高速列車駛過漢十高鐵浪河特大橋。 （彭特 攝）
原標題：巨龍攪熱鄂西北 荊楚躍動新地標——寫在漢十高鐵通車一周年之際
一趟趟高速列車滿載笑語，一座座高鐵小鎮拔地而起。
2019年11月29日，漢口站發出漢十線首趟高鐵列車，16節車廂滿載旅客。漢十高鐵開通運營，成為鄂西北的「流量擔當」。歷經疫情、汛情考驗，湖北快速重振，在決戰決勝「十三五」全面收官、奔向全面小康的歷史性節點，漢十高鐵迎來開通一周年的日子。
這是一條「最美高鐵」。湖北漢十城際鐵路有限責任公司（簡稱漢十鐵路公司）出手即是精品，建設開通的漢十高鐵，給中國高鐵帶來驚鴻一瞥，為荊楚大地新添一座地標。
這是一個體現湖北人民「敢想敢幹、敢為人先」精神的典範。漢十高鐵是全國第一條由地方主導投資修建，並納入國家規劃網的高鐵，也是事關湖北長遠發展、推動「一芯兩帶三區」戰略實施的重要支撐。
開通營運一年來，在省委、省政府領導下，漢十鐵路公司攻堅克難，漢十高鐵展現出顯著的社會效益，在拉動鄂西北旅遊、促進湖北區域均衡發展等方面發揮出巨大的作用，在湖北鐵路發展史上留下了濃墨重彩的一筆，對推動湖北經濟社會發展意義重大而深遠。
賦能湖北，添彩湖北，漢十高鐵成為湖北闊步高質量發展徵程上的新基石。
夜色下的漢十高鐵襄陽東站牽引變電所。（仝慶武 攝）
克服疫情影響
一年發送旅客1000萬人
時鐘回撥到2019年11月29日，在萬眾期盼中，漢十高鐵開通運營，踏上新徵程，宣告鄂西北4市17縣（市、區）1600萬人民圓了高鐵夢。從武漢乘坐高鐵到隨州、襄陽、十堰最快分別僅需49分鐘、72分鐘、117分鐘。
今年1月底，受新冠肺炎疫情影響，開通不到兩個月的漢十高鐵停運。但漢十沿線各站工作人員停運不停工，積極做好站房、線路、供電、通信、信號等設備設施的維護保養工作。
漢十高鐵積極響應湖北人民返崗需求，為外出務工人員開闢「綠色」通道，對返崗人員啟用「點對點」、一站式服務模式。3月21日14時45分，隨著一聲長鳴，漢十高鐵從十堰東站開出首趟返崗專列，將東風本田公司滯留在十堰、襄陽的1013名員工運回武漢。出發前，所有返崗人員均進行了體溫檢測、接受健康篩查，憑健康綠碼進站上車。
3月28日8時，首趟襄陽至漢口的G6860次高鐵從襄陽東站發車，漢十高鐵正式恢復運行。
漢十高鐵十堰東站。（徐晉 攝）
克服疫情影響，積極復工復產，把停運兩個月的時間搶回來。4月恢復正常營運後，漢十高鐵客運量逐月回升，8月份上座率達76.7%。到9月，漢十高鐵客運量已恢復到疫前水平，每天正常發班28對，周末增加到31對。漢十高鐵9月份運行57.74萬公裡、旅客周轉量52.34萬人，與去年12月份相比，分別增加2.63萬公裡、8.25萬人。今年國慶黃金周，漢十高鐵更是一票難求，僅漢口至十堰方向，列車每天加開8對。
9月27日開始，新增從深圳北開往十堰東的G1041次高鐵列車，停靠隨州南站。至此，從隨州往返北京、上海、廣州、深圳都實現了高鐵直達。
10月11日開始，從十堰東站始發至深圳北的G1042次列車停靠棗陽站，加之始發至北京西站的G512次、開行至上海虹橋的G1770、G3232次高鐵列車，棗陽已實現直達「北上廣深」。作為中部地區縣級市，這在全國還是首例。
目前，漢十高鐵正加速「擁抱」全國主幹高鐵網，增加開行跨局高鐵班次，新增至北京、上海、廣州、深圳、鄭州等地的直達列車，平均客座率達到65%，其中十堰至深圳、上海的高鐵基本滿員。十堰、襄陽、棗陽、隨州等地沿線旅客搭乘高鐵出省，再不用去武漢周轉，省去1-2小時的接續換乘等候時間。
