為慶祝第12個「全面健身日」，由濟南市體育局、市文化和旅遊局、市體育總會、鋼城區人民政府主辦，鋼城區教育和體育局、區文化和旅遊局和棋山國家森林公園管委會承辦，以「推動全民健身，助力全民小康」為主題的「濟南市鋼城區棋山國際山地自行車賽道竣工儀式，暨全民健身日騎遊大會，於8月8日上午9點在中國騎遊目的地—棋山自行車運動基地舉行開幕儀式。
棋山山地自行車公園於2020年五一正式落戶棋山康養田園綜合體，由棋山國家森林公園管委會和中翔體育聯合打造，總投資一千萬，歷經三個月建設完成。棋山上共有XC越野道一條（2km）、高級速降道一條（500m）、中級速降道一條（1.3km）、初級速降道（1.2km），山下則有一條10km環山丘陵起伏公路賽道、一個Pump Track公園以及一個土坡場、一個木棧道，此外，上山還有一條從海拔240m左右上升到山頂海拔596m、線路總長505m的棋山索道，山下還有一個溫泉酒店，未來還會有濟萊高鐵通車，公園整體配套設施非常完善。
▲棋山山地車公園，其賽道上半段技巧性彎道和連續的木板飛包（尤其是500m的高級速降道），對壓抬技術的要求也較高，典型細沙礫路面，彎牆也較多用沙包堆疊，工程難度大。
新紀元 潛力巨大
棋山位於山東省濟南市鋼城區裡辛街道東5km處，南北走向，山體最高點海拔為596m。山體基巖以太古界變質片麻巖、片巖、花崗巖為主，土壤以細沙礫土為主，在雨季的時候表皮很容易被雨水衝刷幹而導致深層石頭的裸露，因此，整體賽道在風格上區分很明顯。2km的XC賽道就位於半山腰的速降道起點上邊，相對比下邊500m高級速降道以及中、初級速降道的開闊視野，XC道一直在灌木林中穿梭，而且道路的寬度也比後者寬了許多，賽道在垂直下降海拔高度上的變化也比較平緩。
▲依託棋山田園康養田園綜合體來打造的棋山山地自行車公園。
▲公園內部的自行車文創元素。
▲山腳下的Pump Track公園以及一個土坡場。
整條賽道最大難點在於後段陸續和高級、中級速降道相接後，由於山體石頭較多，導致手肘彎、急下坡都集中在後半部分，無論是控車還是節奏掌控上較前半段都提升不少。相對比速降車在這段道路艱難的拐彎過石頭障礙路，XC車可謂遊刃有餘，是一條很純正的XC越野道。
▲活動當天高漲的人氣值。
▲10km左右的丘陵起伏山地公路賽道，期間有幾個大長坡和大下坡，有難度。
速降道極具特色，三條速降賽道在山腰亭子出發點過後，都會在一片相對平坦的開闊地展開。緊靠出發點最右邊的是500m的高級速降賽道，通俗來講這塊地更像是一個高手的練習場，看過歐美簡短土坡表演場的車迷就知道，這種賽道在連貫性好，距離短但練習效果好。在8號上午很多濟南當地的車友反反覆覆試這條高級道，連續3個木板跳臺，最後一個尾端跳臺的相對落差會大一些，但接坡的地方地勢很長、很平緩，是可玩性非常強的高級道。
▲活動當天濟南當地的一些速降車友在試賽道，第一批嘗鮮者。
▲中、高級速降道功用一個出發彎牆，由於賽道土壤為細碎砂石的緣故，稍微沒掌握好就容易撲街。
為了適應不同難度車友練習，還有另兩條速降道（1.3km的中級速降道、1.2km的初級速降道），如果說高級道強調的是飛包技巧性，那麼，初級和中級則顯得「很高級」，一出發後就是折字形的下坡拐彎，因為賽道自身土壤較少，因此，用了很多沙袋堆積，工程強度大，機械化運作不高，導致彎牆的深度不是很大，加之外側彎牆基本靠著山腰走線，騎行時若入彎角度沒切好，很容易側滑。
