各路「玩家」徵戰汽車售後市場,行業群雄逐鹿!

2020-12-23 CADA雲數聚平臺

據公安部統計,截止到2020年6月,我國汽車保有量已經達到了2.7億輛。從保有量上來看,我國汽車保養量與美國相差無幾,但是從汽車售後市場的服務來看,我國與美國還存在著巨大的差距。

圖片來自網絡

在我國1.2萬億規模的汽車售後市場中,汽車經銷商集團以及4S店佔據了近7成的市場份額,汽車維修企業僅佔據3成的市場份額,市場份額配比與美國相比差異巨大。在美國,大部分的市場份額被汽車維修企業佔據,汽車經銷商體系所佔的市場份額較低,大約佔比在30%-35%之間。

因此,無論是從汽車售後市場的發展空間還是從中美市場份額配比來看,我國汽車維修企業都存在著巨大的發展空間。為了搶奪汽車售後市場這塊「大蛋糕」,「各路玩家」紛紛徵戰汽車售後市場。

天貓養車、途虎養車一如既往的進行線下門店布局。據了解,天貓養車2020年年底達到500家門店的目標已經近在咫尺,途虎養車工廠店也已經突破2200家(從2000家增長到2200家途虎用時不足一個月),途虎養車下一個500家或許會在更短的時間內到來。意味著,天貓養車、途虎養車線下門店布局都呈現加速的態勢。

在天貓養車和途虎養車加速擴張的雙向夾擊中,京東也在摩拳擦掌。10月底京東舉辦了一場發布會,旨在升級京東汽車養護平臺,「京東養車」這一概念也不脛而走,只是到目前為止「京東養車」這一概念尚未由官方發布。

業內人士分析,不論是自身發展的需求,還是外部壓力的逼迫,從汽配到汽修的發展路徑,京東勢在必行。

在很多汽修企業都在養車「賽道」上發力的時候,鄭州彩虹橋汽車城內,出現了一家定位於快速保養的共享企業。該企業目前以換油、剎車片、濾芯等快保業務為核心,以招募維修技師共享工位為核心的業務範圍。該企業已經於11月開始試運營。

其實,汽車售後市場的「玩家」遠不止如此,據統計,截止到2019年全國汽車(包括摩託車)維修企業30多萬戶+。而某機構對2020-2022年的市場預期,也給予了維修企業入局汽車售後市場的信心。該機構預測,2020-2022年中國汽車後市場將保持10%-15%的市場增速,在2025年預計可達1.7萬億規模。

巨大的市場潛力,勢必會吸引更多的汽車維修企業入局。行業人士表示,雖然汽車維修企業在同級汽修企業中的競爭會更加激烈,但是,每一個維修企業對汽車經銷商、4S店都不是沒有威脅,會有一部分消費者選擇離開4S店接受汽車維修企業的服務。

作為汽車售後市場重要的「玩家」,汽車銷商集團、4S店如何看待汽車維修企業「緊鑼密鼓」的布局,又是如何做的?

江蘇益昌集團汽車事業部總經理廖長安表示:「我們沒有能力改變別人開店搶生意,只能做好自己的本質工作,價格是最敏感的話題,但是質量又不是每一個客戶都會注意的,不同的價格就有不同的質量,這是政府應該去考慮的,因為牽涉到安全問題!」

對此,某位業內人士表示,誰都有資格入局汽車售後市場,但是在服務的過程中一定要注重車輛的安全問題,切不可因為利潤原因,而使用劣質配件,給消費者造成安全威脅。

圖片來自網絡

北京勝鴻都北京現代店店總李其光表示:「隨著線上消費習慣的逐漸養成,客戶從原有4S店+修理廠的模式中逐漸進行分流已經是一種無法避免的趨勢,在汽車行業下滑的大背景下,對原有的汽車經銷商無疑是雪上加霜,各路「玩家」入局,對汽車經銷商造成影響是必然的。」在汽車後市場的競爭中,傳統車企應該找到自身的優勢,比如客戶接待環境好、服務項目齊全、配件供應充分等,充分利用自身優勢,提升客戶感受,減少客戶流失,以此延長自身生命周期。」