漢十高鐵助力湖北疫後重振，單組變重聯，列車開行對數適時調整，促進運力不斷提升。據統計，一年來，漢十高鐵運行450萬公裡，相當於繞地球112.5圈。發送旅客1000萬人，平均客座率52%。一年來一共開行1.48萬趟列車，日均開行28對，國慶小長假滿圖運行，每日開行47對。
不光發送旅客，連快件也「坐」上漢十高鐵，千裡包裹「一日達」，這正是漢十高鐵開通快運業務帶來的變化。來自中鐵快運武漢分公司的數據顯示，漢十高鐵快運業務今年9月開通以來，襄陽、十堰等地已辦理100多批高鐵快運業務。以往從十堰將小件貨物送到武漢至少需要五六個小時，現在通過高鐵2個小時就能送到。
乘坐漢十高鐵，看一路美景。（戴輝 攝）
串起黃金旅遊線
新興鄂西北產業走廊
沿著漢十線，一路好風光。全長399公裡的漢十高鐵，首次將鄂西北美景「一網打盡」，將60多個高等級旅遊勝地一線串珠，連點成線。詩仙李白故裡安陸、炎帝故裡隨州、漢光武帝劉秀故裡棗陽、諸葛亮隱居地襄陽古隆中、世界文化遺產武當山、亞洲最大人工天池丹江口水庫、百萬年前的「鄖縣人」頭骨化石、6500萬年至1.35億年前的恐龍蛋化石……高鐵一線牽，遊客可一天玩多個景點，飽覽漢十沿線風光。
漢十高鐵通車一年來，不僅鄂西北黃金旅遊線遊客猛增，還帶動沿線城市商貿往來、招商引資等經濟活動。「從武漢不用一個小時到隨州，便利通達的漢十高鐵，成了我們的招商名片。」隨州一位公務員笑著說。
「火車一響，黃金萬兩。」眼下，十堰、襄陽、隨州等地的高鐵小鎮建設正如火如荼，抓住高鐵帶來的發展新機遇，沿線各地已顯現成效。
十堰市發改委相關負責人介紹，有了漢十高鐵，十堰真正成為鄂、豫、陝、渝毗鄰地區中心城市。十堰正在實施服務業3000億元產能培植行動計劃，力爭到2022年，生態文化旅遊形成千億級產業。
棗陽是漢光武帝劉秀故裡，是國家重要的糧食生產基地、湖北漢孝隨襄十製造業高質量發展帶重要節點城市。目前，棗陽已開始在高鐵沿線加速布局，計劃總投資40億元，著手規劃集商業綜合體、酒店公寓、人文旅遊、商務辦公、樂活人居等於一體的「高鐵小鎮」項目建設，讓棗陽發展與高鐵「同速」。
隨州「高鐵小鎮」已呼之欲出，步入「武漢半小時生活圈」，可吸引武漢人跨城置業。目前，綠地集團總投資177億元、規劃面積6692畝的隨州城際空間站項目已全面啟動，一期佔地230畝、建築規模28萬平方米的商務、商住配套建設項目正在實施，二期擬用地521畝、投資40億元的產城融合項目已經啟動。省鐵路投資集團公司、省交投、市城投等大型公司已在高鐵片區徵地3000餘畝，隨著各大開發項目不斷入駐，獨具隨州特色的「高鐵小鎮」將逐步形成。
襄陽東站附近的華僑城項目，部分已投入使用。釋放高鐵經濟紅利，襄陽中鐵世博城項目布局東津新區，擬建集展覽、會議、電競、商業等於一體的會展綜合體。已搶點入駐的還有襄陽市城市規劃展覽館、圖書館、科技館等文旅項目，有著千年歷史的東津古鎮也在復建中。
打「高鐵牌」，孝感大手筆引進、發展新興產業，三大園區搶搭高鐵快車——總投資420億元，孝南強力推進漢孝產業新城；總投資80億元，雲夢打造高鐵夢澤小鎮；總投資30億元，安陸推進華美智造產業新城建設。
漢十高鐵隨州南站。（石冬 攝）
輸出「漢十模式」
助推高鐵強省
漢十高鐵，一條無中生有的高鐵，是全國首條由地方主導建設、單體投資最大的鐵路項目，透出湖北敢想敢幹的勁頭。527.5億元投資，漢十高鐵成為湖北省單體投資最大、標準最高、裡程最長的鐵路。
