如果一定要列舉一個過去一年智慧交通市場最火的詞，那無疑就是「ETC」。
去年5月，發改委及交通運輸部提出到2019年年底，「全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率大約90%以上。」
一時間，ETC市場便成了那兵家必爭之地。
ETC是一種電子不停車收費系統，在車輛行駛過程中，整個高速公路就是一個大的感知體系，形成一套新的沒有收費站的計費系統。
「這將是一個百億級市場。」
據華泰證券此前測算，2019年ETC設備的市場規模有望達到88億元。在政策的推動下，ETC市場被迅速「催熟」。
伴隨ETC的推廣，高速公路省界收費站也正在逐步取消。停車繳費時間縮短，高速公路的通行效率獲得提升，同時在一定程度上起到節能減排的效果。
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客觀來講，相較人工通行，ETC識別的確更為高效。自動化歷史車輪不可阻擋，但它的發展之路也較為坎坷。
早在上世紀九十年代，ETC就在北京等地進行落地實驗。但20多年過去，ETC在中國始終不溫不火。截至2018年底，全國ETC用戶不到8000萬，不及汽車保有量的1/3。
該政策的出臺意味著，半年時間內要新增1.1億ETC用戶，也就是說，需要在半年時間內完成之前20多年都未完成的系統聯網。
為何過渡期會被壓縮到如此之短？ETC背後是怎樣的一幅商業奇觀？
在自媒體政事堂看來，逼著交通系統安裝ETC，本質就像逼著鐵路系統把京滬高鐵IPO，是把原本「股份化」之下「聯產承包」的國有資產，給市場化了。
裝了ETC的高速系統就像一個上市公司，做假帳的成本高到了令人髮指，高速的內部帳隨著全國聯網之後也將被打破，產業鏈中的各項成本都將持續下降。
而市場化的另一項結果，就是資本化，過去一個個虧損的高速公路隨著帳務的逐步透明，搖身一變就成為了一群印鈔機。
而對於中央政府層面，ETC的推行只是開始，中央可以通過ETC像稅收槓桿一樣去進行宏觀調節。
譬如說，過去超載的問題隨著ETC就將被解決，將高速公路的貨運轉向國家更為支持的鐵路運輸和空運，甚至全國交通整合之後，我們還可以搞轉移支付，調節東西部的運力，推動中西部的基礎設施建設。
就像智慧型手機的標準統一之後，市場變大了，很快會崛起不斷功能迭代的支付寶和微信，如今，全國高速領域的標準隨著ETC推行之後，也將開始統一併進行技術迭代。
那些用著金融的邏輯，去針對全國ETC功能開發的，都將是一個巨大的風口。
背後的邏輯很簡單，那就是把ETC的號當做一個新的QQ號，隨著ETC的升級，這個虛擬號背後的微信、APP或者小程序，能夠累積的更多資源，承接更多的應用。
最終，以ETC的數據為內核，利用中國新能源汽車領域的迭代，獨立於阿里和騰訊，完全可以創造出一個新的金融消費平臺。
一場商業戰爭正在醞釀，而這些都將是ETC的未來。
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近日，ETC市場主要玩家之一金溢科技就ETC相關問題在投資者關係活動上予以解答，以下是調研實錄：
1、2019年ETC行業發展的情況如何？
答：2019年，在國家取消省界收費站政策推動下，ETC用戶增長達到1.2億，全國ETC用戶累計達到2億，2019年全國高速公路收費系統完成了改造，年底實現了取消省界站的目標。全國2億ETC車輛的龐大用戶群，為ETC向高速以外的場景拓展應用奠定了堅實的基礎。
2、請介紹一下2019年公司ETC業務的情況？
答：2019年，受國家大力推動ETC上車等政策推動，公司業績實現了跨越式的發展，公司在保障產品質量的前提下，大力提高供貨能力，公司的車載標籤OBU和路側天線RSU銷售都實現了大幅增長，保持了總體市場佔有率領先的地位，根據已經披露的未經審計的業績快報，公司2019年實現營業總收入超過28億元，實現歸屬淨利潤8.8億元。
3、2020年ETC市場需求情況如何？
答：2020年預計ETC市場需求仍保持旺盛，預計到2020年底，汽車保有量將超過2.8億，ETC的廣泛上車是既定政策，今年仍有大量的汽車需要安裝ETC車載標籤。