廣東某4S店店總對汽車維修企業布局進行了深入的分析。他表示,途虎養車等維修企業擴張初期,客戶的認可度很高,那時候門店對汽車維修企業的布局有些「恐慌」,希望以合作方式謀求共贏。比如,通過途虎線上流量助力門店引流。但是,經過一段時間的嘗試,門店發現這種模式存在誤區,因此停止了合作關係。

他分析到,消費者最初的保養一定是在4S店,選擇離開一定是因為門店的某項或某些服務讓其不滿意,如果門店的服務能夠做到讓消費者滿意,汽車維修企業就不會有機會搶奪用戶,反之,如果門店不能夠提供給消費者滿意的服務,就到處都是競爭對手。

同時,該店總表示,客戶流失是必然的。門店應該做的是如何鎖定用戶,延長他在4S店接受服務的生命周期。經銷商必須在堅守服務流程的同時提供個性化服務。他認為,按流程服務能夠保證消費者不會產生不滿情緒,但是能有幾分滿意度也並不容易保障。想要消費者滿意,需要在保證服務流程的同時,開展個性化服務,多去了解客戶需求,作出人物畫像,提供給消費者有溫度的服務。

圖片來自網絡

天津某4S店總經理表示,我們承認汽車維修企業會帶走一部分的客戶,為了防止客戶流失,門店會專注提升服務質量。他舉例說,在汽車入場量比較集中的時候,比較難以關注到客戶體驗,這裡需要多加關注並作出改進。

隨著汽車市場的發展,消費者對汽車售後服務的要求越來越高,當今的汽車後市場早已經不再是20世紀80年代消費者要向維修技師提供「微笑服務」的年代,而是誰能夠給消費者提供「放心、省心、舒心」的服務,誰就能夠被認可。因此,對汽車維修企業、汽車經銷商以及4S店而言,為消費者提供令其滿意的服務,才是最強有力的競爭利器,畢竟「打鐵還需自身硬」,當你提供的服務做到「堅不可摧」,就能夠在汽車後市場佔有自己的一席之地。