開通一年的漢十高鐵，在湖北鐵路的重要地位日益凸顯。高鐵通車後，漢丹鐵路每天運行的武漢經襄陽至十堰動車可換為貨運，騰出貨車運力，折合約2000車、12萬噸運量，相當於每年增加貨運能力約4000萬噸。
通車一年來，作為以武漢為中心的「米」字形高鐵網重要「一斜」，漢十高鐵更有力量，將武漢城市圈與襄十隨城市群「抱」在一起。它與西十高鐵、鄭萬高鐵、京廣高鐵、沿江高鐵等主幹道相連後，從襄陽、十堰等地出發到北京、上海、西安、廣州、深圳、南京、太原、福州、重慶、成都等城市只需2-5小時，成為溝通華中與西北，銜接東南，通達京津冀、長三角、粵港澳大灣區的大通道，對推動鄂西北地區脫貧致富、產業轉型升級，打造漢孝隨襄十製造業高質量發展帶，助力長江經濟帶發展及「一帶一路」建設有著深遠意義。
9月16日，借鑑「漢十模式」的荊荊鐵路開建，漢十鐵路公司又轉場荊荊鐵路，奮戰在新的高鐵建設戰場，他們可以有把握地說：「建了漢十高鐵，至少湖北不會有哪條高鐵線能難倒我們了。」漢十人重整行裝再出發，全力以赴推動荊荊鐵路開工建設和襄荊鐵路前期工作。
漢十高鐵全線橋隧比達到68%，沿線地質條件複雜多變，漢十鐵路公司創造性提出「首件評估、樣板引路」工作法。昔日建設中，漢十高鐵摸索出了「政府主導、國鐵支持、地方參與、部門配合、公司運作」的建管模式，以及「平行作業、交叉作業、穿透作業」的漢十速度。在荊荊鐵路建設中，漢十公司將借鑑「漢十模式」，把荊荊鐵路打造成地方主導建設鐵路項目新的示範工程。
漢十高鐵「高速鐵路500米長焊接鋼軌生產系統集成創新與應用」獲湖北省科技進步一等獎。（雷佳民 攝）
一條高質量的精品線
處處體現科技範
安全、質量，是漢十高鐵的生命線。通車一年來，幾大指標經受考驗，「考試」成績優秀。
看著漢十線上飛馳而過的高鐵，工作人員每月都要神經緊繃，統計一個重要數據。全國高速鐵路動態綜合檢測TQI值（軌道平順性指標），是衡量高鐵質量的重要指標。漢十高鐵開通後，每月TQI指標穩定在1.6左右。在全國高鐵線路的排名中，漢十高鐵穩居前三，有4個月排名第一。
在漢十高鐵沿線，更密織一張高鐵最高等級防護網。
400公裡全線建立防護柵欄，這是標配，漢十高鐵還有升級版。投資3000多萬元，在全國高鐵率先安裝1.1米高的細密篩狀加密網，將小動物拒於高鐵線路之外，保證高鐵的安全運營。
傾盆大雨中，漢十高鐵安全準點運行在秦巴山區。背後，是一張看不見的「安防網」。戰疫情、鬥洪水，380人負責各站區安保，還有一大批聯防聯勤隊員分布在高鐵沿線負責護路巡邏，漢十鐵路公司採用最高等級的護路聯防機制。
安全排查未雨綢繆。今年入梅以來，我省遭遇強降雨，引發洪澇災害。早在汛期之前，漢十鐵路公司組織三次「高鐵體檢」，深入沿線查找隱患。
漢十高鐵沿線凝聚著新奇創意的車站，也成了沿線各地的新地標和網紅打卡地。歐式風格的漢口站、一葉扁舟的安陸西站、水波狀的雲夢東站、銀杏葉狀的隨州南站、鬥拱坡屋面的棗陽站、「束腰形」的襄陽東站、稻穀拱形的谷城北站、恢弘水壩的丹江口站、紅牆金瓦的武當山西站、未來概念車型的十堰東站……11個高鐵站一站一景。
偌大的高鐵站，「長明燈」「長流水」是個難題。漢十鐵路公司自有一套，在沿線9個車站，實現「風水輪流轉」。這個自動運行的能源管理系統，神奇之處在於無人值守，自動調節，能根據人流密度、自然光線，系統控制調節候車廳的溫度、亮度、風速。
篳路藍縷，一路前行。期盼著，橫貫東西的漢十高鐵為助力中部崛起譜寫新篇章。