【第二屆贏未來-商用車與零部件·年輕人喜愛的創富冠軍評選系列稿件】
重卡用戶買車，通常是接到活或者快要接到活時才下手，而35歲的柳傑不太一樣。在北京懷柔從事建築垃圾運輸生意的他，將購車時間足足往前提了大半年。今年8月，他全款購買了瑞沃ES3國六版自卸車，是為了來年做打算。
柳傑
謹慎派的選擇
「渣土車不同於普通的運輸車，需要辦理營運、渣土車消納等手續，這是我第一次跑這類手續，需要打出提前量、摸清楚流程，免得要開工了才發現手續不全，那就會很被動了 。」柳傑告訴記者，明年北京市會有不少保障性住房項目開工，到時候自己的渣土車就會派上用場。
如此細心謹慎，和他10多年機械行業摸爬滾打的經歷分不開。「做工程牽扯的資金量大、涉及的部門多，每個環節都要做到心中有數。此前我手上有1臺吊車、2輛水車，再配上渣土車，能接的活就會更多。由於這是第一次買卡車，很多流程還不太了解，所以要打出提前量，等明年需要再新增車輛時，就輕車熟路了。」
辦手續只能靠自己，但買什麼車還是要聽聽別人的意見，在品牌選擇上，柳傑沒有太操心。「我身邊買瑞沃ES3國六版的最多，都說這個車皮實，意見特別統一，特別是有位用瑞沃多年的朋友告訴我，瑞沃ES3國六版自卸車採用加強型後吊耳設計+雙層車架+多片簧懸掛結構，承載能力很強，我們做工程的就是看重可靠性和承載能力，這兩點滿足了，我覺得就沒必要再自己去對比了。」他說，在朋友的瑞沃到手一個月後，他也購買了瑞沃，「懷柔的瑞沃ES3國六版，我們是第一批用戶。」
還是瑞沃ES3國六版好用
雖然大型的渣土運輸需求還沒下來，不過買到手的車不能閒著，柳傑將瑞沃ES3國六版投入到建築垃圾運輸中。建築垃圾以渣土為主，也會有拆遷、內外裝修製造的裝修垃圾。根據不同的建築垃圾種類，載重量也不盡相同。通常來說，拉沙子時的載重量最大，因為沙子顆粒小、壓得最緊實，至於行駛路線，通常是從工地到渣土消納處理廠，距離多為幾十公裡到100公裡。
「沿途大部分是平原，少部分是山區，集中在喇叭溝門那邊。」柳傑告訴記者，自己的瑞沃ES3國六版搭載濰柴190馬力發動機配法士特8擋高低擋變速箱，即使重載爬坡也相當給力，起步、加速都足夠有力，在山區行駛很有安全感，「我的車跟別的渣土車不太一樣，貨箱更大，為了承重，使用了適合重載的輪胎。其實作為渣土車用戶，我對油耗並不看重，也知道重載會比較費油，不過讓我沒想到的是，除了發動機和車身的因素外，它還有EBP智能節油系統，整體看下來，瑞沃ES3國六版的油耗並不高，這點還挺讓我意外的。」
作為懷柔首批國六產品的用戶，柳傑說，他的國六車沒有在排放方面掉過鏈子。「有些人擔心國六車會比較嬌氣，瑞沃ES3國六版後處理採用 DOC+DPF+ASC+SCR技術，再加上去正規加油站加油，應該就沒什麼問題。使用瑞沃ES3國六版這幾個月以來，車輛基本沒出過毛病，很省心。」
工作繁忙的柳傑沒有時間自己開車，就僱了位司機駕駛這輛車。「司機告訴我，這車的半浮車身和液壓座椅大大減輕了顛簸感，再加上寬體車身帶來的開闊視野，長時間行車也不感覺疲勞；車內的中控鎖、電動門窗、行車電腦都是轎車化配置，用起來很方便。」他說。
對柳傑來說，目前的運營，從某種程度上看更像是為明年的預演，瑞沃ES3國六版的表現，給了他來年大幹一場的信心。他告訴記者，如果明年工程量大，他還會再新增車輛，到時候瑞沃肯定還是首選。