相關焦點

  • 成為汽車售後市場「變局」中的開拓者
    近年來,變革迭起的汽車市場左右著汽車售後市場的發展,令這一產業邁入「變局」。2020年之初突如其來的新冠疫情,越發使得全球及中國汽車產業鏈上下遊受到程度不一的衝擊,身處其中的各大零部件企業也不例外。
  • 兆豐股份:積極組建「兆豐」自主品牌全國汽車售後市場營銷網絡
    2公告中揭露,公司進入了吉利等汽車原裝市場,未來這一塊,按照公司的判斷,對整個營收的佔比能提升多少?3現階段汽車行業大滑坡,公司有怎樣的應對策略?公司回答表示,尊敬的投資者,感謝您的關注!1、公司積極組建「兆豐」自主品牌全國汽車售後市場營銷網絡,目前已發展20餘家一級經銷商,基本覆蓋全國重要市場;2、目前主機業務收入佔公司營收比重不高,隨著未來主機客戶的開拓,比重有望提升;3、疫情對汽車產業造成了較大壓力,但公司仍在積極布局行業領先高端設備、有序更新老舊設備,提升生產效率與製造工藝,保持公司生產工藝的先進性,為未來的行業復甦做好充足準備。
  • 東來技術:集合世界資源面向全球市場 成為引領汽車塗料行業的中國...
    東來技術主營業務為提供基於先進石化化工新材料研發的高性能塗料產品,包括汽車售後修補塗料、新車內外飾件及車身塗料、3C消費電子領域塗料。  中國汽車售後塗料行業市場分散,但集中度逐漸提升。在定位中高端市場,能夠獲得主流汽車品牌原廠認證、參與全球競爭的主要汽車修補塗料品牌中,有5家歐美、3家日本、2家韓國、1家中國品牌。
  • 漢格斯特立足中國售後市場
    【卡車之家 原創】近些年來,商用車行業越來越重視後市場。近日,在,第16屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會上,漢格斯特獨立售後展臺以「全線售後產品,升級銷售服務,拓展經銷業務」為主題閃亮登場。
  • 二手車行業需要一個什麼樣的市場?錦和汽車帶你看!
    由此可見,二手車行業僅靠線上難以從根本上解決消費抗性。面對愈演愈烈的市場環境,以小撬大,借勢平臺成為二手車從業者的最佳選擇。在90後成為消費主力的時代背景下,行業究竟需要一個什麼樣的市場來推動發展?如果能有健全的體系解決消費者購買二手車的顧慮,那麼行業的市場將會呈爆發式增長。要想創造良好的市場環境,讓消費者放心消費,一定是需要一個強大的平臺後盾,建立從入場檢測到過戶、售後的完整產業鏈,從源頭上解決事故車、火燒車、泡水車等問題車,以平臺背書建立完善的售前、售後體系,保障消費,打造一個公平、開放、誠信的二手車市場才是行業所亟需的。
  • 「2020中國汽車後市場最受歡迎品牌大獎」獲獎企業盤點(一)
    隨著汽車產業的加速發展,汽車後市場各大細分領域都蘊藏著巨大的發展潛力,群雄逐鹿的戰局也愈演愈烈。在變革與融合的趨勢下,業界各方共筑後市場生態圈。為了鼓勵行業發展,倡導產業變革,《汽車與配件》隆重舉行「2020中國汽車後市場最受歡迎品牌大獎」評選活動。在此,本刊記者盤點部分獲獎企業,讓讀者們深入了解更多汽車後市場創新技術產品及商業模式。
  • 汽車終端市場服務有哪些?
    汽車養護行業汽車養護行業主要從事整車售後及日常養護服務。發展主流是4S形式,即整車銷售、售後服務、零件供應、信息反饋四位一體。售後服務的另一個趨勢是從售後的維修轉向汽車的定期維護保養,注重對用戶的培訓和技術諮詢。
  • 冠盛股份首次公開發行4000萬股 發力汽車後市場零部件行業
    主營業務覆蓋面廣公開資料顯示,冠盛股份主要從事汽車傳動系統零部件的研發、生產和銷售,為國內外汽車售後市場提供適配的傳動系統零部件產品和相關服務,並已具備傳動軸總成整體解決方案的綜合服務能力及整車配套能力。
  • 冠盛股份(605088)首次公開發行4000萬股 發力汽車後市場零部件行業
    主營業務覆蓋面廣    公開資料顯示,冠盛股份主要從事汽車傳動系統零部件的研發、生產和銷售,為國內外汽車售後市場提供適配的傳動系統零部件產品和相關服務,並已具備傳動軸總成整體解決方案的綜合服務能力及整車配套能力。
  • 獵豹汽車經銷商將停止國內免費售後維保服務 車主:天都塌了
    (圖片來源於「AC汽車」,侵刪) 今年的8月18日,獵豹汽車經銷商發布了一份《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》,簡單總結就是,因獵豹汽車廠家的停產、供應鏈斷裂、以及對旗下經銷商的種種「侵犯」等原因,眾多經銷商即將停止國內免費售後維保服務。
