說到新奔奔這款車型，85、90後基本無人不知無人不曉，特別是作為一款時尚年輕用戶的視覺系樂趣小車，長安新奔奔也是長安汽車攻佔年輕人市場的一大利器。它時尚動感，價格實惠，甚至以「我樂個趣」的俏皮用語標榜自身個性與特色，在年輕群體中頗受關注。
雖然近年來，小型車市場受到大環境的影響銷量有所下滑，但是它們具備性價比高、實用、代步練手等諸多優點，深受許多單身、小情侶或小家庭的青睞。正因為奔奔精準的定位，讓其成為了城市代步優先選擇。
不過，在2020年的今天，精緻且高品質的城市通勤已經像新能源陣營轉移，這時候，長安新能源E家族的第二款新車也是奔奔系列的最新款——奔奔E-Star來到了各位白領面前。
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「高」「強」「長」
實際上，當年奔奔的成功與其精緻而時尚的造型潮流不無關係，而在當下新的出行時代，受眾的審美風尚也正發生了劇烈變化，消費市場期望更加創新更加躍動的設計理念，這種變化在新能源汽車領域尤為明顯。
具體到奔奔E-Star上，新車的採用一體式逐浪前臉設計，與鯊耀式LED前大燈相得益彰，營造出極富衝擊力的視覺感受。俯衝式腰線設計與刀鋒鋁合金輪轂相輔相助，整車氣質還是非常動感的，動靜狀態都挺好看，稱得上「高」顏值。
對了，別看奔奔E-Star身材小，但其實它在空間理念上非常契合本田的MM理念，即機械空間最小化乘員空間最大化，在這個前提下，奔奔E-Star擁有3770/1650/1570mm的車身尺寸以及2410mm長軸距，在同級別中還是非常優秀的。
在三電部分，奔奔E-Star搭載三合一集成電驅系統，可爆發出55kw的最大功率、170N m的最大扭矩、以及0-50km/h最快僅需4.7s的加速度。該配置在同級別車型中是絕對的第一梯隊。同時奔奔E-Star擁有NEDC工況續航裡程301公裡的超長續航，以及30分鐘的直流快充速度（電量30%-80%），對於都市通勤來說，這個數據完全滿足上下班甚至周末出行的需求。
另外，奔奔E-Star產品品質也是其優勢之一。就產品背後的產業鏈而言，長安新能源領先的衝壓、焊接、塗裝、總裝工藝在同價位車型中基本上做到了極致，這是其他二線品牌所不能及的，小型新能源車的穩定性同樣是不能忽視的消費體驗。
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E享生活
話說回來，新能源車說的再好聽也是買來用的，實際用的感受才決定了一款車到底香不香。
先看日常配置部分，奔奔E-Star全系標配了10.25英寸一體式闊境天際高清液晶雙聯屏，操作區域是以駕駛者為中心的設計理念且包括多種主題選擇模式，科技感還是很強的。另外，奔奔家族一直以來的亮點旋轉換也仍然保留，奔奔E-Star自帶P檔功能的自復位旋鈕電子換擋實用也好看。
在智能領域，奔奔E-Star先進的智能系統值得詳細說一下，新車配備的「悅聯」智慧互聯繫統，包含了一個本地化非常全面的語音人機互動系統，它的亮點在於支持多種用車場景，涉及導航、藍牙電話、網際網路音樂、電臺、地圖服務等等功能。
當然，作為新能源車型奔奔E-Star也支持通過手機APP，實現車輛遠程控制、遠程預約充電控制、車輛隨時查詢以及車聯診斷等功能，確保車主能夠即時掌握車輛狀態，便捷操控車輛。
另外奔奔E-Star還有個亮點是同級絕無僅有的，那就是保值性。這話怎麼解釋呢，首先我們知道新能源汽車的保值率是影響其市場口碑的重要因子，而影響新能源汽車保值率的關鍵在於三電系統的性能以及穩定性。但這個穩定性以及電池衰退如何判斷呢？市場不夠透明化也不夠具體化。
這個時候，長安新能源給出了透明化且專業的參數建議，基於大數據平臺，長安新能源可以對電池的使用情況以及健康狀態進行分析與評估，為奔奔E-Star的電池狀態提供了真實、可靠的數據，提供科學使用電池解決方案。所以，後市場對於奔奔E-Star的具體車況以及三點系統狀態有一個比較精準的認識，基於此，長安新能源在這部分的考慮一定程度上消除了後市場對新能源汽車的貶值擔憂。
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最後
在疫情基本結束回歸正常的生活節奏之後，城市通勤的痛點再次凸顯出來，這是一個永遠在解決，卻永遠沒有解決掉的老問題。相比起其他號稱要打造城市通勤的車型而言，奔奔E-Star確實在小車身、長續航、本土化優秀三個點上做到了均衡，且沒有一項是明顯短板，這對於當今有選擇症候群且錢包羞澀的年輕人來說有巨大誘惑。
不過，市場需求的復甦還有一個逐步上升的過程，尤其是小型新能源市場，奔奔E-Star到底能不能達到預期的市場前景，我們拭目以待。