儘管卡達航空恢復了飛往75個目的地的航班，每周運營500多個航班，但它發現自己的空乘人員數量超過了目前的需求。由於新的和持續的旅行限制令航空旅遊業復甦乏力，至少可以說，這家總部位於多哈的航空公司在未來一段時間內可能會出現機組過剩。
該航空公司已經立即採取了一些措施來減少員工人數，在5月份削減了數百個職位，並有爭議地結束了在該航空公司工作超過15年的空乘人員的合同。該公司可能會裁員更多，但如果經濟突然復甦，它可能會發現自己的空勤人員太少了。
幸運的是，這家航空公司的業務中有一個領域需求很大，機組人員現在有機會在卡達航空超負荷的呼叫中心工作。與許多航空公司一樣，卡達正在處理數量空前的航班取消和行程更改，許多乘客需要與航空公司代表電話溝通，以解決他們的要求。
目前，該航空公司的一些空乘人員被要求幫助呼叫中心解決問題，並被借調三個月，以減少積壓的工作，讓他們在航班時刻表仍然有限的情況下保持忙碌。
問題是，為什麼卡達航空公司，或者其他類似的航空公司，沒有考慮過這樣做呢？答案無疑在於機票預訂改籤通常非常複雜，而且這項工作需要大量的培訓。航空公司依賴有經驗的預訂員——這是通過快速培訓課程無法獲得的。
空乘人員可能會幫助處理不那麼複雜的請求，比如簡單的行程安排或航班更改等新的航班預訂。這肯定會改變他們通常的生活方式，即呼叫中心員工在辦公桌前工作9小時。
該地區其他僱傭了大量外籍空乘人員的航空公司也在努力解決一個問題，即如何應對可能只是暫時的空乘人員過剩。阿聯航空公司為機組人員提供了短期無薪休假，以減少開支，同時在短期內需要服務時，讓機組人員隨時待命。
卡達航空的解決方案似乎是雙贏的。為空乘人員提供有償工作，縮短乘客的等待時間。