北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局發布《關於對部分載客汽車採取交通管理措施的通告》。
今年11月1日起，外埠車進入六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。
每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。
新政要點 ：
1、辦證區域新增通州（不含高速主路）；
2、進京通行證要明示；
3、每年最多辦12次每次最長7天；
4、未辦證或超期停放扣減天數；
5、遠郊區縣自行劃定辦證區域；
6、免進京通行證的車輛；
有關於新政的一些疑問和解答，點擊藍色文章來源了解→（來源：路聞社公眾號）
市場監管總局：新能源車冒煙/起火12小時內必須上報
10月9日，市場監管總局質量發展局發布《關於進一步規範新能源汽車事故報告的補充通知》（以下簡稱「《補充通知》」）規定：
在中國市場銷售或進口的新能源汽車如發生冒煙、起火事故，應在事故發生後12小時內（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發生後6小時內）向市場監管總局質量發展局報告事故基本信息。
如生產者未按《補充通知》要求及時報告事故信息或報告信息存在弄虛作假等行為的，市場監管總局質量發展局將向社會進行公開通報，並根據《缺陷汽車產品召回管理條例》、《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》以及其它相關法律法規的規定進行處罰。
《補充通知》還要求，涉事廠家應保持車輛處於火災事故救援後的狀態，以便後續開展火災原因分析和事故深度調查工作。（來源：EV世紀公眾號）
最高獎勵1000萬元，成都五大舉措力促新能源汽車發展
10月12日，成都市經信局、財政局、科技局、發改委聯合發布《成都市支持氫能暨新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策》。成都市制定五大舉措力促氫能暨新能源汽車發展，包括獎勵重大科技創新項目、對燃料電池汽車給予購置補貼、對加氫站給予建設和運營補貼、對充電基礎設施建設和運營補貼、優化產業發展和新能源汽車使用環境，其中最高獎勵1000萬元。（來源：電車匯公眾號）
補貼金額超220億 工信部公示2017年新能源汽車推廣補助清算結果
10月11日，工信部發布《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》（以下簡稱公示），涉及補貼金額超220.27億元。
2017年度企業共計申報新能源汽車推廣數236881輛，企業申請清算資金2441403.25萬元，專家組核定新能源汽車推廣數207409輛，應清算補助資金總額為2202709萬元。
《公示》中還顯示，約2.95萬輛新能源汽車未通過核定，未通過原因主要是國家監管平臺核定的行駛裡程數不滿足2萬公裡、關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致、未接入國家監管平臺等。（來源：北京理工新源公眾號）
10月9日晚間開始，一則「網曝四家中國車企申請破產」的自媒體消息在市場上廣為傳播，其核心內容為一份被指是某股份銀行的內部郵件的圖片，其中提到「四家車企年底將進入破產程序」等信息。
「不實報導，我們正在跟對方交涉，」10月10日上午，獵豹汽車銷售總部黨總支書記兼副總部長田擁軍接受專訪時否認「破產」這一傳聞，力帆汽車新聞部張姓部長也表示相關破產傳聞「子虛烏有」。眾泰汽車也發布聲明稱，已向公安部門報案。10月11日，華泰汽車集團執行董事張宏亮對媒體表示，「華泰汽車肯定沒破產，都是（媒體）瞎寫的。」。（來源：Sinozoc兆昌車品公眾號）
長期大力度支持仍進展緩慢，財政部建議氫燃料電池汽車補貼按時退出
近日，財政部在回復上汽集團董事長陳虹關於氫燃料電池汽車補貼的「兩會」提案時指出：在政策設計上，應當按照既定政策完成補貼退出。
陳虹在此前的提案中建議，在燃料電池汽車購置方面，2019年後允許地方補貼繼續保持一定比例的配套支持，同時建議財政部在2021年後繼續對燃料電池汽車予以補貼。
財政部回應稱，考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況，在多次政策調整中均已保持補貼力度不變；在普遍要求取消地方購置補貼的情況下，也已允許地方繼續對氫燃料電池汽車予以補貼。
但是，長期執行補貼政策也使得部分企業患上「政策依賴症」，難以應對全球市場競爭。我國燃料電池汽車產業目前未取得突破性進展、長期大力度支持下仍發展緩慢的情況未根本改變。因此，一方面建議按時退出補貼，一方面建議加強新能源汽車免限行、免搖號、通行權便利等非財稅政策引導。（來源：旺材氫燃料電池公眾號）
我國高速公路充電網基本形成 電動汽車也有了「遠方」
新華社北京10月9日電隨著充電設施在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了「遠方」。記者9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛過去的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。（來源：國網電動汽車公司公眾號）
北京市順義區26條道路被指定為自動駕駛車輛測試道路
