中國人對於「大」的喜好向來有之，大到車子房子、小到電視手機，反正就是「大」有可為，一「大」才能解千愁。
對於中國汽車消費者需求有著深刻理解的吉利汽車，便順勢推出了一款以「大」為核心賣點的中型SUV，並於9月6日晚在重慶舉辦了區域上市，4款車型售價10.36萬-13.96萬，其超凡的「大肚量」達到2360升，超過以能裝見長的漢蘭達，69%得車率也是同級第一；2.2米平整化後備廂空間，安下一張雙人大床毫無壓力，實力演繹「躺贏」人生。
真的是出乎意料的能裝
現在的車特別是SUV，普遍都是越做越大，但像豪越這樣雖然定位中型，卻把裝載能力做到這個程度，也不多見。筆者在現場隨意拍攝了幾張圖片，你們隨意感受一下：
不僅是木吉他、帳篷、大熊娃娃，就是瑜伽墊、滿地的健身器材，也是不在話下。畢竟，同級第一的多達2360升的車內可得空間，那不是蓋的。同時，後排座椅放倒後，行李廂自動變成一個長2.2米的平整化「大床」，躺著出行的好事，想想也是極美的！
豪越的三圍尺寸4835、1900、1780（mm），軸距2815mm，對比細分市場「空間標杆」的漢蘭達，其軸距也才2790mm，豪越的「豪橫」空間，也就事出有因了。
當前的7座SUV，過分狹窄的三排空間往往是被吐槽對象，「象徵意義大於實際用途」，但豪越顯然是解決了這個難題，比如其三排的頭部和腿部空間分別達到同級領先的964mm和854mm，如此一來，即便是大高個，媽媽也不用擔心你坐在三排，受到不公正的「壓迫待遇」了。
粗中有細，顏值頗高
從審美上說，豪越絕對屬於精緻的「大高個」。車身剛勁，大氣輪廓和局部精雕相得益彰，呈現十足張力。
前臉線條呈律動感擴散，由內向外縱深演變；76顆晶鑽切割的LED矩陣式大燈，勾勒出層次感。18英寸雙五輻鋁合金輪轂，其亮面切割與金屬塗層渾然一體，於動感中不失個性。
流線型車身，既符合空氣動力學，降低風阻，同時又具備強大承載力，讓美與實用性兼得。
豪越在內飾上同樣讓人覺得非常講究。貫穿式中控設計舒展且充滿視覺延伸感，12.3英寸懸浮式中控大屏集成功能強大，反應靈敏，12.3英寸全液晶儀表可高清、動態顯示車速、導航、通信等信息，而同級獨有的8英寸平視顯示系統（HUD），可將9項行車信息投射到前擋玻璃。
中控屏、液晶儀表、HUD三屏智聯，各有分工又信息互通，可通過三指飛屏功能將信息從中控屏「飛」到全液晶儀表，酷帥而又安全。
靈活智慧的「大肚量」
動力方面，豪越搭載的是1.8T+7DCT，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，提供舒適/運動/經濟三種駕駛模式。對於一臺家用SUV而言，這樣的動力配置相當夠用。
需要指出的是，豪越搭載的7速溼式雙離合變速箱為吉利自主研發，其傳動效率高達97%，可以實現0.2秒無頓挫速換擋。此外，得益於博世電子助力轉向系統，豪越在轉向時手感絲滑，順暢回正，實現了同級領先的5.3米最小轉彎半徑。
豪越全系標配L2級智能駕駛，其ICC智能領航系統可在0-150km/h範圍內，提供車輛的縱向和橫向駕駛輔助，同時可以自動識別車道線及前車，新手也可輕鬆上手。
配置方面，豪越同樣顯得「過剩」，包括0-150km/h全速範圍內的ACC自適應巡航系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、360°百萬高清全景影像、APA博世全自動泊車系統等主要配置，其「你好，吉利「智能語音交互系統，可實現自然語音對話，秒懂指令。於唇齒輕啟間，實現人車合一。
最後說說
也許是玄學，當然憑實力，吉利旗下幾款「越」字輩車型如博越、星越、繽越等銷量都取得很不錯的表現，也正是因為這幾兄弟的神助攻，直接將吉利送到1-7月份SUV銷量排名行業第一的寶座。
而豪越憑藉其對手難以企及的空間、配置，以及10-14萬元的價格優勢，它在同級市場中，幾乎找不到一摸一樣的對手。它的市場前景，足可期待。
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