一直以來，飛機的發動機都被比喻為飛機的心臟，當然也是一架飛機上最為關鍵的核心技術。而目前全球範圍內，航發技術最為發達的國家就是美國和俄羅斯。當然，俄羅斯現在的軍工業基礎，一般都是自於前蘇聯時期的。然而在蘇聯解體後，蘇聯最大的馬達西奇航發公司，並沒有成為俄羅斯的產業。
那麼沒有馬達西奇，俄羅斯的發動機製造力卻也是世界一流，這究竟是為什麼呢？在前蘇聯時期，馬達西奇曾製造出多款具有巨大推動力的戰機發動機，並且素有「動力沙皇」之稱。然而如今卻已沒落不堪，因為烏克蘭經濟低下，無法為其注入投資，也導致該公司奄奄一息。目前雖然看起來十分可惜，但是這家公司也成就過世界上獨有的輝煌。
不過該公司，雖然是世界知名的航發公司，但是該公司更是精於建造，至於設計方面就遠不如由俄羅斯繼承的擁有設計能力的航發公司了。所以這家馬達西奇，雖然沒有被俄羅斯繼承，但俄羅斯在航發領域依然能夠獨佔鰲頭。畢竟該國擁有好幾家世界知名的航發設計局。
就比如為該國五代戰機蘇-57裝備的產品-30發動機，就是由該國留裡卡·土星科研生產聯合體航空發動機設計公司研製成功的。在這款發動機上採用了三元矢量推力技術，使其能夠實現三百六十度全向機動，因此這款發動機的推力輕而易舉的就能超過十八噸。
並且在俄羅斯最大的運輸機圖-160上使用的nk-312渦扇發動機，是由該國庫茲涅佐夫設計局設計完成的。這款發動機最大的推力能達到二十五噸，並且一直以來，這款發動機都拒絕對外出售。當然，擁有這麼多家具有設計和研製能力都非常強大的航發公司，俄羅斯能夠製造出具有世界一流水平的航空發動機，也是在情理之中。
而馬達西奇公司，雖然具有極強的建造發動機的能力。但是沒有歸屬於俄羅斯，對於俄羅斯整體的航空發動機事業的發展，也絲毫沒有產生影響。當然，俄聯邦當局對於航空發動機事業也是非常的重視，並且不斷為這些公司注入資金，使其具備充分的條件，能夠順利的對航空發動機進行設計和研製。
而對於馬達西奇公司而言，根據目前烏克蘭國內的經濟狀況，即便想用資金大力支持，恐怕也是心有餘力不足。作為全世界範圍內技術水平都很高的一家發動機公司，卻因為資金的問題停滯不前，實在是可惜。畢竟發動機技術可不是每個國家都能掌握的，就比如中國，在這一方面一直沒能夠取得多大的突破。
發動機技術可以說是我國的一大弱點，雖說我國一直在這方面加緊研發，但是還是需要時間的沉澱。俄羅斯本身就有著豐厚的經驗，加上俄政府對於軍事頗為重視，能在發動機領域佔據一席之地也是理所應當的事情。在這一方面，俄羅斯也算是我們的楷模，只有承認自己不足，並不斷的向他人學習，才能夠真正的取得長足的進步。