為什麼自動擋的車子，掛在D擋爬坡無力？看完你就明白了！
自動擋變速箱的D檔是相對比較智能化的自動換擋行駛模式，他的升檔多以2000轉左右為契機，很多甚至低於2000轉就自動升檔，其目的是確保更好的燃油經濟性，而這一點在上坡路就容易出現高檔低速的情況。
當車輛爬坡時，因為上坡發動機必須克服自重和向後的反作用力的雙重阻力，需要更大的扭矩輸出，高扭就必須有高轉速來幫助實現，結果就是轉速稍微一拉升變速箱就自動認為需要升檔，導致高檔低速爬坡的現象出現，扭矩越來越小，爬坡自然吃力甚至出現發動機抖動、車輛走不動的情況。這就是D檔運轉模式決定的結果。
自動擋爬坡，最理想的方式就是切換到手動/S檔運動模式，手動鎖定低檔位爬坡，實現高扭輸出保證充足的動力。很多老式變速箱會有1/2/3/L檔，可以根據坡度大小變換不同檔位；現在的變速箱會有手動/S檔，直接切換或者按「+-號鎖定低檔位。而在這種模式下，即便是我們不主動切換檔位，變速箱也會提高換擋時機，升檔轉速會明顯拉升到2500-3000轉甚至更高的區間，在坡度不算很大的路況可以使用。在大坡度路況，就是手動鎖定一個低檔位，然後根據坡度和速度變化隨機應變的更換檔位。
最後，現如今有一些車型D檔也會根據坡度自動調整檔位，智能化水平越來越高了，其自帶的手動模式作為一個應急選擇，可以幫助大家在特殊路況下安全平穩駕駛，其爬坡穩定性也比D檔更高。
其實自動擋的D擋基本上只適用於在市區當中行駛，一旦遇到上坡或者下坡，d擋肯定會覺得非常沒力，抓地能力也不是那麼的強，在這個過程當中，許多車主都會想用動力較強的s擋，但是有些人就發現，雖然在爬坡的時候使用s擋是可行的，但是它會造成發動機的損害，這個時候我們應該怎麼辦吶？
我們在遇到坡度比較陡，而且爬坡比較長的路，最好還是要使用低檔位高轉速，這樣才使得我們汽車更穩地通過，所以這個時候我們必須要將自動擋千萬的手動擋模式，然後再固定擋位，這個時候就不會出現爬坡無力的情況，切換到手動擋之後必須要注意，愛車控制到二至三擋就可以，但是速度也不能過。
小編認為，關於自動擋爬坡這一件事情，我們千萬不要只用d檔，千萬不要遵循什麼時候都用D擋，雖然D擋可以適用於各種路程，不過到上坡下坡這種路程時，還是明顯的力不從心。
只是個人駕駛感受，爬坡無力主要是馬力太小的緣故，個人駕駛過1.0、1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.5、3.5L，1.4、1.5、1.8、2.0、3.0T，我駕駛種類非常雜，我也不知道為什麼，朋友同事出去玩，很多10幾年老司機不喜歡開車，說開車太累，你喜歡開你來開，我駕駛證兩年多，感覺駕駛相當有樂趣，有點跑題了，很多小排量渦輪，扭矩高馬力小，就像我圖片中這種山路，一直上坡，特別是轉彎，帶下剎車，車速降到30左右，然後加速感覺車無力，我原來開1.6L速騰開這種路，基本檔位在23檔上下，一踩油門發動機轟叫，速度上不去，現在換成2.0T同樣山路，同樣掛D檔爬坡，想加速就加速，上坡不是轉彎情況下80碼輕輕鬆鬆的，同樣扭矩情況下，馬力大的車動力強，同樣1.4T大眾和2.5L馬自達,兩車扭矩一樣大，滿載開空調爬坡馬自達力量就大很多，1.4T就感覺油門踩下去沒反應。。。