扶手箱可以「自由行走」。
內飾顯得年輕時尚。
上汽集團旗下有兩款頗受關注的七座MPV，一個是銷售「常青樹」，上汽通用別克GL8，一個是今年年中上市的上汽大眾威然，各有特點，也各有賣點，基本可以做到「井水不犯河水」。而最近上汽自主品牌榮威也接棒推出一款七座MPV——iMAX8。與前兩款車相比，iMAX8車身尺寸不相上下，依然搭載榮威深耕的車聯網系統，受制於價格，車廂內豪華感有所下降。但也正因為不與前兩臺車同臺競技，iMAX8在配置上增添了一些非常有趣的裝備和設計。
【新車檔案】
指導價：18.88萬元-25.38萬元
發動機：2.0T
最大功率：172kW
最大扭矩：370N·m
變速箱：愛信8速手自一體
長寬高：5016/1909/1782mm
軸距：3000mm
優點：車廂設計自由貼心，有用戶思維
缺點：三排座椅收起後比較佔位置，部分配置莫名其妙降級
車輛提供：中山美奐榮威
外觀
極具榮威低調穩重調性
因為車身足夠龐大，無論榮威一向的設計如何強調低調穩重，iMAX8依然很難在車流中被忽略。
iMAX8的前臉是全車身最高調的設計所在了，大面積的黑色鱗狀格柵，中間鑲嵌全新配色的雙獅車標，若從遠處開來，會有一種虎虎生風的觀感。高度遵循榮威品牌調性，前臉較少使用高亮度格柵。鍍鉻僅在窗圍、D柱和車尾處使用，D柱鍍鉻相對較寬，還別出心裁地印上了幾何狀格紋，增添精緻感。而另幾處鍍鉻都較為秀氣，顯然僅是「調味劑」，而不是提升檔次感的主角。
iMAX8的車身設計是傳統經典的MPV造型，從側面看車身較方且長，腰身線條流暢，採用側滑門。側滑門僅從視覺上也難以分辨，真正觸動把手才可以發現。
總體來說，iMAX8是一臺敦實穩重的MPV車型，有品牌辨識度，沒有太多驚喜，但也不會失分。
內飾
帶茶臺的扶手箱可以從一排「遊走」到三排
走進iMAX8車廂內，就會發現這是一臺極富網際網路用戶思維的車型，符合榮威是車市裡第一個通過車聯網將產品帶熱的品牌「人設」。
首先，iMAX8的控制臺布局就很有意思了。從左到右來看，方向盤左側一排銀色按鍵，分別設置了開關側滑門、360度全景影像等最常用的功能。方向盤右側中控臺，從上到下依次是懸浮中控屏，自動啟停、陡坡緩降、剎車按鈕等幾個控制按鈕，然後是擋杆，對，變速箱擋把。然後是無線充電板，這個充電板的位置和功能非常好，很適合放置手機。下面是兩個儲物盒，打開發現是杯架和小儲物格。而之所以將擋杆和儲物格都歸置到中控臺，是因為傳統的扶手箱「不見了」，司機和副駕位打通了。更神奇的是，這個「不見了」的扶手箱也不是真的不見了，而僅僅是跑到了第二排或者第三排的中間過道去了，也可以隨時返回。
而這個能夠「自由行走」的扶手箱也不是常見的扶手箱，前面是冷暖冰箱，可以儲存飲料，後面是一個茶臺或者咖啡臺。車上人員只需要喚醒「斑馬」系統，說「我要喝茶」，扶手箱就會自動行走到指令人員所在的位置旁，打開蓋板，升起茶臺。據說前多少名購買的車主，才能享受廠家贈送茶具套裝，不然升起的茶臺可能就會是一個不鏽鋼骨架，非常搞怪。
而其實，行走的扶手箱並不僅是為了喝茶，當移動到司機位旁邊時，二三排通道無障礙，三排乘客就能輕鬆上下。可以說，這是一個非常自由貼心的設計，連帶得整個前排的設計都非常自由，榮威不愧是車聯網初代「玩家」。
因為加入了阿里生態系統，iMAX8的聯網系統支持多種視頻、外賣、購物程序，前排人員只需操控中控屏或者語音就可以執行。比較貼心的是，二排乘客通過前排座椅後方的交互屏，也能操作不少功能，真正做到了全車聯網。而二排和三排，同樣設置有語音控制按鈕，激活後，可以用語音操控幾乎車上全部功能，包括扶手箱到達的位置、空調、導航等。當然，主駕位置可以鎖定喚醒位置，避免後排小孩子搗亂。
空間
二排豪華，三排實用，尾箱受限
既然是7座MPV，iMAX8的空間布局當然需要重點關注。得益於5米的車身長度，二排乘坐空間非常寬敞，並且前後可移動空間充裕。二排是整臺車最重點的座位，所以座椅配置非常高，首先配有打孔真皮材質，然後填充物為廠家特別研發的十多層複合物，再就是配備了按摩、腰託腿託可調節功能，並且是電動調節。此時，又有一個搞怪的事情出現了，二排座椅的前後調節居然是手動，這個設計暫時未聽到廠家相關的解釋。
在二排移動到一個合理的位置後，三排的乘坐空間也相當不錯，而坐墊和靠背的厚實度更是超過同級許多車型，長途乘坐應該沒有問題。不過這種厚實也犧牲了一些空間，那就是三排座椅放倒後，相當於在後備箱放置了一個大型行李，壓縮了後備箱容積。同時，由於iMAX8的底盤已經夠低，座椅也無法收到地臺下面去，所以後尾箱的空間有一些尷尬。好在，二排三排的前後調節都有很大空間，能夠騰挪出一些尾箱空間。每一種設計都有利弊，只要消費者定位好自己的使用場景便好。據中山美奐榮威的工作人員介紹，中山的消費者對這個空間設計還算買帳，預售期已有不少銷售，眼下買家還在排隊等車。
iMAX8的側滑門很值得一提，全車共設置了五種開關方式，包括手動觸摸、刷臉、鑰匙以及車上前後排按鈕等，相當便利，與前排的布局設計一樣貼心。
動態
動力充沛，易上手，發動機噪音略大
iMAX8搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率172kW，峰值扭矩370N·m。雖然是一臺很大的車，但真正開動起來，依然會覺得動力相當充沛，車身穩定，駕駛過程中的大車感並不強。方向盤也非常隨手，阻尼適中，很好控制。
當然，榮威iMAX8沒有忘記自己是一臺以舒適乘坐為主的MPV，動力輸出很克制，無論在任何時候，都不會給到竄動的感覺。愛信8AT在這臺車上也能提供較好的動力銜接，低速走走停停或者高速超車，動力輸出都很平順且高效。這套動力總成上手難度低，經驗不足的駕駛者也可以很容易控制好。
車輛的靜音性非常好，配備雙層隔音玻璃，對了，二三排還是隱私玻璃。另外，從發動機的軟性包裝材料可以看到，隔音防噪裝備已經「武裝到牙齒」了。不過，依然要說，iMAX8的發動機噪音在提速時相對明顯，或者與渦輪增壓有關，這是需要克服的。而通過近期觀察，發現這不止是榮威這一個自主品牌需要克服的，另有自主品牌新車也有相同的問題。