第一眼看到這臺V8版本的皇冠，腦海中最先冒出的一個想法便是：這車主，一臺皇冠還貼了個V8上去......
然而，當我透過它的隱私玻璃，觀察到後排四座的布局時，隱隱約約一個聲音告訴我，這並不是一臺普通的皇冠。
沒錯，單純從外觀上來看，你幾乎沒法認出來這是一臺與眾不同的皇冠。作為一臺裸車價89.96萬元的豪車，甚至它的遠光燈也沒有採用透鏡的處理，和當年入門版的2.5L車型保持一致。
車尾部分依舊和普通的2.5L、3.0L版本沒有多大的差異。若你單戀Royal Saloon後方的VIP標誌的話，上到3.0L頂配車型，皇冠也能滿足你。但你若還想要下方的V8字樣，那你付出的代價將會是補上近一倍的差價。如果說普通版本的皇冠當年對標的是A6L，那這臺V8版本的皇冠鎖定的對手就是A8L。
我們都知道日系車採用的真皮相比於德國車普遍都會更加軟一些，摸上去的手感也會更加細膩。來到這臺當年的頂配版本皇冠上面，依舊如此。中控臺上方採用搪塑工藝的軟性材質覆蓋，下方採用實木和大面積的真皮包裹，無論是觀感還是觸感上都能更好地體現出其豪華性。
真皮和實木拼接的方向盤也能夠為這臺V8版本的皇冠加上一分豪華感，儘管已經過去十年的時間，方向盤幾乎看不來有磨損的地方。右下方的撥杆是一個控制巡航的按鍵，要想這可是一臺10年前的汽車產品，它就已經配備了自適應巡航功能。
這一代皇冠的車內還有一個獨特之處，就在於它的空調出風口。當你開啟空調之後，它的出風口可以實現左右擺風。雖然這並不能稱得上黑科技，但在檔次感上還是能夠和其他車型區分開來。
在它的前後排座椅的頭枕部位，兩側均安置了喇叭，而它全車的喇叭總共算起來，竟然多達22個。這也是在配置部分它和3.0L頂配版本為數不多的差異之處。
相比於3.0L頂配版本，這臺4.3L的VIP之所以能夠貴出接近一倍的價格，一半的因素都在於它的第二排。全系唯一一款採用四座布局的車型，它的後排配置可謂是不亞於BBA入門的D級車，如果非要找一個劣勢的話，那它的後排腿部空間上確實沒有想像中的那麼寬敞。
打開中間的背板，內含一個可以讓你喝到冰鎮冷飲的小冰箱。
後排的中央扶手中包含了幾乎對後排所有舒適性配置的調節。打開第一層你會發現裡面躺著一個小小的遙控器，用於控制車頂翻折的顯示器。按下扶手前方的按鈕，一個小桌板能讓你放下一些雜物。將整個蓋板打開，裡面還有一個帶有植絨的儲物箱。
中央扶手前方密密麻麻的按鍵，正是讓車主能夠享受到尊貴感的地方。它包含了後排獨立空調的調節、老闆位腿拖、後排座椅靠背角度、後排座椅加熱通風、後排遮陽簾以及副駕座椅的調節等。
相比於3.0L頂配版本，這臺4.3L的VIP貴出近一倍價格的另一半原因就在於這臺4.3升的V8發動機。在十三代皇冠換代時，一汽豐田將用於上一代的雷克薩斯LS430（第三代）上面的這臺4.3L發動機引入了國產的皇冠，欲使其維持十二代皇冠的巔峰氣勢，但是結局並沒有那麼美好。據不完全統計，搭載V8發動機的皇冠國內存有量總共也不超過100臺。
寫在最後
想當年2010款S 300L的裸車價為93萬元，2011款730 Li裸車價89.9萬元，改款後的2011款A8L起售價92.8萬元。而我們今天這臺頂配版的皇冠，裸車價格89.96萬，幾乎和BBA的這些旗艦入門車型持平。就車內的舒適性配置而言，這臺皇冠比這幾臺入門車型都要高出不少，尤其是後排四座的布局以及日系車採用觸感更為細膩的真皮包裹，作為老闆還是可以體驗到它非常強烈的尊貴感。但受制於車身尺寸的關係，它的後排在升起腿拖後腿部空間並沒有那麼誇張地大，但滿足日常使用沒有任何問題。
總之，如今這臺頂配皇冠存世稀少也並不稀奇，因為它優劣太過於分明。在懂它的人眼中，它就是皇冠，它就是情懷；而在不懂它的眼中，它只是一臺豐田而已。