來源：21世紀經濟報導
網絡端信貸滲透率大幅提升，再購用戶消費升級趨勢明顯，小鎮中年比一二線城市70後更保守。
11月21日，由21世紀經濟報導中國汽車金融實驗室聯合尼爾森共同推出的《2020中國汽車消費趨勢調查報告》（以下簡稱《報告》）在 「2020中國汽車產業峰會」上正式發布。《報告》通過對2020年中國汽車消費者在疫情後購車行為變化、汽車信貸消費、汽車保險、汽車電商等的認知程度、喜好度和消費習慣等方面進行調查、分析，以期為行業的進步提供前瞻性觀察，為汽車廠家、金融機構制定更加合理的金融策略提供有力依據。
尼爾森中國區副總裁王祥先生
發布《2020中國汽車消費趨勢調查報告》
《報告》顯示，截至目前，4S店依然是購車主流渠道，但網絡逐步成為新能源車的補充和增量渠道，且網絡端購車價格上升，接近線下渠道，優惠、省時是網絡渠道的主要選擇因，其中新能源車用戶更關注促銷因素及可在網絡下訂的車型。在二手車購車渠道中，選擇電商平臺的比例顯著下滑，而線上拍賣則迅速崛起。
在發布現場，尼爾森中國區副總裁王祥先生稱：相較往年，傳統渠道信貸滲透率穩步上升，網絡端則大幅提升。半數用戶選擇使用汽車金融產品；潛在用戶使用金融產品的接受度高於現有及再購用戶。
《報告》發現，保險購買渠道中，4S店滲透率高，但續保率低，需要考量真正的核心優勢和定位。網際網路平臺滲透率提升且續保率高，投保便利及價格便宜是該渠道較具粘性的核心特徵。
隨著中產階級的不斷擴大和二胎政策的推動，換/增購車人群與首購車人群的比例也在發生變化，市場進入存量之爭。調查顯示，再購用戶消費升級趨勢明顯，相對更願意通過網絡渠道購車，且再購用戶信貸意願率高，被金融政策（汽車金融方案、特定人群優惠）吸引以及提升購車檔次的觀念促使其選擇貸款。
我們在2019年重點研究了小城青年課題，而隨著城市化推進，越來越多的小城青年進入大城市工作，青年加速流失的背後，他們的父母逐漸成為小城車市的新寵。與時代趨勢呼應，我們今年的研究重點是小城中年，深入研究三線及以下城市的中年群體汽車消費特徵，調查結果顯示，小城中年購車均價相對低，選擇20萬以下車型的比例相對更高；貸款/融資的渠道主要為銀行傳統信貸以及網際網路金融平臺，對信貸的接受度略低於一二線城市的70後用戶，主要因金融政策選擇貸款或售後回租。
中國汽車消費趨勢或因一場猝不及防的新冠肺炎疫情悄然發生新變化，後疫情期的中國汽車消費市場將如何發展？我們通過調查發現，受疫情影響，四成用戶延緩購車，而對購車檔次影響較小。與此同時，受疫情影響，近一半的用戶改變了對新車/二手車的選擇，其中四成用戶由二手車轉變為新車；35%的用戶改變了付款方式，其中兩成用戶由信貸購車轉變為全款購車。
21世紀經濟報導中國汽車金融實驗室自2009年開始舉行「中國汽車消費趨勢調查」，每屆調查都會通過線上線下的方式，廣泛聽取車主和專業人士的意見，全面了解當前中國汽車消費者的消費傾向、消費特徵及消費習慣，深度分析消費者在汽車保險、汽車新零售、汽車租賃、汽車信貸消費等各個細分領域消費傾向，為汽車廠商、汽車金融服務機構、銷售渠道等提供專業的數據分析，有效幫助汽車廠商、銷售渠道精準定位目標客戶。每年的中國汽車消費趨勢調查報告已經成為整車廠家、經銷商、汽車電商、汽車金融公司、銀行、汽車融資租賃公司、汽車新零售平臺、汽車保險公司等制定方針、政策乃至方案的市場指引，直接影響和引領著中國汽車消費風潮。
2020中國汽車產業峰會以「科創未來」為主題，其中，中國汽車金融年會關注「科技創新服務」的話題；中國汽車新創峰會重點探討中國新能源汽車的新機遇與新挑戰，智能時代汽車產業鏈的格局重塑等問題。汽車新創峰會上還發布了《2020中國智能電動汽車發展報告》。活動當天，「2020中國汽車「金引擎」獎」評選結果隆重揭曉，並舉行了盛大的頒獎典禮；第七屆中國汽車（金融）50人論壇成員會閉門會議也同期舉行。
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