全球最貴的車，其實不是豪車，也不是限量版的超跑，而是F1賽車，不算研發成本，就單看物料成本，一輛F1賽車至少也要幾百萬美元，而且別以為它們貴，就可以逃過碰撞測試了，它們必須要通過國際車聯舉辦的鼻錐碰撞（正面撞）、側面撞、防滾杆測試才可以參加比賽，當年邁凱倫斥資5000萬美元打造的一輛超先進的F1賽車，就是因為無法通過測試，於是無緣F1賽場。
就連如此昂貴的F1賽車都要接受汽車碰撞測試，可為何無論是「五星俱樂部」（中汽協）還是最近新上任的「包青天」（中保研）的測試名單上，從來都沒有出現過勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利等超級豪車呢？難道這些豪華品牌都走了後門？當然不是！每一輛進入市場售賣的車型都必須要通過碰撞測試，只不過豪車的碰撞成績和過程都是可以隱藏的。
對於每一款車型來說，碰撞測試分為兩種，一種是國家強制性要求的，就像交強險一樣，當然，這種要求的及格線一般比較低，而且允許車企隱藏碰撞成績和過程，而另一種就是第三方碰撞機構了，比如中保研和中汽協，但是他們並不是每一輛都測，他們會自主選擇下一個參與測試的「幸運兒」。
第三方碰撞機構不會選豪車的原因：
1、豪車銷量不「達標」
對於第三方碰撞機構而言，他們的主要受眾群體是廣大的普通汽車消費者，所以他們會優先選擇市場上銷量較高的熱門車型，比如中汽協就規定他們只選擇在我國車市月銷在3000臺以上的車型，而勞斯萊斯這類的車型，年銷量才5000多輛，這銷量完全不「達標」嘛。
2、窮
第三方碰撞機構又不是吃「皇糧」的，所有參與碰撞的車型都是他們自己掏錢買回來的，據悉，中汽協每年買車的預算大約在2000萬，買幾十臺買菜車還是可以的，但是勞斯萊斯這類的豪車就算了吧，買幾輛，一年就不用再做其它測試了，公司的員工都可以回家放長假了，而針對這一點，全球的第三方碰撞機構都是一個態度，美國汽車保險協會甚至還公開表示勞斯萊斯為啥不會參加測試？太貴了！買不起！
國家強制性碰撞測試幾乎沒有數據的原因：
1、不在我國做測試
眾所周知，我國目前還沒有具備打造超級豪車的能力，目前存在在我國車市的豪車們幾乎都是外國生產的，於是國家強制性的碰撞測試當然是在本土做的了，再加上國家允許車企對結果和過程保密，所以我們就看不到了。
2、心疼
很多超跑不僅造價高昂，而且還是限量發售，撞一輛少一輛，難道真的有人能眼睜睜地看著這些頂級豪車被撞成一對破銅爛鐵嗎？而且對於那些現在還堅持手工造車的車企而言，別的車企輕輕鬆鬆就造出十幾輛測試車，而這可能是他們一年的產量，全拿去撞了，一整個公司的人等著喝西北風嗎？
為了緩解這份心疼感，幾乎所有國家的相關部門都決定網開一面，比如歐盟就規定只要滿足最基本的要求，豪車車企可以自行做碰撞測試，於是在頂級豪車的圈子裡，全都是用一輛高仿模型代替參加考試。
於是因為以上種種原因，雖然售價還沒F1貴，但是豪車們幾乎都出生就自帶「免檢」標誌，各位車主朋友們，你們認為豪車安全嗎？