基於ETC通行、門架收費的高速公路新收費模式，後續新建高速、存量設備更新、系統備份等因素，高速公路領域對RSU仍有可觀的需求。
基於ETC廣泛上車後新延伸出來的城市領域ETC應用場景的拓展將大大加速，如城市領域的ETC停車收費、ETC加油/充電等，城市領域對RSU的需求將呈現大幅增長。
4、疫情對今年ETC行業和公司有多大影響？
答：新冠肺炎疫情對年初整個經濟產生了負面影響，交通領域也難以避免，交通領域的工程建設、業務開展、商務活動受疫情影響有所滯後，但預計疫情的影響主要是導致部分需求延後。
公司在做好疫情防控的前提下，加快復工復產工作，積極響應客戶需求，儘可能降低疫情對公司經營的影響，目前公司的經營工作已有序開展，另一方面，上半年特別是一季度是公司業務的淡季，公司的經營壓力也相對較小，因此總體來看疫情對行業和公司的影響較為可控。
今年從短期來看，疫情的影響何時結束還有不確定性，但是疫情終歸會結束，這是確定的，從全年的工作來看，國家需要穩定經濟的增長，要擴大投資，交通建設特別是基礎設施信息化將是國家擴大投資的重點領域。
另一方面ETC作為一種電子識別和收費的技術手段，是非接觸式的，可以實現無人值守，可以大幅減少人工幹預，這個技術客觀上對疫情的防控是可以起到積極作用的，比如停車場、加油站屬於人群高度流動和聚集的場所，使用ETC技術進行升級後，將減少車主停車、加油的時間，減少服務人員的數量，提高停車場和加油站的經營效率，對疫情防控帶來幫助。
5、ETC市場今年的競爭格局如何？
答：2020年，ETC市場將出現一些變化，如ETC將從高速的單一應用領域走向城市更廣泛的領域，市場需求和客戶將更多樣化，ETC標籤將在今年開始從後裝逐漸走向前裝，產品形態將發生變化，單片式標籤將開始實現商用。
我們預計，2020年高速公路ETC，因為ETC產品的供需緊張關係將比2019年緩解，產品質量、性能和服務在市場競爭中更為重要。
在前裝ETC市場，產品要實現車規級要求，車廠對產品的質量，對廠家的研發能力以及生產製造能力有非常高的要求。
在城市ETC領域，市場需求和客戶將呈現多樣化，同時呈現市場分散化，對於擁有完善的銷售渠道及服務渠道的大型廠商更加有利。
這兩塊市場將有利於行業頭部廠商提高市場佔有率總體看，ETC市場仍在持續發展，未來更有利於大型廠商。
6、今年ETC產品是否會大幅降價？是否會影響公司盈利能力？
答：2020年，ETC產品的應用領域、市場需求和客戶將更多樣化，因此產品定價會更為差異化，對於高速ETC市場，前裝ETC市場，城市大型停車場、高端物業停車場和加油站等市場，產品的質量、性能、品牌和服務將是客戶選擇產品的主要影響因素，產品定價將比較高，產品價格也比較穩定，對於小型停車場如居民小區停車場，價格較為敏感，參與的廠商會更多，產品定價將比較低。
但因為城市ETC比高速ETC有更大的潛在市場空間，隨著產品供貨的增長，產品的成本也會逐漸下降，對企業的盈利能力影響相比價格下降要小。
7、ETC產品前裝的進度如何？今年市場需求有多大？
答：2019年6月，國家改革委、交通部發布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施》政策要求，2019年底完成ETC車載裝置技術標準制定，2020年7月起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
2020年2月11日，國家工信部發布關於調整《道路機動車輛產品準入審查要求》相關內容的通知，針對車輛生產企業及檢測機構，要求選裝ETC裝置的車輛應按照相關標準進行檢測，自2020年7月1日起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
目前主流車廠都完成審廠，部分已經確定好供應商。前裝ETC產品具有更穩定的質量，更高的性能和更好的使用體驗，預計將得到車主的普遍歡迎，具體市場需求目前尚無法準確估計。
8、ETC前裝產品的價格如何？
