近年來，電動自行車出行方便受到很多市民的青睞，但電動自行車車速過快，一直是引發交通事故的主要原因之一。為限制電動自行車車速，2019年4月15日《電動自行車安全技術規範（GB17761-2018）》即"新國標"施行。"新國標"對電動自行車最高車速不得超過每小時25公裡、整車質量不得超過55公斤、具備腳踏騎行能力等技術要求作出了強制性規定。
2019年11月25日山東省印發《山東省電動自行車登記管理規定（試行）》，對符合"新國標"和"舊國標"的電動自行車發放綠色電動自行車號牌。對於超標的舊電動車發放白色臨時牌照，有效期為3年。而在日常上班途中，記者在馬路上騎著電動自行車，以每小時25公裡的速度勻速騎行，而身邊大多騎行者輕鬆超越了記者，電動自行車超過"新國標"規定的每小時25公裡的速度標準成了普遍現象。
商家仍在違規銷售超標電動車
11月25日記者來到濟南市天橋區的一家電動車專賣店，跟店家溝通想購買一輛車速快、能上綠色車牌的電動自行車。
"這款電動車是我們店裡的暢銷款，它速度快、動力強，但目前這款車的庫存已不多，賣一臺少一臺。"店家指著一輛電動自行車向記者介紹"這款車配有功率為800w的電機，車速最高能達到每小時50公裡，而現在'新國標'規定電機功率不能超過400w。"新國標"實施後要這種強動力車型，只能選購電摩或者電輕摩。而這一款車只需懸掛綠色牌照，屬於非機動車，並且速度快、動力強，性價比十分突出。"
記者問店家此款車既然不符合"新國標"的強制要求，為何卻能申領到綠色牌照？
"這是9月1日以前，'新國標'正式實施前生產的舊款電動車，因為沒有強制性的規定，廠家設計車型無需考慮車重、電機功率等問題，所以部分舊款車型動力很強、車身很重。"店家說道。
"相關政策為了'舊國標'向'新國標'轉變有一個適當的過渡期，申領綠色牌照的最低要求是電動車要能夠具備腳踏能力，若沒有合格證或發票，需填寫《電動自行車來歷承諾書》就能申領到綠色車牌。9月1日後，停止對舊標車的登記上牌工作。但我們在結束前已經給這款車申領綠牌，牌照的登記都是公司統一安排的，現在這款車是帶牌銷售。"店家從電動車座桶內拿出了一幅綠色車牌說道。
"新國標"電動自行車留有"後門"程序
"選擇'新國標'車型也可以，先去掛上車牌，回到店裡我們給車換一個'控制器'，這臺車的車速最高也可達到45公裡每小時，只是時速表上顯示最高車速為25公裡每小時，車速再快，時速表也不會顯示真實速度。"店家指著另一款"新國標"的車型向記者說道："這款車既可以拿到綠牌，又能達到45公裡每小時的速度。"
記者來到隔壁另一品牌的電動車專賣店。"'新國標'電動自行車解除限速分為'軟解'和'硬解'。'軟解'指用'解碼器'給車輛刷一次程序，即可解除限速，而'硬解'指通過給車輛換'控制器'達到解除限速的目的。一般經'軟解'的車速都在每小時35公裡左右，而'硬解'過的車輛，一般車速會更快，但更換'控制器'價格貴，而且安裝麻煩。'新國標'剛實施時，第一批出廠的車輛普遍不能'軟解'，但後續生產的車輛陸續都留了'後門'程序，通過'軟解'解除限速很容易。"該店銷售人員向記者說道。
記者又陸續調查了另外5家主流品牌的電動車專賣店，得到的回覆是都可以通過'軟解'解除每小時25公裡限速。其中還有一家可以提供"硬解"服務，但是"控制器"需要單獨購買，價格從400元到1000元不等，車速越快價格越高。
商家打法律"擦邊球"新車當「舊車」出售
"從2019年4月15日'新國標'正式實施後，不允許商家再售賣'舊國標'和超標電動車。如果所售車輛不符合國家有關規定，我們將沒收車輛並按貨值三倍以下罰款。但已經申領過牌照的電動車，從本質上已經屬於二手車輛，商家售賣這種二手電動車，這是打法律法規的'擦邊球'，因為目前沒有法律法規提出，不允許商家售賣二手'舊國標'和超標電動車。"濟南市天橋區市場監管局標準化計量科的孫先生說道："'新國標'車型在出廠時都符合國家強制標準，但有些經營者以提供'改裝服務'為賣點，將車輛二次改裝成超標車，不但影響騎行安全，而且已經涉嫌違法違規。"同時呼籲廣大市民，不要選購經非法改裝的電動車，更不要主動向商家提出非法改裝的需求。正規廠家生產的電動車，車架等配件在出廠時已經按照正常承載能力來設定，制動系統也是經過嚴格檢測。如果私自改裝，電機、車架及其零部件可能因為負荷過大，而出現剎車失靈、短路等現象，讓電動自行車變成"馬路殺手"。
記者：李金蔚
編輯：韓菲