電動車廣義上是指用電驅動的交通工具，主流上有兩輪、三輪、四輪電動車，隨著現在全球的環保意識的增強，更多的人更注意綠色環保，其中電動車就被公認的節能環保的最佳交通工具之一，但是同為電動車，電動汽車就被稱為新能源汽車，無論在宣傳導向和政策補貼上都有很大福利，但是，兩輪電動車和三輪電動車卻在很多地方頻頻遭遇限行，很多老百姓、車主就不明白，為什麼四輪的電動車叫了新能源汽車就大力提倡，而兩輪的就是破電驢？就該被限？
兩輪電動車是替代被禁摩託的產物，經過20年左右的快速普及，現在國內保有量已經高達3億輛，而新能源汽車最早的概念是區別於傳統的燃油能源做動力的所有交通工具，現在主要是指電動汽車，雖然電動車汽車歷史也很悠久，但是，在我國其實也就是近些年開始大力提倡、普及的；
新能源汽車近些年備受政策「寵愛」，上到扶持新能源企業，下到購買新能源汽車給予補貼減免，甚至像上海這樣的大都市都出臺了優待政策，面對普通車一牌難求，新能源車牌則可以輕鬆獲得車牌；
當然，提倡新能源汽車也是無可厚非的，隨著國人經濟的發展，我國燃油汽車增量是跳躍式增長，根據不完全統計，我國擁有汽車保有量高達2.6億輛，燃油汽車的尾氣汙染是汙染環境非常大的因素，還記得前些年的霧霾天氣，所以，提倡新能源為動力的交通工具本就是一件利國利民的好事情；
但是，同為電力驅動的兩輪車，卻沒有享受到四輪車那樣的好待遇，電動車自打去年出臺的電動車新國標之後，電動車首先是要求限速在25公裡每小時，其次電動車需要上牌、戴頭盔，大部分電動車需要考駕照，甚至很多城市直接限行電動車，對於這樣的差別待遇，同為動力驅動，四輪的才配叫新能源，二輪的只能叫破電驢嗎？
對於這樣的情況，相關部門、專家解釋，其實也是無奈之舉，兩輪電動車主要購買成本太低，騎行又很簡單，所以騎行電動車絕大部分人都沒有受過系統的安全教育、交規知識，這導致很多交通事故是由電動車引發導致的，所以，對電動車不得不嚴查，嚴管，這也是為保障所有出行人的安全考慮的；
對於專家的回覆，您是怎麼看，歡迎評論交流，關注小e愛車，每天分享電動車相關乾貨。