可能是各位小夥伴在家裡自我隔離需要找點刺激點的話題，有幾個小夥伴看了我寫得那篇《最快之爭：柯尼塞格Jesko欲超越布加迪Chiron，奪回世界最快紀錄》和《這麼多版本的布加迪Chiron,您最喜歡哪款？》後，讓我介紹一款更帶勁、獨一無二的布加迪。我估計這哥們對布加迪有點情有獨鍾，莫非準備花巨資下手？
好吧，我這兩天都把資料都梳理排查一遍，決定介紹這一款布加迪的產品。
它誕生於5年前，5年前的 「老產品了」。原先只是遊戲裡的一個虛擬賽車。後來布加迪也聽到了粉絲們的呼聲，然後造了一款概念車，而造出來後，引起很多布加迪的粉絲們的狂熱追隨，這和以往的布加迪不太一樣啊；再後來這款車作為布加迪就一直「流浪」在各大車展，直到2017年，這款全球唯一一款的車，據說以8000萬的價格(3年前的8000萬，還是二手車，嗯嗯)，出售給洛杉磯的一個土豪（說得我都有點激動，想去洛杉磯試試運氣，說不定在某展覽或者高檔酒店能碰到呢），最近一次露面據說是在某超跑車主的聚會上，它依然是最耀眼的super star.
他就是布加迪Vision GT,行業裡都用「布加迪GT」來簡稱。可以想像，能帶上GT的名稱，它得多得勁！
發動機方面，它同樣匹配那款破了世界紀錄的布加迪Chiron同款W16發動機，最大輸出功率1230千瓦，最大輸出扭矩為1579牛米，夠GT吧
雖然已經是5年的「老車」了，但這款車的外觀造型現在看來還是那麼的超前。很多人以為他就是就是Chiron,畢竟兩款車還是有點相似。我也不多說，把兩款車的放在一起做一個對比，讓大家直觀感受一下。
從筆者個人審美觀來說，GT的外形設計更運動和前衛，立體感和運動感更強，Chiron更為沉穩。GT的點陣式前大燈很具有未來感，而且GT的外套件設計更顯運動感，尤其誇張的大尾翼，讓人有一種很強的駕馭衝動。
而且在諸多細節上，這款車無一不顯示布加迪的科技含量。
布加迪GT沒有實體外後視鏡，通過外置的攝像頭，就可以在車內的顯示屏可以觀察到車後方的視野，讓駕駛者可以更安心地把精力放在前方的賽道上。
而布加迪GT的內飾設計上，到現在看來依然感覺是那麼不真實的未來感。整車內飾設計非常簡潔，實體按鍵幾乎沒有，幾乎通過觸控屏或者觸控方式來進行操作，而且大量的液晶顯示屏的應用，甚至方向盤都設了一個屏幕，而儀錶盤的大尺寸液晶屏，再配上異型的方向盤，讓人有一種在駕駛未來戰機的感覺。
當然，布加迪GT在交付給客戶的時候，也給客戶做了很多個性化改裝。根據最新的圖片顯示，駕駛席的車窗上車主搞了個窗中窗。土豪的境界咱不懂，但是我看到以後，OMG，什麼鬼，車主是開車時候想開窗透透氣麼？我更關心的是，在原來車窗玻璃上改裝，割掉一塊再裝上一塊，這多此的一舉，花了多少錢錢？
布加迪GT在手，天下我有。此等霸氣自然是自帶主角光環了。
但是，主角光環的成本也吧不低。就拿日常從使用損耗來說， 根據消息人士透露，換一箱油要2萬美金，折合人民幣差不多14萬（油品特製？），妥妥一臺國產SUV不見了，踩一腳油門一瓶茅臺不見了的感覺，是不是很酸爽？
你以為這就算貴麼？NO,你錯了。GT的車輪也是米其林專門訂製的，不然怎麼能承擔高轉速下的磨耗。更換一套輪胎成本是10萬美金，妥妥一臺頂配寶馬沒有了。此外，專門的賽車潤滑油，更換一次9.2萬美金又不見了。
誒，終於明白為毛我思聰只買勞斯萊斯SUV庫裡南了。
不知道這款全球僅此一臺的布加迪GT，各位夥伴夥伴好怎麼看。
最後我也拋個彩蛋和提問，大家布加迪GT前進氣格柵的數字16是啥意思嗎？歡迎大家留言回復
下面福利，附送這款車的其他圖片和設計草圖。