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每日金語
世界上沒有垃圾，只有放錯地方的寶藏。——(義大利詩人)但丁
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「機動車報廢告別『論斤賣』：從被當廢鋼處理到可再回收利用」。報廢機動車終於不會再被當成「破銅爛鐵」！今年9月起，商務部等部門下發的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式實施。管理新規允許「五大總成」再製造再利用，取消報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價規定。這個變化實現了「廢物」再利用，有利於節約資源，減少不必要的生產環節，保護生態環境。這是主管部門改變管理辦法和管理方式的成果。只有加強事中事後監管，推行部門聯合執法，才能有效利用回收機動車的零部件，實現「變廢為寶」的目標。
「裝配式建築」時代到來 關於「它」你了解多少？
據成都商報報導，早在2016年9月，國務院常務會議上就提出要大力發展裝配式建築，推動產業結構調整升級。國務院辦公廳印發的《關於大力發展裝配式建築的指導意見》中也提出，要求按照適用、經濟、安全、綠色、美觀的要求，推動建造方式創新，力爭用10年左右的時間，使裝配式建築佔新建建築面積的比例達到30%。2017年3月，住建部印發《「十三五」裝配式建築行動方案》，提出了兩個總目標：一是到2020年，全國裝配式建築佔新建建築的比例達到15%以上；二是到2020年，培育50個以上裝配式建築示範城市，200個以上裝配式建築產業基地，500個以上裝配式建築示範工程，建設30個以上裝配式建築科技創新基地。
點評：工廠造構件，工地「玩樂高」。如同搭積木的裝配式建築是將傳統建造方式中的大量現場作業工作轉移到工廠進行，在工廠加工製作構件和配件，然後施工現場裝配安裝。17世紀，向美洲移民時期所用的木構架拼裝房屋，就是一種裝配式建築。1851年，倫敦建成的用鐵骨架嵌玻璃的水晶宮是世界上第一座大型裝配式建築。第二次世界大戰後，歐洲國家以及日本等國房荒嚴重，促進了裝配式建築的發展，到60年代，裝配式建築得到大量推廣。在中國，建築業仍然沿用水泥、鋼筋加磚瓦的傳統建房方式，之所以如此，據說是因為採用裝配式建築，每平方米成本會高出約100元—200元。但與房價相比，這不過是區區小數，拒裝配式建築於門外，恐怕另有隱情。房地產的傳統建設方式，如層層轉包，是小農生產方式的體現，是工業化生產方式的對立物。推廣裝配式建築，亦即推廣工廠化生產方式，是生產社會化的進步。有報導說，在建築業，以勞務企業綜合分包為主的傳統用工制度將走向以施工作業企業單純提供合格勞動力資源為主的新型用工模式。總承包企業將向工業化生產轉型，打破勞務外包工比例較高的現狀。裝配式建築恰恰適應了這樣的轉變。因此，它不是單純的技術問題，更涉及制度建設。
機動車報廢告別「論斤賣」：從被當廢鋼處理到可再回收利用
據人民日報海外版報導，報廢機動車終於不會再被當成「破銅爛鐵」！今年9月起，商務部等部門下發的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式實施，對報廢機動車回收進行了頗具創新性的改革。商務部有關負責人表示，此次改革包括四個方面，一是取消企業總量控制、合理布局的要求，企業資質認定由「先證後照」改為「先照後證」；二是取消報廢機動車「五大總成」強制回爐銷毀的規定，允許「五大總成」再製造再利用；三是取消報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價規定，實行市場主體自主協商定價；四是創新管理方式，加強事中事後監管，推行部門聯合執法。
