賈躍亭創辦的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）最近動作頻頻，這家曾經被多數人認為拖垮了賈躍亭的現金流的電動車公司，如今已經成為了賈躍亭還債和翻身的主心骨。
最新的動態是，FF在珠海成立了新公司，註冊資本2.5億美元。據企查查的資料顯示，法法汽車（珠海）有限公司於2020年12月14日正式成立，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人為賈晨濤，他同時還是樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。
從資料來看，法法汽車（珠海）有限公司的經營範圍包括新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；汽車租賃；汽車新車銷售；汽車裝飾用品製造；汽車零部件及配件製造；新能源汽車電附件銷售；電動汽車充電基礎設施運營等等一系列。
此次FF在珠海成立新公司，似乎預示著FF 91正在量產加速，從FF官方微博的更新視頻來看，不斷釋放出預量產車完工的信息，但對於FF何時真正實現量產上市依然並不明朗，而這才是人們關心的事件。
而就在16號，FF剛剛宣布與飛利浦智慧財產權與標準公司達成一項聯合開發協議。根據協議，雙方將合作並展示在法拉第未來車輛上使用基於飛利浦精選技術組合開發的汽車功能。飛利浦的健康技術和軟體為 FF 的產品願景及其即將推出的 FF 91 和 FF 81 豪華電動汽車增加了顯著的差異化優勢。
1.完成債券融資+債務重組，賈躍亭和他的FF迎來轉機
今年對於賈躍亭和FF來說都不輕鬆，全球疫情的大環境下，賈躍亭身處美國這個疫情風波的大中心更是難上加難，但是老賈還是迎來了幾個重要時刻。
其中一個重大事件就是FF完成了一筆4500萬美金的債券融資，今年的10月14日，沉默許久的電動初創車企FF傳出喜訊，宣布獲得兩家金融機構助力，完成了4500萬美元（折合人民幣約3億元）的債權融資貸款，據悉，此次向法拉第未來伸出援手的不僅有「舊主」美國商業銀行（Birch Lake），還有一家位於紐約的私募機構ATW Partners，這筆資金的完成也意味著，法拉第未來在短期內的糧草問題得以解決，他們將有更多的精力去推動股權融資以及FF91的量產工作。
根據 FF 的量產計劃，FF 91 將在成功完成一輪融資後約 9 個月啟動量產。新宣布的 FF 81 電動汽車以及未來車型和下一代核心技術的開發準備工作將在 FF 91 推出後進行。
另外一件大事，就是賈躍亭在其個人公眾號和微博上表示，在經過一年的努力之後，2020年6月26日賈躍亭在美國申請的個人破產重組程序終於完成。自此，賈躍亭將不再擁有FF的股權，從而變成了一名更加純粹的創業者。
賈躍亭表示：「對於我的全體債權人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果;對樂視網股民來說，也可以在滿足一定條件後從債權人信託當中獲取既定份額的補償;對FF來說，這意味著資產價值得到了高度認可，股權融資和推動中美雙主場戰略的最大障礙得以消除，FF的發展也正式走上了快車道。」
對於自己未來的規劃，賈躍亭認為自此之後自己的人生將會重啟，他完成了一名純粹的創業者，向以創業心態打工和用打工方式創業的轉變，而與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰略依然是他人生下一階段的核心使命。
2.劍指上市，FF勝算幾何
早在今年的10月6日，FF的執行長畢福康博士就曾表示，該公司計劃通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合併完成上市交易。此次FF上市，不同於以往的借殼上市和IPO上市，而是通過SPAC平臺先行「造殼」，然後募集資金進行併購，最終併購FF使其成為一家上市公司。
根據公開資料顯示，SPAC是借殼上市的創新融資方式，買殼上市不同的是，SPAC自己造殼，即首先在美國設立一個特殊目的的公司，這個公司只有現金，沒有實業和資產，這家公司將投資併購欲上市的目標企業。目標公司將通過和已經上市SPAC併購迅速實現上市融資的目的。
以SPAC形式上市在充分符合美證監會規定的最低公開上市標準要求的同時，SPAC方式不僅大大節省時間，費用也相對低很多；而相對於傳統的買殼上市，SPAC的殼資源乾淨，沒有歷史負債及相關法律等問題。
我們知道，無論是蔚來、理想還是小鵬，都是在完成了汽車量產及交付的狀況下才完成了上市的動作，對於FF上市而言，前面橫亙著的，依然是FF91這個已經宣傳了五年的產品能夠成功量產和交付，並且最終完成消費者的使用考驗，如果這些工作沒有做好，上市依然是無從談起的空夢。
3.賈躍亭造車，對還是不對
當初賈躍亭在樂視生態如日中天的時候選擇斥巨資遠赴美國造車，到底對不對現在來回首已無意義，我們可以說賈躍亭步子邁大了葬送了樂視生態的大好成果，也可以說賈躍亭目光敏銳，超前狙擊到了電動汽車這個超級賽道，只是事不逢時，釀成大敗。
早在2014年賈躍亭已經開始在電動車領域頻頻布局，首先是聯合北汽不遠萬裡投資美國電動車企Atieva，北汽坐擁一把手佔股25.02%，賈躍亭的樂視位居第二寶座；同年賈躍亭投資在加利福尼亞州洛杉磯投資10億美元創建了電動車企Faraday Future，；隨後布局的樂視汽車完成了10.8億美元的首輪融資，老賈對電動車這個領域的野心可見一斑。
如今，國內的造車新勢力領軍企業蔚來、理想和小鵬悉數在美國納斯達克完成上市，蔚來最新的市值730億美金，超越比亞迪成為中國市值最高的車企，而電動車的全球老大哥特斯拉已經成為全球最大汽車集團，市值4.3萬已經超過波蘭、泰國等國家的GDP，超過大眾和豐田，相當於3個豐田、9個比亞迪。
電動車這個賽道確實大有可為，從FF的進度來看，雖然艱難重重，但是賈躍亭以及他創立的FF，目前還屬於這個賽道上的選手，雖然牌面並不算好，但是賈躍亭是個天生的，FF的蔚來到底如何，我們還是得交給時間來給出答案。
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