自打前高盛銀行家柳青加盟開始，滴滴的發展方向就發生了微妙的變化，隨即在公司到底誰說了算這個話題就不斷發酵。近日，有熟悉滴滴內幕的人士透露，滴滴最近在關鍵位置大量安插了資深的投行人士，其中不乏一些高盛的老兵。此舉，再次引發外界關於滴滴姓「程」還是姓「柳」的討論。
發展方向反映滴滴決策層理念生變
面對疲軟日益疲軟的打車主業，獲取巨額融資的滴滴正向全球其他初創公司大舉投資。此舉在今年8月曾被《華爾街日報》所發表文章，質疑為「滴滴已經放棄技術驅動型的路線，開始變得越來越像一家投資公司了」。當然，公司發展方向的變化，側面反映出的則是決策者的理念發生了變化。
近一年來，滴滴發展方向由提供打車和服務轉向風險投資的一系列變化，不斷引發外界關於滴滴姓「程」還是「柳」的猜測。筆者認為，公司的發展方向與公司的實際主導人密切相關，滴滴發展方向的轉變也印證了外界質疑，前路到底由誰來定的猜測並非空穴來風。
而縱觀今年以來的曝光情況，滴滴總裁柳青頻繁且高調，而滴滴創始人兼CEO程維相比就黯然失色了。筆者發現，除《財富》公布2017年「全球40位40歲以下商界精英」排行榜時，程維與柳青獲並列第三名外，關於程維的報導屈指可數；而諸如2017夏季達沃斯論壇、米爾肯全球大會以及各種投資籤約或發言活動卻都有柳青的身影閃現。
此前，曾有分析指出，滴滴背後真正的BOSS不是某個人，而是兩個利益集團。這兩個利益集團分別是程維、柳青為代表的管理層+廣大用戶VS「二馬「為代表的網際網路巨頭投資者+其他的財務投資機構。公司會在兩派利益集團的博弈中，不斷前行。
不過就目前的發展情況來看，這兩派利益集團內部也非一塊鐵板，各自也在進行著內部的利益博弈。而發展到現在，程維和柳青似乎並不屬於同一個利益集團，柳青重投資的做法更像是投資機構的代言人。
滴滴目前偏重投資而弱化打車主業的做法，看起來在公司內部決策方面柳青系已然暫居上風。
柳青系全面滲透各主要部門程維危矣
談到滴滴就避不開那位全球打車巨頭的師傅Uber，最初由向Uber學習到2016年8月吞併Uber中國業務，滴滴最近又從Uber的管理手段中習得一招。就像Uber在早期僱了幾位高盛的投行人士負責其運營工作一樣，滴滴最近也在關鍵位置開始大量安插資深投行人士。
據了解，2017年初滴滴進行過大調整，加上10月份對快捷出行事業部的調整，柳青系已經全面滲透了各主要部門，除把控戰略投資、海外業務、公關營銷以外，專車事業部的實際負責人、快捷出行事業部的二號人物也均是柳青系的人。
其中，最鮮明的例子是柳青麾下的朱景士，今年初他被提撥參與負責滴滴出行的融資、投資和海外發展業務，後又成為市場營銷和公關的負責人。年紀輕輕的他已經是公司的三大高管之一，也是董事會的成員。
如此說來，今年5月就在滴滴剛獲得55億美元的融資後，其負責公關業務的資深副總裁陶然離職，或許也並非是個人原因。當時有內部消息傳出，陶然的離職遠沒有表面看起來那麼簡單，實際是因公司內部鬥爭，出局並非所願。
陶然離職後，朱景士將公關部接管，知情人士分析稱，陶然極可能是程維同柳青之間權力之爭的棋子。如今回頭再看，這一切都是真的，就連滴滴前首席營銷官程峻怡離職，恐怕也是其內部權力之爭的一顆棄子而已。
另據熟悉公司招聘情況的員工透露，朱景士關注的點不僅有融資，他在招聘能跟上公司發展節奏的人才中也扮演了關鍵角色。同時，他還聘請了資訊顧問和投行人士進入企業戰略部門，然後提拔這些人領導關鍵業務的運營。
據有關媒體梳理顯示，朱景士招聘包括了Kevin Chen現在是快捷出行事業群的二號人物；此前的高盛前同事Alan Zhuo現在在快車事業部陳汀手下工作；曾供職於「大摩「的專車事業部總經理Tony Qiu也來自朱景士的企業戰略團隊；汽車金融負責人Liu Xiaoyu是亦朱景士挖來的。另外，朱景士還招了前華興資本常務董事Joan Ho做資本市場的資深總監，負責融資和投資者關係管理。
想想投資人要的高回報或是套現離場的需求，滴滴就必須維持或繼續推高估值，支持柳青符合他們的實際利益；再回想Uber創始人兼CEO卡蘭尼克被迫離職的境遇；以及柳青系的團隊實力。筆者認為程維危矣，他極可能會成「卡蘭尼克第二」，而柳青則會成為滴滴最有可能的接任者。
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