點評：過去，無論是百萬豪車，還是家用代步車，只要進入機動車報廢環節，就都是破銅爛鐵。相比之下，歐洲國家的報廢汽車回收率達到9成以上。現在，執行管理新規，機動車報廢告別「論斤賣」，這個變化實現了「廢物」再利用，有利於節約資源，減少不必要的生產環節，保護生態環境。這是主管部門改變管理辦法和管理方式的成果。過去，為了防止廢舊零部件用於新車，禁止「五大總成」再製造再利用，汽車的發動機、變速箱、後橋、方向機、車架等重要零部件，必須徹底銷毀，但是有些高端車的零部件再拆解後，一些不法商販仍然會偷偷地私下售賣。《點石成金》在談到回收舊家電時指出，當務之急是完善廢舊家電回收體系建設，提高廢舊家電資源化利用技術水平、促進行業整體監管效能的提升。就回收報廢汽車而言，單純的禁令是無法正確解決問題的。只有創新管理方式，加強事中事後監管，推行部門聯合執法，才能有效利用報廢汽車的零部件，實現「變廢為寶」的目標。
花多少？消費啥？下沉市場用戶快消品報告來了
據中新經緯報導，近日，58同鎮發布《2020年中國下沉市場快消品洞察報告》顯示，下沉市場用戶月消費1000元以下的佔比59.48%，米麵糧油類消費佔比達77.05%，78.86%的下沉市場用戶只購買國產品牌或以國產品牌為主。從收入絕對值上看，月收入在5000元以下群體佔整體75.13%，中低收入仍是下沉市場主體收入群體。從消費開支來看，下沉市場用戶月均快消品消費金額為1231元。
點評：下沉市場，指的是三線以下城市、縣鎮與農村地區的市場。這個市場的狀態代表了中低收入群體的消費傾向。在他們的日常生活消費中，米麵糧油類仍然佔主導地位。2017年來，農村居民可支配收入增速對比城鎮居民增長迅速，農村居民收入持續向好。與基礎資料類消費相比，享受型消費還有較大的挖掘潛力。在保障下沉市場基本消費的同時，還應該推行新型消費。近日，國務院辦公廳發布《關於以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》，針對促進新型消費提出的政策舉措包括：推廣大規模在線開放課程等網絡學習模式；大力推進分時段預約診療、網際網路診療、電子處方流轉、藥品網絡銷售等服務；進一步支持依託網際網路的外賣配送、網約車、即時遞送、住宿共享等新業態發展；鼓勵實體商業通過直播電子商務、社交營銷開啟「雲逛街」等新模式。消費多樣化趨勢不可阻擋，在保障基本消費的基礎上，適應數位化技術的發展，新型消費將有利於消費升級。
緩解緊張？歐盟和英國先後表態有決心達成貿易協議
據中國新聞網報導，9月初，英國首相詹森宣布並推進將削弱2020年脫歐條約部分內容的立法草案，令英國脫歐進程陷入混亂。對此，歐盟曾表示，若英國違反國際法，將不信任英國，還研究了其可以採取的法律行動。不過，在倫敦和布魯塞爾於近兩周相互指責、「打口水仗」後，9月23日，英歐兩位談判人士先後發表談話。英國內閣辦公室部長戈夫表示，他有信心，可以與歐盟籤訂英歐貿易協議。歐盟負責英國脫歐事務談判的首席代表巴尼爾也表示，決心達成協議。
點評：英國脫歐之後的英歐貿易關係協議談判處於僵局。英國內閣辦公室部長戈夫指出，英歐談判的癥結點在於，歐盟一直不去面對英國脫歐後將做為一個主權國家的事實，而是極力想把英國和歐盟規則綁在一起。他的這段話涉及一個國際關係中的現象——主權讓渡，它是國家和國家之間，國家和國際組織之間主權移交或部分移交的行為。歐盟是世界上最大的區域經濟合作組織，它的運行需要成員國的部分主權讓渡。例如，統一使用歐元，讓渡鑄幣權；執行《森根協定》，讓渡人員入境檢查權和籤證權；實行自由貿易政策，讓渡海關管轄權。英國脫歐要收回原來讓渡的主權，但英國與歐盟之間有著千絲萬縷的經濟、政治、文化和社會聯繫，完全徹底取消主權讓渡，很難做到。因此，才產生了英歐貿易談判的困境。英國能否有協議脫歐，取決於英歐雙方對主權讓渡的立場最終是否能夠協調。
(編寫 點評 侯若石)(中新經緯APP)
《點石成金》第446期。本欄目嘉賓觀點不代表中新經緯觀點。中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。