▲整條賽道帶有很濃厚的李果色彩，尤其是幾個大木板跳臺。
初級道下完三分之一左右的路程，就開始進入樹林路段，下完第一個天然巖石形成的下坡道後，立馬就要應對一個3m高左右的跳臺，儘管右邊有「認慫坡」。這個木板大跳臺對初級速降車手來說有難度，這也是所謂初級又「很高級」的緣由所在。下完這個木板，緊接著的是一個天然巖石組成的雙下坡石頭陣，中間只有很小的一條路通過，對於選線還是控車都有著很高要求。
2米大木板跳臺+巖石陣組成的雙開胃組合，是初級道裡的一個終極殺手鐧。之後基本是900的手肘彎，距離短且連續下坡較多，很多小彎牆修得較淺、深度不夠，很容易打斷騎行的節奏，下完這一段基本就到終點。
▲一個3m高左右的木板大跳臺。
▲雙下坡石頭陣，值得一提的是在排水上李果很好運用了溝渠的特點。
棋山妙招化「騎山「打造中國騎遊勝地
在棋山國際山地車賽道竣工的前夕，我們採訪了棋山國家森林公園黨工委書記、管委會主任張學波，這位有著20多年宣傳經驗的老書記和我們娓娓道來了棋山結緣山地車公園的來龍去脈：「5年前去過井岡山山地車公園，當時就對這種體育＋旅遊的方式很感興趣，後面的5年時間裡一直和中翔體育保持接洽，同時在這5年的時間裡棋山自身也在打造田園綜合體，在得天獨厚的自然地理優勢下，一條長10km左右的盤山公路逐步形成，此時我們覺得打造一個山地車公園作為綜合體一部分，藉助體育來吸引人氣，將棋山打造成「騎山」名片的時機已然成熟，2020在疫情之後我們用了半年時間，打造了幾條速降賽道和一條XC越野道路，相應配套設施也初具規模。」
▲棋山國家森林公園黨工委書記、管委會主任張學波對這個公園也是寄予厚望。
如今為振興鄉村和鋼城區不僅融入大濟南的1h經濟圈，兩年後棋山還會迎來濟萊高鐵通車，為了將棋山國際山地自行車賽道打造成鋼城區的另一張文體休閒旅遊名片，張書記也表示：「自行車公園和溫泉一樣是田園綜合體的一個元素之一，希望通過旅遊來帶動人氣、帶動消費，同時也會接納更多的大眾騎遊愛好者，包括也將會舉辦更多的賽事活動來逐步提升影響力。」
談及公園的後期維護，張書記表示國際級賽道依託的是棋山田園綜合體，後期維護也將依託政府在政策上的大力支持，畢竟這是鋼城區另一張靚麗的城市名片，未來將會從濟南1h生活圈開始發展，先實現山東周邊地區的融合，長遠來說這個棋山山地車公園除了政府做後盾外，還將走企業化、市場化道路，通過社會力量、市場經濟來盤活整個局面。
▲濟南中翔體育總經理吳瑞林表示，「騎山」（棋山）山地運動品牌打造有信心，在棋山管委會和溫泉小鎮的支持下，相信不久將來，山地運動與田園綜合體的融合，會實現打造騎山的初衷。
▲未來除了建成的纜車外，還將投入資金到後期維護以及賽事運營中來。
有了政府的大力支持和全方位基礎設施配套的逐步完善，棋山田園綜合體將會帶著這個山地車公園繼續前進，相比其他自行車公園難以找到變現的模式，棋山還是堅定地走大眾化路線，通過體育帶動旅遊、文化和體育相融合的方式靈活運作，用更加包容、開放的心態去容納，「騎山」的未來一片美好、明日可期。
▲依靠棋山康養田園綜合體的山東首個山地自行車公園—棋山，和溫泉一樣，是綜合體的一個配套，擁有更廣博的市場和未來。
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