首座斜拉橋主跨合龍,這條重要道路全線貫通!
12月6日晚7點，相城區首座斜拉橋蠡楨橋主跨合龍段砼澆築完成，標誌著南天成路西延工程全線實現貫通！>南天成路西延工程蠡禎橋主跨合龍段砼澆築完成標誌著南天成路西延工程全線實現貫通距離實現春節前竣工通車的目標又近了一步蠡禎橋蠡禎橋是相城區首座斜拉橋
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珠海誕生世界首座大跨度串聯斜拉橋!
「這是世界首座由兩座主跨500米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋串聯而成的高速公路橋，不僅經濟實惠，而且太壯觀了。」徒步行走在嶄新的瀝青橋面上，滿懷激動之情的張強愉快地說。作為世界上首座大跨度串聯斜拉橋，珠海洪鶴大橋的成功建造，為今後連續跨越寬廣水域的類似工程提供了有益參考。夕陽之下，安全帽下的張強，臉上再次露出了燦爛的笑容。
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哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋成功轉體
人民網哈爾濱11月12日電 11月12日，黑龍江省哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋轉體施工實現精準對接，刷新了高寒地區最低溫度橋梁轉體的記錄，標誌著我國高寒地區橋梁轉體技術取得了突破性進步
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金盛快速路提升改造工程跨大黑河斜拉橋全橋斜拉索完工
對於金盛快速路提升改造工程的施工進展一直是大家非常關注的事情近日在冬季停工前工程的最後一項內容如期完工那就是跨大黑河斜拉橋全橋斜拉索索體的安裝掛設全部完成據了解這也是我市首座斜拉橋一起前往施工現場了解一下具體情況
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珠海:世界首座大跨度串聯式斜拉橋——洪鶴大橋通車
橋型：世界首座大跨度串聯式斜拉橋洪鶴大橋主橋長1940米，從東至西，先後跨越洪灣水道、芒洲溼地公園、磨刀門水道。為了滿足水道的通航需求，保護溼地公園地貌，主橋由兩座主跨500米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋串聯而成，在國內乃至世界上迄今為止的在建項目中，該大橋被譽為世界首座大跨度串聯式斜拉橋。
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世界首座高速鐵路拱承式斜拉橋主塔豎轉成功
11月23日，世界首座高速鐵路拱承式斜拉橋——新建常德經益陽至長沙鐵路工程（以下簡稱常益長鐵路）沅江特大橋跨石長鐵路橋主塔轉體順利合龍。該拱承斜拉橋建成後將成為常德市標誌性建築，也為常益長鐵路順利貫通打下了堅實基礎。
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拉索防護 為安全加碼——埃及羅德法拉格斜拉橋拉索設計與施工
羅德法拉格斜拉橋已於2019年5月順利建成通車，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱為OVM）為該斜拉橋提供了OVM250平行鋼絞線斜拉索系統解決方案，包含斜拉索產品、斜拉索索力監控系統、斜拉索安裝的主要施工設備和斜拉索施工技術支持。
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橋梁大事:福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂、江漢七橋主拱合龍
01福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂近日，福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂。安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，是國內首座時速350公裡高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋。新建福廈鐵路安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，為福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一，是全線關鍵控制性工程，新建福廈鐵路建成後，福州至廈門行程縮至1小時內，可為福建沿海打造「一小時經濟圈」提供強勁動力。
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內蒙古呼和浩特市大黑河斜拉橋斜拉索全部安裝完成
12月8日，隨著最後一根斜拉索固定端安裝完成，由中交四公局承建的金盛路二分部項目大黑河斜拉橋全橋斜拉索索體全部安裝、掛設完成，為項目全線通車奠定了堅實基礎。大黑河斜拉橋全橋索塔為雙橢圓形異形四拱圈型索塔，塔高86米，共54根斜拉索（含平行索18根），其中最長的為117.257米，單根最大約13噸。
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我國在建首座時速350公裡高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋,就在泉州
福建是我國一個非常優秀的省，經濟與旅遊發展都比較厲害的，這也同樣得益於交通基礎的建設的，而福建境內的山川河流也是特別多的，而且福建還是一個沿海省份，這樣建設的橋梁就有一些是跨海大橋了，同時規模也是非常大的，安海灣特大橋就是福建正在積極建設的一座跨海大橋，也是為了打通福廈高速鐵路而建的。
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世界最大跨徑多塔斜拉橋建成,氣勢如虹!
記者驅車行駛在汝郴高速，穿過牛欄山隧道後，一座主塔橫梁上寫有「赤石大橋」四字的特大斜拉橋躍入視野。駐足遠眺，大橋4座主塔高259.63米至286.63米不等，近於100層樓高，勾勒出少女S形「小蠻腰」曲線。從橋上向下眺望，橋面離地186米，農田、山泉、農舍一覽無餘。為滿足今後旅遊觀光需求，大橋預留有觀景平臺建設空間。
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世界首座高速鐵路拱承斜拉橋拱塔順利合龍
經濟日報-中國經濟網11月24日訊 （記者 喬金亮）11月24日凌晨零時20分，由中鐵三局承建的世界首座高速鐵路拱承斜拉橋——常益長高鐵沅江特大橋跨石長鐵路拱承斜拉橋拱塔經過110分鐘華麗轉身，實現完美對接，標誌著常益長高鐵建設取得又一重要階段性進展。
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世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋主橋鋼沉井首次澆築混凝土
2月18日，由在漢央企中交二航局參建的世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋兩個主橋鋼沉井夾壁混凝土開始首次澆築。常泰過江通道南北分別連接江蘇省常州與泰州兩市，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路為一體的過江通道，其跨越長江的主航道橋，採用主跨1176米斜拉橋，刷新斜拉橋跨度世界紀錄。這項工程的天星洲航道橋和錄安洲航道橋均採用主跨388米的鋼桁梁拱橋，也將是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
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斜拉橋與懸索橋的優缺點比較
斜拉橋,又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁，拉索的存在可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕結構重量，從而節省材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
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100秒看懂文泰高速 懸崖上的亞洲跨徑最大矮塔斜拉橋
100秒看懂文泰高速 懸崖上的亞洲跨徑最大矮塔斜拉橋 2020-12-21 19:42