每年年初各汽車品牌都會樂此不疲的舉辦冰雪體驗活動，因為大家都知道冰雪駕駛因其特殊的低溫環境和低附著力的路況，是檢視車輛操控性、穩定性及安全性的最好方式。
不過對於國人最熟悉的德國豪華品牌代表之一奧迪，其今年的冰雪體驗卻與以往有些許不同。
為紀念quattro誕生40周年，奧迪今年舉辦的冰雪試駕陣仗可謂極其浩大，它用一場最深入、類別最全面的冰雪之旅，為我們打造一場集冰面賽道挑戰、極境越野、冰雪文化於一體的冰上狂歡。
RS車型首次上冰，感受0-200km/h的「冰面飛行」體驗
就像我們在開頭所說，作為quattro誕生40周年紀念，奧迪舉辦的冰雪試駕不但陣仗大極大，它還把高性能RS車型首次帶到冰面讓我們享受了一回「冰上飛行」的刺激。
此次冰雪賽道的加速體驗就是為RS車型專門打造，素有「雅痞瓦罐」和「暴力紳士」之稱的RS 4 Avant、RS 5 Sportback兩款車就帶領我們在總長約2公裡、寬達13米的冰面上進行加速挑戰。
為體驗最大的速度刺激，整個路段全部為直線，可滿足0-200km/h的加速測試。
兩款RS車型均搭載2.9L V6 TFSI雙渦輪增壓發動機，331kW的高功率與600Nm大扭矩，讓兩位「暴徒」即使在冰面上也釋放出極強的瞬時爆發力，刺激的我們腎上腺素瞬間飆升。
而且冰雪路面的加速體驗不同於柏油路面，本身附著力不算高的賽道再加上路面上的積雪被反覆碾壓，會讓其附著力進一步降低，讓挑戰難度進而提升不少，感覺更為驚險刺激。
在加速挑戰的返迴路線上，奧迪則巧妙設置了連續S彎道，讓我們在動態駕駛控制DRC的幫助下感受兩款車在過彎時展現的良好車身姿態。
兩款RS車型在加速時減緩車尾下坐，制動時減緩車頭點頭，並在過彎的時候反向支撐車身，可以說在各種極限狀況下都保持得遊刃有餘。
此外得益於機械quattro系統，兩車的前後軸扭矩能夠在70：30至15：85的範圍內進行迅速調整，搭載的機械式中央差速器更可實現前後橋扭矩零延遲自動分配，確保了奧迪高性能車連續過彎中的運動性、安全性與可靠性。
12小時冰上漂移，爽到極致的冰雪樂趣
今年的奧迪冰雪體驗無疑是最爽爆的，為了能讓我們感受到quattro技術在極端冰雪環境下展現的出色駕控性能，奧迪提供了長達12小時的冰面漂移項目與練習時間。
從基礎的科目練習到高難度的賽道練習，教學難度逐步提升，通過打方向及加減油門的有效練習，我們熟練掌握冰上漂移的駕駛技巧，在冰面上留下無數華麗的大弧線。
此次冰上漂移使用的主力車型為A4L，作為橢圓練習、蛇形練習以及賽道練習的標配座駕，對於冰雪新手來說也足夠駕馭。A4L搭載ultra quattro智能四驅系統，相比機械四驅擁有更智能的前後橋扭力分配。
配合A4L動態性能更好的運動懸架，無論是在橢圓練習環節的重心轉移漂移、動力漂移，或是蛇形練習環節通過方向與油門的配合進行漂移滑行，ultra quattro均能提供穩定優異的表現，讓A4L兼顧舒適性與操控感的駕乘表現發揮的淋漓盡致。
值得一提的是即將上市的國產奧迪e-tron也在本次冰面漂移中亮相，作為四環練習的座駕。
與A4L搭載的ultra quattro不同，國產e-tron配備的是quattro電動四驅系統，得益於電機的高效，30毫秒時間內就能使驅動力矩在兩軸之間達到理想分布，且e-quattro還可根據輪胎與地面附著力的變化，在保持總驅動力的前提下自動分配四輪扭矩。
再加上e-tron本身採用50:50軸荷分配，讓SUV重心高度與轎車一致，擁有良好的牽引力和操控性，才能讓這臺純電SUV在四環漂移科目中，通過精準扭矩分配以及優異的操控表現，充分證明了電動車也可以適應冰面漂移和激烈駕駛。
冰面復刻四大頂級賽道，體驗奧迪quattro的歷史徵程
長達12小時的各種漂移練習後，要想檢驗最終的學習成果自然少不了真正的賽道挑戰。
為了讓大家一次性感受quattro在冰雪以及賽道上的強大徵服力，此次奧迪特別將紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆四大國際知名賽道復刻於冰面。
在復刻的賽道裡，不僅可以體驗到直線加速項目，還能體驗到冰雪賽道裡高速駕駛的驚險與刺激。特別是賽道長直線末端極速可達130km/h以上，這是以往的冰雪體驗中從未有過的。
同時這些知名賽道本身亦擁有不低的駕駛難度，包括高速長彎、低速發卡彎、直角彎等各種挑戰，每個彎道需要做出怎樣的漂移動作都需要好好摸索。
比如復刻而來的卡斯特S彎相比原本彎道，需要更精準的方向控制、更靈敏的油門響應以及更穩定的車身姿態，才能保證車輛在行駛時不偏離路線。而A4L配備的ultra quattro則可以為其提供足夠的支撐，支持其完成各種過彎方式。
極限探索，不能缺少的冰雪越野之樂
除了酣暢淋漓的賽道體驗，徵服極境的冰雪越野同樣必不可少。此次我們在奧迪的安排下，駕駛Q7車隊穿越林海雪原，通過雪地山路與林間越野等不同路況，體驗奧迪家族強大的全路況適應能力以及極限越野的樂趣。
雪上穿越之旅分為兩部分，一部分是低坡度的冰雪山路、盤山路和小幅度的坑窪路，可以充分感受Q7的全路況適應性以及超強通過性。另一部分則是冰雪林間路，多有雪堆、雪坑等，相比普通路面更為鬆軟。
而搭載機械quattro 的奧迪Q7在這兩種路況下，無需特殊準備，只需在中控菜單中選擇「越野」模式，用D擋即可毫無壓力輕鬆通過，可以說在面對整個冰雪山路時都非常遊刃有餘。
當然在此次越野體驗中，Q7搭載的自適應空氣懸掛也發揮了不小作用，不但讓SUV擁有從容應對全路況的能力，還確保了我們的駕乘舒適度。
冰雪駕駛對我個人來說，是最有樂趣、最喜歡的體驗之一，畢竟它能提供完全不同於柏油路面的驚險與刺激。
而2021奧迪冰雪試駕不但讓我們有機會漂移漂到爽，也讓我對quattro技術的強大有了新的認知。quattro讓我們無懼冰雪挑戰，有了quattro的陪伴，相信有更多朋友會有底氣探索徵服更多的驚險與未知。（撰文、攝影 | 小魔、奧迪）