沃爾夫點評蒙扎站：梅賽德斯輸了 但F1贏了

2020-09-09 中工網

來源：央視網

央視網消息：義大利大獎賽誕生了一個「全新」的領獎臺，三大車隊沒有車手登臺。紅牛車隊和法拉利車隊都未能帶回積分。不過梅賽德斯車隊的領隊託託沃爾夫認為，梅賽德斯輸了，但F1贏了。

「我認為能夠看到領獎臺上的這些小夥子真是太新鮮了，他們戰鬥到了最後，他們配得上領獎臺，」他接受採訪時表示，「小紅牛和加斯利，這支車隊在蒙扎美妙的歷史，之前他們和維特爾曾在這裡取勝。排位賽他們就很快。另外兩個小夥子也不用質疑：蘭斯已經第二次登臺了，卡洛斯是一位偉大的車手，我想尼基-勞達如果還健在，他也會向卡洛斯脫帽致敬。」

儘管沒有能夠登臺，但梅賽德斯車隊繼續擴大了自己的領先優勢。但正如託託-沃爾夫所說的，這場精彩的比賽，F1才是最大的贏家。

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  • 沃爾夫:梅賽德斯不怕法拉利也不怕紅牛
    梅賽德斯領隊沃爾夫將西班牙站成為「七年來最強勢的比賽之一」，並表示他的車隊不怕法拉利也不怕紅牛。 在梅賽德斯在加泰隆尼亞的排位賽和正賽都展現出統治性的表現後，沃爾夫表示他的車隊沒有理由擔心主要對手的反擊，但督促他的車隊必須保持警惕。 「並沒有懼怕的情緒。
  • 梅賽德斯奔馳領隊沃爾夫將缺席巴西大獎賽
    梅賽德斯領隊託託·沃爾夫將缺席本周末的巴西大獎賽，但是他相信自己的車隊不會有絲毫的懈怠。這意味著梅賽德斯也實現了雙料年度冠軍衛冕，同時成為F1歷史上第一支連續六年包攬雙冠的車隊。正是因為今年F1賽場的任務已經完成，從2013年起主管梅賽德斯運動項目的沃爾夫第一次決定不隨隊前往聖保羅。「巴西將是我自2013年以來第一場不參加的比賽，」沃爾夫說，「鎖定兩項錦標之後，我可以有更多時間留在歐洲，把注意力放在其他公開話題上。
  • 沃爾夫確認梅賽德斯已經結束了W11的升級工作
    本賽季到目前為止，梅賽德斯已經取得了11場比賽中的9場勝利，W11的速度讓對手們望塵莫及。而近期沃爾夫表示其實梅賽德斯在一段時間之前就已經結束了W11的升級工作，這讓梅賽德斯的統治力更加令人感到可怕。當上一站比賽中，紅牛成功使用升級縮小了與梅賽德斯的差距之後，沃爾夫表示梅賽德斯已經將他們的研發重點轉移到了明年，而這是在他們領先紅牛180分基礎之上做出的決定。
  • Netflix全程揭秘梅賽德斯，託託沃爾夫擔憂厄運出現
    「去年，(電影攝製組)在霍根海姆給我們蒙上了陰影，在那裡我們慶祝了我們的主場比賽和梅賽德斯參加賽車運動125周年紀念--但我們經歷了賽季最糟糕的比賽，這是一集非常有趣的Netflix，但我們希望這次我們能有很好的內容。和一場偉大的比賽。」梅賽德斯領隊託託沃爾夫希望車隊不要在經歷上次Netflix帶來的詛咒。
  • F1-沃爾夫暗示將卸任領隊
    來源：央視網原標題：F1-沃爾夫暗示將卸任領隊：應在鼎盛時期交接棒央視網消息：託託-沃爾夫暗示自己準備淡出梅賽德斯車隊領隊的角色，前提是他對繼任者能夠非常好地運營車隊有信心。沃爾夫與梅賽德斯車隊的合同年底到期。儘管一直有傳言稱，託託將卸任領隊職務，但最近他本人開始認真地談論繼任者的問題。
  • 沃爾夫:梅賽德斯不懼怕規則改變,後續我們會更快
    梅賽德斯領隊託託沃爾夫認為如果取消排位賽的派對模式，只會讓梅賽德斯更快。沃爾夫給出的理由在於，排位賽的模式實際上會對引擎造成一定的傷害，這就限制了他們在正賽中引擎功率的發揮，數據顯示的差距大概在0.2秒左右的單圈。並表示5圈的排位賽優勢在正賽中帶來的優勢不會超過25圈，實際的效果可能會造成梅賽德斯與對手的差距更大。