  • 廣州AGG 2020即將開幕,中意汽車行業交流會期待您的到來!
    2020年廣州國際汽車零部件及售後市場展覽會(以下簡稱AAG)將於10月11至13日在廣州保利世貿博覽館
  • 群雄逐鹿新能源車 市場驅動將成主力
    實際上,在各項支持和刺激政策逐一「靴子落地」後,新能源汽車板塊也迎來了普漲,越來越多的投資者爭相搶佔新能源汽車賽道,阿里巴巴、百度等網際網路巨頭公司紛紛入局造車,為整個行業的升溫再添了一把「火」。群雄逐鹿時,新能源汽車市場是否會迎來新一輪的洗牌?2021年的市場走勢如何?新能源汽車板塊是否延續火熱行情?這一系列問題,值得關注。
  • 群雄逐鹿,賽道擴張,集成灶行業形勢漸明!
    2001年,浙江美大的概念提出至今,集成灶已經有了十九年的發展歷史,在此期間,行業賽道不斷拓寬,越來越多的企業加入進來,成為行業發展的助推力量。伴隨著行業發展,和各方企業不斷的運營,市場也從原本的一家獨大,發展成為如今群雄割據的局面。
  • 深挖洞,廣積糧,緩稱王 | 2019汽車後市場半年報
    這或許跟行業的利潤來源不無關係。雖然有觀點認為,保養是入口,快修是利潤主要來源。但其實白文國對此並不認同。在白文國看來,汽車保養不掙錢的概念,其實早已過時。整個汽車後市場,無論哪個細分領域的毛利率,在服務行業中都不算低的。「過去為什麼說保養不掙錢,是因為我們沒有太有效的方法壓縮服務成本。
  • 汽車塗料探花東來塗料:行業五強唯一自主品牌 業績受汽車銷量影響
    外患跨國巨頭圍攻內憂汽車銷量下滑招股書顯示,東來塗料主營業務為提供基於先進石化化工新材料研發的高性能塗料產品,包括汽車售後修補塗料、新車內外飾件及車身塗料、3C 消費電子領域塗料,其中,銷售汽車售後修補塗料的同時公司提供專業的現場顏色調配服務。
  • 充電樁市場大幅放量 各路資本跑步入場
    與此同時, 充電樁新技術多角度、全方位的發展和實驗,吸引了各路資本跑步入場,也讓未來汽車市場充滿多種可能,燃油車的霸主地位搖搖欲墜,新能源汽車市場越來越有看頭。  國網電動汽車公司:加快構建「全國充電一張網」  新基建風口下,各路資本、各方人馬湧入充電樁行業,能否破解其盈利困境?未來行業發展的方向是什麼?
  • 評論:車企上演新三「國」演義 新能源汽車正乘風破浪群雄逐鹿
    ]2020年註定是全球新能源汽車市場化發展元年。特斯拉價格一降再降,銷量猛增,在中國市場颳起「快打旋風」,一躍成為全球市值最高車企,中國新能源造車三劍客蔚來、理想和小鵬也表現不俗,交付量、股價不斷攀升,傳統車企負重前行,中國汽車市場呈現出三足鼎立、群雄逐鹿之勢。一切過往,皆為序章,2021年中國新能源汽車市場格局如何演繹?未來十五年中國新能源汽車產業又將走向何方?
  • 錯過了中升控股和美東汽車,別錯過了永達汽車
    自從全球範圍內全面開啟禁售傳統燃油汽車並推行新能源汽車替代計劃以來,汽車行業正處於全面換血的大時代。 目前,全球每年的汽車銷售規模接近8000萬輛。對於任何國家來說,這一次汽車產業的全新替換,不僅是關乎國家安全的民生行業,也是一個市場規模超級重大的經濟引擎。
  • 中國汽車後行業現狀調研分析及市場前景預測報告(2020版)
    隨著汽車廠家產能的不斷擴大,4S店數量的不斷增長,新車銷售的利潤也越來越薄。全國3萬家汽車經銷商中,僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車經銷商的競爭向汽車後市場轉移。中國汽車後市場巨大的市場規模和高額的利潤,吸引著越來越多的國內外企業搶佔新市場。面對國際大鱷的大舉進駐,國內售後市場的整合還是以汽車經銷商為主導。
  • 特斯拉超充工廠「待產」 各路資本掘金萬億市場
    來源:證券時報網原標題:特斯拉超充工廠「待產」 各路資本掘金萬億市場證券時報記者 梅雙隨著國產化提速,特斯拉在中國的生產線也將延伸至充電樁。汽車分析師張翔接受證券時報·e公司記者採訪時表示,特斯拉自建充電樁工廠必將會在國內採購元器件,培養一批國內的供應商,帶動產業鏈的發展。 各路資本爭相入局新能源汽車的保有量增長拉動了充電樁的投資。根據中國充電聯盟數據,今年11月公共充電樁環比增加2.9萬臺,同比增長40.3%。