昨天，是舟山歷史上值得銘記的一天。經過三年多的超常規努力，舟山人迎來了甬舟鐵路正式開工這一具有裡程碑意義的大事。
昨天下午，市委市政府在定海區冊子島西南角的小曬網村舉行甬舟鐵路開工儀式。現場天藍海碧，汽笛齊鳴，人才薈萃，人們臉上洋溢著喜悅。
市委書記、新區黨工委書記俞東來現場宣布：「甬舟鐵路項目開工！ 」市委副書記、市長何中偉主持本次開工儀式。
舟山掀起第二次「交通革命」
經濟發展，交通先行，一些發達地區的經驗反覆證明了這一規律。 11年前的12月25日，舟山跨海大橋建成通車，千百年來舟楫擺渡的舟山人實現了「大橋夢」。此後，舟山經濟社會迎來飛速發展，生產力獲得巨大釋放，社會創造泉湧井噴。
當下，中國進入了高鐵時代，而一個不通高鐵的城市，將有可能被邊緣化。 2017年4月，市委市政府審時度勢，著眼於謀劃舟山發展的大格局、大事件，科學研究、果斷決策上馬甬舟高鐵，並得到了省委省政府和省有關部門的大力支持。
舟山迅速組建甬舟鐵路指揮部，聘請國內一流的設計單位，開展項目前期工作。據悉，甬舟鐵路「一隧三橋」、公鐵合建，技術難題是世界級的。從調研、立項、可研、評審、報建、勘探、初設，直至開工，各項籌建工作歷經了3年8個月積極、緊張、超常規的努力，闖過了無數道難關，跑出了同類項目籌建的最短時間、最快速度。
甬舟鐵路的開工，宣告舟山掀起了歷史上第二次「交通革命」。
總工期6年分兩個階段建設
甬舟鐵路全長76.4公裡，設計時速250公裡，項目總工期為6年。副市長毛江平介紹，綜合考慮甬舟鐵路各項單體工程的工期差異，為確保實現全線各工程同步建成、同步運營的目標，項目開工時序安排為兩個階段。
第一階段，開工建設西堠門公鐵合建橋和金塘海底高鐵隧道兩個關鍵控制性工程。西堠門公鐵合建橋為斜拉懸索協作體系橋，全長3.1公裡，橋寬68米，施工工期為66個月；金塘海底高鐵隧道全長16.2公裡，施工工期60個月。 2021年6月啟動主體工程建設。
第二階段，2022年6月啟動全線其餘橋梁和項目站前、站後工程，同步實施甬舟高速複線並行工程。其中桃夭門公鐵合建橋工期48個月，富翅門公鐵合建橋工期42個月，舟山站工期36個月。項目計劃在「十四五」全線貫通。
開工當天，已首先啟動了西堠門公鐵合建橋和金塘海底高鐵隧道的先行工程，以及舟山站徵地和場站建設工程、白泉高鐵新城建設工程。
舉全市之力抓好工程建設
站在開工現場向南眺望，2公裡外的西堠門大橋如長龍臥波，雄偉壯觀。不久的將來，這片海上將再起一條升級版的長龍。
「舟山交通日新月異的變化呼應了群眾心中的期盼，也為舟山大開發、大開放奠定了基礎。 」市交通運輸局副局長、市甬舟鐵路指揮部副指揮長董海明說，目前，我市已構建起海陸空綜合立體交通體系，真正實現本島「半小時交通圈」、島際水上航線2小時交通圈。接下來，以甬舟鐵路為代表的大交通建設完成後，舟山到寧波最快只需不到半小時，人暢其行、貨暢其流，舟山交通必將迎來又一次大提升、大跨越，必將推動舟山駛向高質量發展的新徵程。
俞東來指出，甬舟鐵路是一條民生之路、發展之路、生態之路、希望之路，是全市「一號工程」，要舉全市之力抓好工程建設。希望各級各部門強化擔當、主動作為，高效推進、精準服務，確保徵地拆遷、資金保障、工作協調等工作順利推進。希望項目投資、設計、施工、監理等單位，立足高起點、堅持高標準、追求高質量，精心組織、規範運作、文明施工、安全生產，打造百年工程、精品工程，讓項目早日竣工，早日投入運營。
前期工作重要時間軸
2017年4月，市委、市政府成立市甬舟鐵路建設領導小組，下設市甬舟鐵路建設指揮部。甬舟鐵路作為我市綜合交通大會戰的頭號工程，正式拉開建設序幕。
2017年6月，通過公開招標確定由鐵四院、中鐵大橋院和省交規院組成的聯合體承擔工可研究任務，項目工可階段前期工作全面啟動。
2018年11月，甬舟鐵路可行性研究評審會，正式明確項目功能定位、橋隧方案、公鐵合建、經濟與運量、技術標準、線路方案等重大事項。隨即全面啟動可研報告報批。
2019年，先後取得了項目規劃選址意見書、用海預審意見、用地預審意見。
2020年3月，省發改委出具可研報告批覆文件。
2020年5月，完成海上勘探工作。
2020年8月，甬舟鐵路金塘海底隧道關鍵技術及風險評估，西堠門及桃夭門大橋初步設計方案通過院士領銜的專家組評審。
2020年9月，甬舟鐵路PPP項目實施方案及物有所值評價和財政承受能力報告通過專家論證評審。
2020年10月，省發改委正式批覆新建寧波至舟山鐵路初步設計。
【來源：舟山晚報】
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