最近一個月來，國際油價持續暴跌，多少產油國灰頭土臉，多少石油期貨交易商不止賠光了帳戶資金還得向客戶倒貼錢（因為油價出現負值）。但是幾家歡樂幾家愁，就在原油市場如此疲軟，在國際航運業中負責原油海上運輸的油輪公司的股票價格均節節攀升。
據北歐美國油輪公司創始人兼負責人的說法，這家公司現在的業務比以往任何時候都要好。
這家總部位於百慕達的油輪公司執行長赫比約恩·漢森(Herbjørn Hansson)在接受採訪時表示：「我們現在賺了很多錢，極大地改善了公司資產負債表，我從未見過如此強勁的市場。而這樣的情況已經有一段時間了。」
據悉，截至2019年底，北歐是國際原油海運市場的第三大參與者。
在全球石油供應過剩和全球新冠病毒疫情大流行削弱了能源需求的情況下，今年以來原油價格暴跌。本周一（4月20日），美國西德克薩斯中質原油(WTI)期貨首次跌至負值區域，5月份的石油合約交易價格低至每桶負37美元。
國際油價變成負值，意味著生產商是在自己付錢讓客戶從他們手上拿走石油。因為各國現在的石油庫存容量現在變得非常緊張，這對北歐油輪公司等提供散裝石油運輸的公司來說是一個福音。
漢森說，考慮到市場狀況，北歐公司每天可以收取近7萬美元的船舶使用費，其客戶包括國際石油巨頭埃克森(Exxon)、美孚(Mobil)和英國石油(British Petroleum)等大型石油公司。
根據FactSet的數據，北歐公司下月公布第一季度財報時的收入，預計將達到8850萬美元（約合6.3億元人民幣），比去年同期增長65%。
「我們不投機石油，但投機運輸石油就是另一回事了。這是一個強勁的市場，我有生以來見過的最強勁的市場。」漢森說。
據悉，市值8.61億美元的北歐公司在過去大約一個月的時間裡股價上漲了一倍多。
今年到目前為止，該公司股價上漲了近19%，至5.85美元，表現遠遠好於該行業的大多數競爭對手，包括Frontline、Diamond S Shipping和Tsakos Energy Naviting。
Euronav和Frontline是去年領先的國際油輪公司，市值是北歐的兩倍多。
漢森表示，該公司專注於償還債務，並著眼於主導整個市場。「在我看來，毫無疑問，我們將擁有業內最強勁的資產負債表、業內最好的紅利。」
（本文據國際財經媒體實時報導綜述，郭少英獨家編譯）
—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——