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    梅賽德斯本賽季非常的強勢，連續三連冠也是他們實力的體現，但是細心的車迷會發現，兩輛梅賽德斯在比賽的某一階段會出現冒煙的情況，這是怎麼回事呢？車隊領隊沃爾夫表示，這與引擎的可靠性無關這種想像不僅僅出現在梅賽德斯身上，使用梅賽德斯引擎的威廉士和賽點也會遇到。
  • 沃爾夫：引擎模式禁令會讓梅賽德斯在比賽中更快
    梅賽德斯車隊領導人沃爾夫相信，不準車隊在排位賽運行專用引擎模式，可能會使得他的車隊在正式比賽中有更好的表現。國際汽聯在上個星期通知所有車隊，他們計劃統一排位賽與正式比賽的引擎運行模式，細節會在下星期的比利時站之前，以技術指令形式確認。
  • F1 奔馳Toto:梅賽德斯退出F1傳聞只是炒作
    託託·沃爾夫認為外界對梅賽德斯或退出F1的猜測只是炒作手段，但他承認面對新的財政現實，德國製造商或許考慮加入其他賽事。梅賽德斯包攬了過去六年裡所有12個F1世界冠軍頭銜。但是面對疫情帶來的經濟，近期頻頻傳出該德國車企可能終止F1項目。對此，梅賽德斯車隊領隊、同時也是股東之一的沃爾夫堅決予以否認。「總是會有一些遊說活動和議程在進行。
  • 沃爾夫：禁用排位模式梅賽德斯會更快，對此，誰最受傷？
    梅賽德斯領隊託託沃爾夫認為如果取消排位賽的派對模式，只會讓梅賽德斯更快。沃爾夫給出的理由在於，排位賽的模式實際上會對引擎造成一定的傷害，這就限制了他們在正賽中引擎功率的發揮，數據顯示的差距大概在並表示5圈的排位賽優勢在正賽中帶來的優勢不會超過25圈，實際的效果可能會造成梅賽德斯與對手的差距更大。
  • F1 科威爾即將離任,梅賽德斯重組引擎部門管理層
    梅賽德斯宣布安迪·科威爾將於下月卸任F1引擎主管職務，同時相信新管理層有能力帶領公司在兩項大賽中繼續取得成功。科威爾在梅賽德斯-AMG高性能動力總成（HPP）公司已經工作了16年，並從2014年起擔任主管角色。
  • 賽點與梅賽德斯再遭質疑，沃爾夫與賽點老闆存在不正當關係？
    「作為梅賽德斯集團，我基本上會問自己，為什麼梅賽德斯車隊的老闆總是在度假，在斯託爾的遊艇上或在Gstaad。在我看來，發生了許多其他事情，但並不完全符合規則。我認為他們有非常非常密切的聯繫。」科林·科勒斯這位前F1負責人在談論完法拉利之後又把矛頭直指梅賽德斯。
  • 馬爾科：排位賽模式會限制梅賽德斯；沃爾夫：扯淡，我們會更快
    紅牛車隊顧問馬爾科博士表示，梅賽德斯的排位賽模式將會給他們帶來巨大的優勢，被禁之後他們之間的差距將會變得無限的小。據有關數據統計，梅賽德斯引擎的排位賽模式下會比本田和雷諾高出28匹的馬力，這樣的差距將會使得梅賽德斯的兩臺賽車輕鬆的拿到發車頭排。
  • 託託沃爾夫警告對手，要玩奉陪到底，梅賽德斯不容被挑戰
    賽點抄襲門事件一波未平，一波又起，近日紅牛和法拉利認為梅賽德斯參與了賽點RP20賽車的設計，並表示如果賽點收到設計也有罪的話，那就要去問問梅賽德斯，他們也是違規的，把矛頭直接指向了梅賽德斯，認為他們才是這個事件的罪魁禍首。
  • F1車手求職也很接地氣 拉塞爾用PPT向梅賽德斯申請車手位
    可能許多人不知道，外表看起來略顯靦腆的拉塞爾之所以能夠與梅賽德斯車隊牽手，還要歸功於他十分接地氣的求職方式：PPT。帶著PPT來求職梅賽德斯車隊領隊託託·沃爾夫回想起拉塞爾第一次介紹自己的情形，打趣地說：「他看起來更像一位求職的會計員，而不是一位車手。」