河南商報首席記者 陳詩昂/文 記者 王春勝/圖
檢修供電線路，是鐵路供電段職工的本職工作。
但有一段時間了，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州供電段職工在幹完凌晨的接觸網檢修活，白天還要往高鐵沿線跑，給沿線防塵網壓上沙袋。這是為啥？
現場：灌沙袋壓覆防塵網，成了鐵路供電職工的「副業」
7月4日下午，鄭州市南，京廣高鐵與機場高速「交叉口」西南側，有一座土堆起來的小山包，上覆防塵網，距離高鐵線路只十餘米。
數十名鄭州供電段職工，在「山腰」上灌著沙袋，他們要對這片防塵網作二次壓覆。另一邊，是還沒整治的防塵網，施工單位只在防塵網邊緣及連接處壓了土石塊。
「這是不行的。」鄭州供電段鄭州東供電車間主任陶鈞告訴河南商報記者，今年2月份，鄭州市環境汙染防治攻堅戰領導小組辦公室下發了《關於加強高壓輸電線路保護區及鐵路線兩側防塵網管理的通知》，明確要求「防塵網要用重物壓制，重量不小於10公斤，間隔不大於5米，邊緣、中間、連接處都要壓緊。」
從現場的情況看，顯然施工單位並沒有完全按文件要求的標準壓覆防塵網。這是供電段操起「副業」的一個原因。
陶鈞介紹，除了每天0點到5點開展設備檢修維護工作之外，早上都要再次抽調專人，查看鐵路沿途防塵網最新情況，發現未壓蓋防塵網後，立即安排職工到現場進行壓蓋處理。
嚴峻：防塵網多次兜掛接觸網，影響鐵路運行
據鄭州供電段統計，今年該段管內共發生4起防塵網兜掛高鐵接觸網致鐵路行車中斷事件，特別是5月份以來，2個月內發生了3起。
其中，5月2日12時20分，鄭機城鐵鄭州東站至南曹間接觸網上有防塵網，列車立即臨時停車，供電職工上線處理異物，13時54分供電將該區間防塵網處理完畢，耽誤客車3列。
6月14日14時16分，徐蘭高鐵線鄭州東站至鄭州西站間，機車受電弓掛防塵網，16時20分列車再次返回鄭州東站，更換熱備列車後開車，耽誤高鐵8列。6月30日14時25分，京廣高鐵線許昌東站至二郎廟線路所間，因上、下行接觸網掛防塵網，列車臨時停車，15時16分鐵路部門異物處理完畢，確認線路安全後列車繼續開行，耽誤當日高鐵17列。
陶鈞告訴河南商報記者，5月2日的鄭機城鐵臨時停車事件，接觸網和列車受電弓都纏有防塵網，為處置需對接觸網停電，再加上走程序的時間，一個半小時後才處置完畢，導致當次列車大部分旅客未趕上航班。其實，這些事件的發生也讓鐵路部門承擔著極大壓力。
為儘可能降低事件對後續列車，尤其是對搭城鐵趕飛機旅客的影響，當時鐵路部門不得已暫停回程列車發車，好讓去往新鄭機場站的城鐵列車借道「逆行」。
「線路停電，列車就成了『悶罐車』，旅客也很受罪。」陶鈞了解到，當時旅客抵達新鄭機場站後，向鐵路部門提出索賠，「但這並不是我們設備原因造成的。」
形勢嚴峻，是供電段操起「副業」的第二個原因。
癥結：防塵網問題分布廣、變化快，一處問題整治多達15次
隨著國家對環保治理的要求，以及河南省鐵路沿線綠色廊道建設、城中村改造項目的展開，這些年鐵路沿線防塵網數量急劇增加。尤其是鄭州地區鄭州東站鐵路樞紐沿線的防塵網，增加速度尤為突出。
眼下，正值夏季是雷雨大風等強對流天氣的高發期，規格6*30米的防塵網殺傷力更為巨大，兜掛鐵路接觸網後極易造成高鐵線路雙向停車。上述文件數據顯示，2018年，鄭州市共發生防塵網兜掛高壓線和鐵路接觸網線事故181起。
「環保治理、綠色廊道建設，這都是好事，項目建成後，鐵路兩邊環境都會得到有效改善。」陶鈞說，而造成目前狀況有這幾方面原因：
1.防塵網分布太廣
數據顯示，目前全省高鐵運營裡程已近1600公裡。今年，河南高鐵通車總裡程將達到2200公裡。
僅在鄭州市高鐵沿線，就有600餘萬平方米的防塵網需要壓蓋加固。打開百度地圖衛星圖像，能看到大大小小的淺綠色的防塵網遍布鐵路周邊。這意味著巨大的工作量。
以鄭州供電段鄭州東高鐵供電車間為例，這個車間管轄著鄭州東站、動車所、許昌東站、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭機城際及鄭開城際共790條公裡設備。
陶鈞說，除了分布太廣，還有一個新情況是，夏季陽光的暴曬加速了防塵網的老化、變糟，前期採取的壓覆措施已經失去效果，掩埋工作量極大。
2.防塵網變化太快
廊道建設、道路施工、建築工地，這是目前防塵網問題的三大源頭，其中防塵網問題多發生在廊道建設過程中。
目前，高鐵沿線的防塵網呈現出「遍地開花」的局面，陶鈞形容。
同時，由於市政綠化及建築拆遷工程持續時間較長，往往出現剛剛壓覆過的區段就被施工單位掀開，需要二次、三次甚至多次壓覆，工作量較大，再加上一些市民法律意識不強，防塵網壓覆設施屢屢遭人為破壞。
陶鈞說，鄭州東供電車間分了11個小組，每天有90人在外進行整治，還是跟不上節奏。最極端的一處，前前後後進行了15次壓覆加固。
呼籲：鐵路安全應與防塵一樣被重視
「從去年11月份到現在，我們已經投入了300萬元。灌沙的袋子招標過兩次，每次10萬個，第二次又快用完了。」陶鈞說。
在鄭州供電段鄭州東供電車間副主任李文侃看來，當前施工單位對環保都很重視，在他們的思想裡，防塵是第一要務。但在鐵路特別是高鐵沿線，顯然保證鐵路行車安全才是第一位的。
「相關部門應告知施工單位，鋪完防塵網要按標準壓覆加固，以防吹到鐵路線上影響行車安全。」李文侃希望，什麼時候施工單位能把鐵路安全和防塵一樣重視就好了。
（編輯 吉倩倩）