說起汽車設計，總會想起這樣一句話：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
確實，大眾的設計不管是旗艦車型輝昂：
大眾輝昂
還是中國特供車型朗逸：
朗逸
大眾車型都使用了相似的設計語言，出來的效果就是只有大眾的設計師才能分清誰是誰，雖然他們都長一樣，但是禁不住人家賣得好啊，2016年全球銷量超過了豐田，成為了新的全球銷量冠軍。
而且大眾的這種做法對其他汽車廠商也產生了很大的影響，因為大家都玩家族化設計了，而且奔馳老大哥藉此重新拿下了豪華品牌全球銷量冠軍。
奔馳S級
奔馳E級
奔馳C級
豐田一看到大眾這得意的樣子，氣都不打一處來。既然你玩套娃，那我們就玩千人千面，所以在一個流行家族化的年代，我們看到了這樣的豐田。
豐田的豪華車型皇冠是這樣的設計。
豐田皇冠
但是豐田最出名的銷量擔當卡羅拉是長這樣的：
豐田卡羅拉
豐田的中型SUV漢蘭達長這樣：
豐田漢蘭達
可是豐田的緊湊型SUV是長這樣的：
榮放
豐田馬上要在國內上市的新車型CH-R是長這樣的，如果你說她和別的豐田車型有什麼相似之處，我倒是沒看出來。
豐田CH-R
在家族化設計大行其道的今天，豐田偏偏反其道而行之，為旗下的每一款車型都設計了不同的外形，設計成本確實捨得。
豐田確實可以說：說到設計，我不是針對大眾，我只是想說在座的各位都是垃圾。