10月11日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委員會和北京市經濟和信息化局聯合發布《關於指定順義區自動駕駛車輛測試道路的通告》，《通告》中指定了26條自動駕駛車輛測試道路。
《通告》指出，上道路測試的自動駕駛車輛應當取得臨時行駛車號牌，並在指定的道路進行測試；每天0時至9時、17時至24時以及雨、雪、霧等惡劣天氣、道路施工等情況下，禁止進行自動駕駛車輛道路測試（根據自動駕駛車輛測試的有關規定，符合測試條件的車輛除外）。對於違反試車規定的測試車輛由公安交管部門依法進行處罰。（來源：汽車氪公眾號）
10月9日，位於武漢開發區(漢南區)川江池公園的「網聯車基地」充電站建成並投入使用。據介紹，該站為武漢市首座無人駕駛電動汽車充電站。（來源：漢南地鐵小鎮公眾號）
10月14日，賈躍亭主動申請個人破產重組及成立債權人信託的傳聞得到官方確認。賈躍亭債務處理小組在發布的《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的聲明》（以下簡稱聲明）中表示，賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人餘下債務並保障債權人利益的最佳方案。
分析人士表示，此次賈躍亭申請的個人破產重組和債權人信託方案，結合FF公司早前已完成的合伙人制度，可以視為是對FF的一次重大利好。該方案在徹底解決賈躍亭餘下債務問題的同時，可以加速FF的融資，為未來FF的成功奠定一個堅實的基礎，以實現FF公司股權資產價值以及債權人最終利益的最大化。（來源：汽車氪公眾號）
近日，有網友反映，高德打車在西安接入的網約車平臺，不合規的都被下架了。
今年6月下旬，西安網約車管理細則為期1年的過渡期結束，根據規定，市交通部門開始進行網約車市場專項整治，重點查處未經許可開展網約車經營的平臺，掛外地牌照在西安營運、沒有網約車運輸證的車輛，未經背景核查、未取得網約車駕駛員證從事營運的司機。
專項整治後，高德打車此前接入的10餘家平臺中，僅剩神州專車、滴滴出行、首汽約車、曹操出行等4家合規平臺可以叫車。（來源：網絡預約車平臺公眾號）
10月14日，嘀嗒出行開始在山東試行計程車服務費收取，根據裡程不同費用會有相應變化。
根據嘀嗒平臺發布的《致師傅們的一封信》，平臺服務費由基礎服務費和信息服務費兩部分組成。其中，基礎服務費不管裡程多遠，每單收取0.5元。而信息服務費則根據裡程不同分了10個檔次，4公裡以內不要錢，4~8公裡0.5元，以此類推，36公裡以上一律收取4.5元。（來源：計程車服務交流平臺公眾號）
9月11日，據彭博社報導，大眾汽車集團已經準備好將蘭博基尼品牌轉為獨立法人實體，相關程序或將延續到明年年底。未來，大眾汽車集團將把業務重心聚焦在集團下屬主要國際品牌大眾汽車、保時捷和奧迪的擴張上。
大眾汽車集團10月13日稱，公司目前並無計劃出售旗下超豪華品牌蘭博基尼，也沒有相關上市計劃。（來源：OK好車公眾號）
波音10月10日宣布正與大眾汽車旗下豪華跑車品牌保時捷合作開發一款能在城市環境中運送乘客的概念電動飛行汽車。波音已經在與主要競爭對手空中巴士和其他公司競爭，正在研發一種能夠垂直起降的小型自動駕駛飛機。（來源：黑科技每日推送公眾號）
當前，第二批「不忘初心、牢記使命」主題教育正如火如荼進行中，中進汽車租賃為做好相關工作，早在第二批主題教育正式啟動前就提前部署、周密安排，精心組織公司全體在京職工開展了以「憶初心·同暢聊」為主題的座談會。
會上，十餘位見證了中進汽車租賃成長和發展的老員工分享了自己的工作經歷及所思所想所悟，既有真情流露，也有實戰乾貨。中進汽車租賃副總經理蔣平作為第一個發言人，不僅詳細列舉了公司從成立到現在的業務數據變化、業務流程變化、重要節點大事件，還特別準備了一份在公司只有3臺電腦、絕大部分工作都要依靠手工完成時，自己手寫的工作報告，滿滿幾頁的手寫稿一下子就將大家帶回了公司創業初期的崢嶸歲月。其他同事在發言時也滿含深情、實事求是地分享了各自的難忘瞬間及成長故事，共話初心，展望未來。
中進汽車租賃董事長兼總經理楊吉勝在座談中邊聽邊記，不時分享自己的經歷與感受。在認真聽取發言後，楊總表示，希望全體員工不忘初心，珍惜當下，持續發揚艱苦奮鬥的精神及穩健務實的作風，對股東負責、對社會負責、對為企業發展付出努力的所有人負責，齊心協力，勇擔使命，確保企業可持續健康發展。
本周推薦車型——18款 大眾 邁騰 380TSI DSG 旗艦型
車輛概況
首次上牌：2017年12月
行駛裡程：1.6萬公裡
變速方式：DCT-雙離合
燃油種類：汽油
排量：2.0T
排放標準：國Ⅴ
車身顏色：黑色
內飾顏色：淺內飾
原車用途：非營運
車輛配置
可變懸架
自動泊車入位
自適應巡航
車道偏離預警系統
主動剎車/主動安全系統
無鑰匙進入系統
發動機啟停技術
全景攝像頭
電動後備廂
全景天窗
新車指導價：31.69萬
新車完稅價：34.4萬
中進準新車價格：23萬
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北大縱橫大交通研究院院長尹宏亮編寫的《中國汽車分時租賃行業發展藍皮書》（張超、李洪印、羅莜林、朱維敏亦有貢獻），介紹了全球汽車分時租賃行業市場發展現狀及我國汽車分時分時租賃行業發展現狀，並深入分析了我國分時租賃行業的進入壁壘、政策環境、財務狀況與融資情況、需求特點與價格走勢、區域市場現狀等，展望了行業發展前景，並對行業發展提出了戰略綜合規劃建議及發展策略建議。具體內容請點擊藍色文章來源閱讀→（來源：北大縱橫公眾號）
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