圖為大賽車博物館內一角。
格蘭披治 久負盛名
澳門格蘭披治大賽車久負盛名，今年11月將舉辦至第64屆。而大賽車博物館卻隱藏在一個並不起眼的建築物底樓，與葡萄酒博物館毗鄰。
走進這座開館於1993年11月18日、為慶祝澳門格蘭披治大賽車舉辦40周年而設的博物館，中心展臺上火紅的「凱旋」TR2賽車以其迷人的風採迎接八方來客。這是首屆澳門格蘭披治大賽車的冠軍戰車，車手是香港葡僑嘉華路。周圍牆上是大幅照片和文字說明，並配以錄像，生動再現當年比賽及頒獎場景。
一切始於64年前：澳門一批賽車愛好者希望於本地曲折多彎的街道舉辦賽車比賽，這一想法得到了香港汽車會的協助與支持。1954年10月30日至31日，第一屆澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事只有15輛車參賽，2萬多名觀眾免費入場觀戰，冠軍就是前面提到的嘉華路。他用時4小時3分1秒91完成51圈的比賽，平均時速為79公裡/小時，而2011年冠軍得主的平均時速已達130.25公裡/小時。
作為全球歷史最悠久、唯一同時涵蓋汽車和摩託車比賽的賽事，該比賽如今已成為澳門一年一度的盛事。在每年11月第3個星期四至星期日的比賽期間，除著名的三級方程式外，還設有房車賽、摩託車賽、懷舊的老爺車賽等。
澳門格蘭披治大賽車所在的東望洋賽道全長6.2公裡，平日是繁忙的城市街道，因環繞澳門東望洋山而得名。賽道路面最寬14米，最窄處僅7米。地勢曲折起伏，上下斜坡、彎角多，其中一處的彎道被叫做「髮夾彎」，可見其彎急程度。賽道兩側又有燈柱、樹木、山崖和水泥牆等，充滿危險和刺激性。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，被公認為世界上對賽車手有極高要求的賽道之一。自開賽以來不斷有意外事故發生，在2012年的比賽中，就有一名葡萄牙摩託車手和一名香港房車手在比賽時意外喪生。
珍貴藏品 難得一見
面積並不算大的賽車博物館共分30個展區，系統地介紹了大賽車的緣起、發展歷程、賽道模型以及60多年來為大賽車作出貢獻的人士和車手。舊時的海報、日程表和獎盃仿佛時光機，把參觀者帶入歷史的長河。
歷屆各項比賽冠軍榜醒目地矗立在一進門的大廳裡，或許正是因為澳門格蘭披治大賽的高危險性和挑戰性，成就了它「賽車新星的搖籃」之美譽。眾多世界著名的賽車手在新人時期都曾到澳門參賽，至少有8名曾在東望洋賽道徵戰的車手成為一級方程式世界冠軍，其中包括一級方程式世界著名車手埃爾頓·塞納、米卡·哈基寧、麥可·舒馬赫及其兄弟拉爾夫·舒馬赫等。澳門格蘭披治大賽車的史冊上寫滿了著名車手的名字。
賽車名將麥可·舒馬赫在1990年第37屆澳門格蘭披治三級方程式上贏得冠軍的寶蘭色戰車，被展示在一個顯著的位置。另外20多輛歷屆冠軍得主的戰車、10多輛比賽專用摩託車、小型賽車（即卡丁車）、賽車專用救護車、生產於1915年的福特轎車，分別亮相於展廳的不同部分。此外，還有一處專門有關於賽車維修站的介紹，在這裡進場維修的賽車、工具箱、攝像機都是真實的，只是4名正在檢查引擎、更換輪胎、拍攝錄像的工作人員是模型人。據介紹，這些賽車和相關物品，分別來自不同的政府部門和私人機構的捐贈。
展品中最著名的要數三屆世界一級方程式大賽總冠軍、已故巴西車手塞納在澳門參賽時駕駛過的戰車和穿過的賽車服。在1983年第30屆澳門格蘭披治大賽車中，塞納贏得了三級方程式的冠軍。紅白相間的萬寶路2號賽車在展示臺上不斷旋轉著，牆上是他站在冠軍獎臺上高舉獎盃的大幅照片，旁邊的玻璃櫥窗裡矗立著塞納火紅色的賽車服、手套、戰靴和黃色的頭盔，仿佛車神並未離去。
親身體驗 動感刺激
除了這些實物和視聽展品，館內最吸引人的部分，其實是賽車世界房車錦標賽模擬駕駛器。客人只要免費申領一張電子遊戲券，就可以親身體驗駕駛賽車馳騁在東望洋賽道上的刺激感受。
記者曾經在賽車現場觀看過比賽盛況，因此當記者坐上這個類似駕駛艙的位置，耳邊仿佛又響起了賽車場上震耳欲聾的馬達轟鳴聲。握緊方向盤，輕踏模擬油門，眼望前方電子屏幕，「賽車」就開始行駛在著名的東望洋賽道上。方向盤比真實汽車的靈敏許多，只能輕輕地調整方向，才不至於左右撞牆；油門踩得越重，賽車行駛得越快，這點倒與真實汽車駕駛時一樣，只是也就愈發地難以掌控方向。
快樂的時光總是很短暫。或許是記者的「賽車」速度過慢，還沒跑完一圈，用時已完，設備自動停下，只好滿腹遺憾地「下車」。
在出口處的留言簿前，記者碰到了來自臺灣的一對青年男女。他們說，早就聽說過澳門格蘭披治大賽車，但一直無緣親臨現場觀看。今天看了這個展覽，更加希望以後有機會能親眼看到精彩刺激的比賽。他們的留言是：引人入勝的展品、令人難忘的駕駛體驗。
(責編：劉潔妍、楊牧)