作者 —— 咖加用戶：一拳超車
介紹一下本文的主角，寶馬3系gt2014款領先型，由於這臺車有一些改裝並不能代表原廠的駕駛感受，所以我的感受僅供參考。原廠是一套225-55-17的輪胎，改成235-45-18，改了一套布雷博f50剎車，最大的改動是刷了一套程序，至於刷了程序會不會影響壽命先不談，動力上的提升確實大。
3gt外觀讓我比較喜歡的其實就是他的無框車門的設計，跑車象徵的無框車門，無數男孩的夢。
身為一臺五門掀背車，3gt的後備箱表現自然沒有讓我失望，後排座椅放倒的情況下，搬個家應該沒什麼問題吧？
內飾和普通的3系差不多，車主把原廠的6.4小屏幕換成了8.8的大屏。由於沒有m套件，所以方向盤就是又醜又難用的「三角褲」方向盤，車主說下一步打算換丁字褲方向盤。
我個人的審美一直覺得寶馬最帥的內飾就是F系列底盤加m套件那一套內飾風格，現款G系列的方向盤手感用起來真的差很多。
（這套內飾我個人覺得是寶馬巔峰）前排座椅坐進去一切都是那麼熟悉的f35的感覺，方向盤調節角度非常廣，這點寶馬從來沒有讓我失望過。前排座椅包裹性和舒適性相對兼顧得比較好，頭枕也能在開車的時候輕鬆靠住頭。副駕就不那麼友好了，坐墊比較低不能很好地承託住大腿，有點坐小板凳的感覺。後排空間表現良好，以我176cm配上變態座椅，還能有一個非常大的腿部空間。座墊長度、靠背角度都設計得很合理，唯一的缺點是有一點硬。細想一下這個級別的車的後排表現，應該沒有能比它更舒服了吧。
由於刷了程序的原因，這臺車的動力表現讓人非常滿意，六秒多的破百水平。實際開起來響應非常塊，變速箱也符合寶馬一如既往給我的好感，降檔升檔速度非常地快。在60公裡的速度下一腳地板油，變速箱毫不遲疑地連降幾個檔，並且打到發動機能允許的最高轉速；在我松油門一會之後，又升到了發動機允許的最低轉速。如果每一臺車都能有這麼好的變速箱標定水平，可能我就不會對手動擋那麼痴迷了。
這裡提一點，車主使用的包圍腳墊非常的不好用，我在踩油門的時候經常會卡油門，在這裡奉勸各位還在用大包圍腳墊的，趕緊扔了，換回原廠帶卡扣的小腳墊，安全最重要啊。
由於3gt比普通的f35更重，而且有更軟的底盤調教，在低速過減速帶的時候確實讓人覺得又軟又Q彈。速度起來之後，彈簧仿佛沒有任何彈性，車身跟隨性非常差，時速80時相對急一點的變道，就能感覺到車身在來回晃，我一度覺得我在開一臺吉姆尼。在高速過彎時，操控極限非常低，分分鐘感覺到車子要飛出去。同為3系，f35可以做到操控與舒適兼顧，3gt確讓我覺得根本不像開一臺寶馬！
在平時溫柔駕駛的時候，毫無疑問3gt是一臺不錯的車，變速箱平順、空間大、後備箱大、實用性強，而且底盤也很舒適。在高速駕駛時底盤的表現就讓人太失望了，可謂一個底盤毀所有吧。車主表示準備改一套倍適登的b12套裝避震來改善一下底盤操控差的問題，到時候期待一下改了避震以後的表現吧。