上文中介紹了斯巴魯在俄羅斯是多麼的受人青睞，其實不止俄羅斯，在加拿大和美國北部一些州，斯巴魯同樣很受喜愛。
那麼我們來看看斯巴魯在維度稍微高點的我國表現如何呢？
簡單概括：中國市場？太難了 。。。
斯巴魯其實正經進入中國也就十來年的時間，很多東西確實需要沉澱，也輝煌過，只是老埃擔心在如此的市場環境下，它的沉澱會變最終沉默。
2004年開始整車平行進口進入中國，直到現在也都還是進口，並沒有在中國合資建廠，雖說當時誠意滿滿地將4款主力都帶來了，分別是森林人、傲虎、力獅、翼豹。但是並未引起重視。
當時斯巴魯主要宣傳的亮點水平對置、全時四驅在中國市場波瀾不驚。因為一般人根本不知道這兩個點到底是個什麼東西。而且，斯巴魯系列車型的售價那叫一個死貴死貴，那時候願意買斯巴魯的人多一個前綴，圈子就縮小一圈：車迷，賽車迷，知道拉力賽，知道科林·麥克雷，知道和三菱的紅藍之戰，再就是有錢。。。這些圈子都重合了，他們也會買力獅，翼豹，甚至通過特殊渠道找WRX，而不是買森林人和傲虎。即使現在，這些人無論在什麼地方看到原廠拉力藍STI，都會跑過去駐足許久。這就是對斯巴魯的情懷。
扯遠了，我們有情懷了，斯巴魯哭了，因為買車的人太少了。高售價，非主流的配置，讓更多的準車主還是持觀望態度，斯巴魯的好，只靠親友團口口相傳。而且售後就不說了，維修找不到零件，經銷商全國也就小貓三兩隻。稍微出點毛病，車不是在修，就是在修的路上。
就這樣，過了幾年，也不知道是誰給理工科出身的斯巴魯出的主意，贊助馮小剛的賀歲電影《非誠勿擾》，拍攝地點北海道，還有段橋段唱谷村新司80年老歌：《昴》（拼音：SUBARU）所有道具車輛全配上SUBARU，電影上映後，車展再請幾位明星一亮相。瞬間，SUBARU在中國家喻戶曉了，森林人也是那個時候出名了。
然後，據說斯巴魯脫銷了。SUV車型也瞬間爆發了。再然後就迎來了中國乃至全球SUV車型的強勢增長。所有的主機廠都開始造SUV。都往中國賣，都找中國廠合資。SUV車型的價格一個比一個低。可惜，此時的斯巴魯依然發揮了理工男死腦筋開始瘋狂的宣傳自己的技術！我水平對置！我全時四驅！持續燃燒著理科生的信仰，而中國此時的消費者根據報告顯示，70後80後成為買車新勢力，還真吃斯巴魯這套，森林人的銷量一路穩定。
可惜，好景真的不長，斯巴魯SUV的優勢在短短的一年之內就被自己的高售價和不太健全的售後渠道被各個國家的主機廠前浪後浪們掩蓋。當斯巴魯依然高喊著我水平對置，我全時四驅的時候，奧迪Q5運動版出來了，奔馳GLK的配置提升了，連保時捷都降價了。而且保時捷還造了不是水平對置的SUV。日系車的中國市場開始被BBA無情的碾壓著，而此時可能斯巴魯自己都不知道和自己新娘家人合夥的BRZ成為了斷送他中國市場的稻草（詳情請參見4月22日老埃教你答：你咋不選BRZ?）
瞬間就醒的跑車夢曇花一現。那麼是否還能專注於SUV市場？
越來越難，2020年了僅靠依然是二十大幾萬塊錢進口的2.0自吸加輕混的森林人作為在售車型的主流，中國消費者恐怕不太能買帳啊，這國情不是俄羅斯啊。動力總成單一，配置無優勢，可選車型單一成為了斯巴魯逐漸在中國市場吃不開的主要原因。
總的來說，斯巴魯投放國內市場的車型對於國人來說選擇性太低，對中國市場和中國消費者的購買趨勢也缺乏相匹配的敏感度，過於穩健的市場佔有手段，和銷售模式確實不太適合中國現階段國情。
單純從車來講，2020年的森林人也好，馬上新出的brz也罷，其實能看得出斯巴魯在為中國市場做著不斷的努力，配置上的提升，第三代eyesight系統的配裝，其實都是亮點，但是在如此殘酷的競爭環境下，是否還能重塑13年前的輝煌，並一直堅持下去，應該是SUBARU中國真的需要認真思考的問題。不要怪老埃矯情，中國市場是快速發展的市場，同樣的森林人，美國一個月賣1萬多輛，全年中國賣1萬多輛。這不僅僅是銷售策略的問題，更多的還是對市場和趨勢判斷和把控。老埃喜歡森林人，喜歡BRZ，喜歡水平對置，喜歡全時四驅。再次希望拉力藍能夠流光溢彩，森林人城市縱橫。
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