答：因前裝OBU需達到車規級要求，產品形態及服務功能也將多樣化發展，預計前裝的售價將比目前後裝產品有較大幅度的提高，根據項目具體情況以及產品功能規格會存在價格差異。
行業也很可能通過引入第三方補貼的商業模式，如銀行、電信運營商、網際網路企業等第三方補貼來推廣產品。
9、公司的ETC前裝產品是否已完成開發？與車廠合作的情況如何？
答：公司的ETC前裝產品還在開發和完善中，並在進行國家的相關測試。
我們已經有符合主機廠測試的產品。大部分主流的車廠從年前就開始在公司審廠，有部分車企已經定點我們產品。
10、ETC前裝產品是否存在進入壁壘，公司的競爭優勢在哪裡？
答：ETC前裝產品必須達到車規級，在產品形態、性能和穩定性上要求更高，設備廠商無論在產品質量上還是製造管理體系上都需要滿足車廠嚴苛的要求，因為2020年7月起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，所以，新的競爭者短期內進入市場存在較大的難度。
公司是業內最早布局與行車記錄儀、智能後視鏡等結合的智能OBU產品的廠商，目前已經實現規模銷售的ETC廠商，公司的OBU產品市場佔有率領先，在與電信等第三方合作有成功經驗，公司與眾多主流汽車廠商及大型車廠供應商已經開始布局產品研發及商業模式落地，這些將為公司在前裝市場建立起更大的優勢，基於產品的技術要求提高、規模效應等因素，預計前裝市場將明顯有利於大型廠商，ETC市場的集中度將進一步提升。
11、ETC未來向城市的拓展應用的節奏如何？ETC城市拓展應用有哪些核心場景，市場空間如何？
答：ETC向城市的拓展應用是行業發展的趨勢，隨著ETC這兩年實現高度的普及，車主和經營者對ETC的接受度會大幅提高，ETC技術作為汽車識別和電子支付技術的優勢將充分體現，為車主提供基於ETC的服務將產生龐大的市場需求，促進城市ETC產業生態的形成，城市涉及汽車識別和支付ETC具有優勢的應用場景非常多樣，如停車場、加油站和充電樁等經營場所，以及汽車修理美容保險等服務領域，據市場統計。
2018年底，城市停車場的數量在100萬以上，加油站的數量在10萬個以上，ETC的城市拓展應用市場空間廣闊，ETC產品的滲透率將逐年提高，市場規模的增長預計將持續3-5年以上。
12、城市ETC市場公司的優勢在哪裡？
答：公司是國內最早將ETC技術應用在城市停車場的企業之一，我們的ETC停車產品採用「ETC+視頻識別」的雙模技術，在識別準確率和用戶體驗滿意度上都處於較高的水平。
公司ETC停車業務聚焦在為客戶打造極致體驗產品，發揮「無人值守、非現金支付、不停車通行、集中管理」的技術優勢，提供優質的服務。
公司智慧停車產品已實現在多個機場、景區、大學、購物廣場、大型展會等高端標杆項目的落地。
13、城市ETC拓展應用有哪些政策支持？
答：城市ETC的拓展應用得到了政策的大力支持，在2019年6月國家發改委、交通部聯合發布的關於印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知提出，鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用，在2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。
在2019年7月30日召開的政治局會議提出，在投資領域，要深入挖掘存量消費與投資，「城市停車場」作為補短板工程首次被提及，同時被提及的還有「信息網絡」等新型基礎設施建設，2019年12月召開的中央經濟工作會議也提出了「加強戰略性、網絡型基礎設施建設」、「加強城市停車場等設施建設」。
上述政策將有力推動2020年智慧停車產業的發展，ETC具有很好的識別率、安全性、交易速度和車主體驗，將在停車場升級改造市場中具備優勢。
14、國家發展改革委等11部門日前發布《智能汽車創新發展戰略》，政策目標和出臺時間是否超出行業預期？
答：該戰略在之前就有徵求意見稿發布，現在發布正式文件，是符合行業預期的，也與原來預測的兩會前後發布相關政策的時間節點相符。