近年來無論是國產品牌還是國外品牌，都將生產重心由傳統的燃油車轉移到新能源汽車上。目前國內最常見的新能源品牌主要分為兩大類，一類是油電混動汽車，另外也是純電動汽車。這兩種汽車雖然能減少成本，保護環境，但是因為電動車的劣勢始終難以在全國範圍內大量普及，此時人們急需一款動力強勁，高續航裡程，充電方便的車。
國產品牌中奇瑞一直深耕電池技術，已經從研究燃油車轉移到新能源汽車上了，奇瑞推出一款氫能源汽車一經亮相就火遍國內。目前奇瑞旗下的首款氫燃料汽車已經正式進入項目上報環節，這款車是基於艾瑞澤五打造出來的，車內搭載了兩個容量為3.58公斤的儲氣罐，加一次氫氣續航裡程超過700公裡。
這個成績在國產新能源汽車中裡遙遙領先，加氫氣方便，續航裡程已經超越了絕大部分電動汽車。2019年本田和豐田都推出了氫燃料汽車，加一次氫氣續航裡程超過800公裡，許多國人都在期待自主品牌何時也能推出一款氫燃料汽車。很快奇瑞就帶來了最新的消息，氫燃料汽車一經亮相就引起了多方面關注。
氫燃料汽車不像電動汽車一樣依賴充電站，使用方便，加一次氫氣能跑700多公裡，基本上能夠實現無限續航。電動汽車在我國難以普及的最大原因就是續航裡程比較短以及充電樁數量太少，目前國內大部分電動汽車續航裡程不超過400公裡，開著電動汽車跑不了高速。
如果氫燃料汽車真能大幅度普及，將迅速代替電動汽車成為性價比最高的新能源汽車。據有關部門數據顯示，2020年我國預計建成100座加氫站，2030年將建成1000座加氫站。這條政策也在鼓勵氫燃料汽車大量發展，到時候人手一輛氫能源汽車，實現無限續航裡程將不是夢想。
有些人可能會質疑氫燃料汽車的安全性，因為氫氣很難提取，性質又不穩定。這一點大家不用擔心，目前各大車企都在想辦法增強氫燃料汽車的安全性，減少養車成本問題。奇瑞率先推出氫燃料汽車是一個好消息，希望自主品牌加大研發力度，掌握核心技術，搶佔新能源汽車的最高點。