SUV市場銷量一直居高不下，而在這個市場一直流傳著兩句話：注重品質買合資，注重性價買國產。說白了，就是如果你要買10萬左右的車，國產車是個不錯的選擇，比如SUV銷冠長城的哈弗H6配置高加速強勁、吉利的博越油耗低內飾滿意、長安的CS75 PLUS和歐尚X7外觀大氣配藍鯨發動機和人臉開鎖，可謂智能。而如果你要買超15萬中端一點的車，那麼合資車卻是不錯的選擇，畢竟合資車有更為成熟技術，且品質上確實讓人放心，雖然國產車現在也有不錯的成績，但對於一些成見問題，國人依舊停留在以前。而今天要介紹的是一輛緊湊SUV合資車，它就是廣汽本田——皓影（廠商指導價：16.98-25.28萬）。
皓影是於去年11月份上市，在前半年多的銷量一直都不溫不火，最低的時候月銷741輛，可謂慘澹。而近期它的銷量以迅雷不及掩耳之勢月銷2萬多，直接挺進了SUV銷售排名的第三名，離第二的博越只相差百多輛，可謂是開掛。對於這種情況，也是出乎大家意料之外的，畢竟對於皓影這個價格來說，想進前三可不是一般的難。因為以前排名前三的都是10萬級的車，想想如果你有20萬左右的預算，你不考慮奧迪A3？你不考慮被傳神的雅閣？對於這麼多的疑問，就讓我們慢慢了解這款逆襲的本田皓影。
首先是市場情況，近期的本田可謂是非常活躍，中期改款了本田UR-V和CR-V，更有外觀接近於思域TYPE R（61-70萬）的思域Hatchback即將上市，大家再也不用問思域在哪裡了。再看市場銷量，所有汽車月銷量排名前15的車，本田就佔4輛，分別是思域、雅閣、皓影和本田CR-V，且都是近期迅速爬上來的，其中最快的就是皓影同比上升28名。看來這不僅僅是本田降價所取得的成果，更有普遍車友對本田車的認可，比如油耗低、加速強勁、方向盤無虛位且轉向穩定性好等，大致的口碑都是讚美它的操作感和低消耗。
皓影擁有4634×1855×1679mm的長寬高和2661mm的軸距，相比2710mm軸距的長安CS75 PLUS來說，這方面的數據算是一般。先看看皓影的前臉，貫穿式的銀色前格柵配羽翼式的LED大燈和大尺寸中網及下進氣格柵，可謂讓它獨具魅力，且展示出它的大氣且面向年輕的設計。側身的設計算是中規中矩，但是C柱後方飛揚式的窗線和擾流板給人營造出不錯的俯衝感，腰線貫穿前後與底部的黑色飾條相配合突出了它較強的層次感。它尾部相對不是很飽滿，四六的分配卻讓它更為勻稱，分列式尾燈設計和金色的LOGO讓它非常具有辨識度。整體上來說，它的外觀和本田CR-V比較相像，不愧是站在「大哥」背後成長起來的「新車」。
接下來走進皓影的內飾，雖說它的液晶屏和中控屏只有7英寸和5英寸，相對於現在市場其它車來說科技感觀不是很強，但是它本身擁有的黑科技可不少，比如主動剎車、全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車道保持系統、交通標時識別、無鑰匙啟動和進入等，相對而言它的整體內飾更偏時尚感。在材質方面皓影也是比較講究的，中控臺上中部均被軟性材質包裹，座椅的包裹性和飽滿感也不錯，不論視覺和觸覺上都透著它設計的細膩。
空間方面，180cm的人坐進去，前排離頭一拳有餘，後排離頭一拳一指離腿兩拳多，而且後排的坐墊也很長，這也增加乘坐者的舒適度。天窗算中等大小，但是坐在後排還是可以欣賞下藍藍的天空。後備箱的開口比較大，箱底較為平整且整體的縱向距離較長，放置一些大且長的物品綽綽有餘，這一點上確實值得點讚，以感官上來看一些中型的7座SUV後備箱空間都沒它大。
最後就是皓影的動力了，作為本田CR-V的同門師弟車型，它們兩者用了相同的車型平臺，共享了汽車三大件發動機、變速箱、底盤以及其它部件等。皓影共有1.5T四缸渦輪增壓燃油版和2.0L混動版本的兩套系統，分別爆出最大馬力及扭矩為142匹、243Nm和184匹、315Nm這一點上的數據比本田CR-V的154匹和204Nm要好。說明它的動力更加強勁，而它的最低油耗低至4.9L，這也大大地增加消費者的好感。
在變速箱方面它有手動、CVT和E-CVT三種。這裡要介紹的是電子無級變速箱E-CVT，這與CVT完全是兩個概念，它是混動車的動力分配機構，讓車動力更為強勁。懸掛採用了市場上常用的麥弗遜式獨立懸掛和多連杆式獨立懸掛前後掛，減震性和操作性得以滿足。最關鍵的是皓影還配有可變懸掛，這樣可以通過手動或車輛自動改變懸掛的高低、軟硬以適應不同路面的行駛需求。除此之外還有可變轉向比配置，當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向器傳動比，從而提高汽車轉向的穩定性。這樣的皓影可謂既滿足你的操作要求，而且穩定平穩性也不低。
總和皓影的數據，這輛車是比較綜合發展的車，在外觀內飾以及動力都有不俗的表現。至於它的逆襲還是要歸咎於它本身的性能、抱大腿本田CR-V、降價打價格戰。不知道你對於皓影的「開掛」有什麼看法？