對於有血性的男人而言，總是對路虎情有獨鍾，霸氣的外表、豪華的享受以及澎湃的動力促使他們下單。我們都知道路虎目前分為三大派系，分別是攬勝、發現和衛士。攬勝和發現系列相信大家都較為熟悉，但衛士由於很少活躍在大眾眼前，後又經歷了停產，以至於國內的消費者對於它比較陌生。
不過，隨著捷豹路虎進一步拓展產品線，衛士得以復活。全新路虎衛士作為一款換代產品，在設計層面的確讓所有人為之驚訝，如果不看尾部的標識，你很難發現它是一款換代後的路虎衛士，因為它看起來更像是一款全新的車型。全新的設計語言讓全新路虎衛士擺脫了上一代衛士的「方盒子」形象，變得更加符合現代年輕用戶的審美。
一般情況下，很多車型都會把進氣格柵做得更大，來營造更強烈的視覺衝擊感。但全新路虎衛士並沒有採用這種設計風格，反而把進氣格柵做得更小更平直。這樣做的目的，一是因為這樣的設計能夠進一步展現它粗獷、硬派的性格；二是因為它不需要從車頭進氣（側進氣口進氣）。
既然進氣格柵沒能成為全新路虎衛士車頭最吸引眼球的部分，那這個任務顯然是交給了它的前大燈。前大燈的設計非常特別，它採用的是半圓型設計，並且進行了內凹處理，整體呈現出內圓外方的造型，官方稱之為「極地虎眼」。同時，前大燈的設計也傳承了上一代車型的經典元素在裡面。
全新路虎衛士的內飾設計依然很路虎，四輻式方向盤、平直的中控臺，這都是路虎家族車型必備的設計元素。此外，它還採用了質量更輕的鎂合金雙橫梁結構儀表臺，輕量化材料的運用讓全新路虎衛士在同級產品中更有競爭力。
全新路虎衛士的車長超過了5米（加外掛備胎），軸距也超過了3米，整體尺寸也處於同級別主流水平。在配置上，全新路虎衛士還可以選擇外掛梯子和側包等裝備。由於全系均是5座車型，所以其內部的乘坐空間和後備廂的儲物空間都極為出色。
當然，作為一款硬派越野SUV，全新路虎衛士並不會丟失上代車型強悍的越野性能。它接近角、縱向通過角和離去角分別是38°、 28°、 40°，可實現45°的最大爬坡，通過性在同級屬於領先的水平。
此外，900mm的最大涉水深度在該車上也保留了下來。在最大離地間隙方面，它也達到了291mm，成為同級最佳水平。同時，在越野模式下懸架可升高145mm；在舒適模式下懸架會降低40mm，來方便駕乘人員上下車。
值得一提的是，全新路虎衛士是基於路虎全地形SUV D7x平臺打造，並且它使用了路虎獨創的全鋁整合式車身架構，說白了就是承載式車身結構。肯定有很多人認為，全新路虎衛士換成承載式車身結構，它還是那個硬派的越野SUV嗎？
據官方的說法，雖然它使用了承載式車身結構，但其抗扭強度是非承載式車身的3倍，是承載式車身的10倍，比任何一款路虎都要堅固。不過，全新路虎衛士到底堅不堅固，還要看它越野時的表現如何，這需要等到路虎官方未來組織試駕活動時我們方能知曉。
此外，全新路虎衛士還配備了第二代智能全地形反饋適應系統，有9種模式，包括自動模式、舒適模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節能模式、涉水模式，以及可配置模式，所有地形全覆蓋，可挑戰任何路況。
當然，全地形透視技術、可視化高級拖車輔助技術、全地形進程控制系統以及涉水感應系統統統都在全新路虎衛士身上配備。此外，全新路虎衛士還配備了第二代智能全地形反饋適應系統，有9種模式，包括自動模式、舒適模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節能模式、涉水模式，以及可配置模式，所有地形全覆蓋，可挑戰任何路況。
當然，全地形透視技術、可視化高級拖車輔助技術、全地形進程控制系統以及涉水感應系統統統都在全新路虎衛士身上配備。
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