[愛卡汽車 試駕 原創]
前言：你知道為什麼初戀珍貴嗎？因為初戀是每個人心裡特別強烈的情感支撐，我們選擇把那段寄託了成長的歲月進行封存，而非粗略地將其過濾掉。所以當你去回味時，腦海中總是會浮現出相應的畫面。
作為哈弗H2的替代車型，哈弗初戀這樣新奇的命名方式確實更易傳播並成為人們茶餘飯後的談資。但話說回來，名字終歸是噱頭，一款車能否在愛車人士心中擁有比肩初戀的分量，還是要用產品的硬實力來說話。下面就讓我借著此次試駕來為各位客官老爺檢驗一下哈弗初戀，看看究竟是初戀無限好還是初戀「掛得早」。
初戀總是能輕易掀起你情緒上的波瀾，靈敏的油門響應速度以及較早的最大扭矩輸出轉速，讓車輛的動力輸出相較於同級別車型要來的更早一些。這樣的設定讓駕駛員能更輕易的掌控車輛的加速，變道超車等操作也變得順手。
經濟與標準模式下，每當轉速到2000rpm左右，變速箱就會進行升擋。在起步加油階段，1-2-3擋的升擋過程並沒有出現頓挫感。運動模式下，7速雙離合變速箱會儘可能延後換擋時機。油門到底後，多巴胺與腎上腺素迅速飆升的瞬間，轉速也來到了5500rpm，即便1.5T發動機排量不大，卻依然能帶來不錯的加速體感。
車輛的轉向阻尼設定偏小，即便是女司機也能夠輕鬆駕馭，不過這並不影響哈弗初戀精準的指向性。此外，當駕駛模式切換至運動後，方向盤的手感也會隨之變沉，以此來激發人們的駕駛欲望。
伴隨著發動機低頻的嘶吼，駕駛員心底的煙火璀璨升空，在胸腔裡噼裡啪啦的炸開。此時的哈弗初戀車如其名，確實能將你拉回到青蔥歲月。只可惜美好的瞬間總是短暫的，當時速超過100km/h後，車輛的A柱可以聽到明顯的風噪，在胎噪的處理上也還有提升的空間。如果能針對這兩項進行優化，那麼哈弗初戀的整體質感會再上一個高度。
都說甜甜的初戀總是帶著青澀，誠然如此，車艙內部並沒有切換駕駛模式的物理按鍵，而是全部集成在屏幕內。而當你想要對該功能進行操作時，一共需要4個步驟才能找到駕駛模式界面，換句話說，該功能隱藏的比較深，操作上並不直接。
哈弗初戀同時配備了前置攝像頭和毫米波雷達，以此來支持L2級輔助駕駛系統。在開啟ACC全速域自適應巡航後，車輛在車道保持、自動跟車等方面都表現出色，可以時刻保持在道路中央行駛，方向盤也不會進行頻繁地修正。除此以外，該車還提供了非常新穎的自動躲閃功能，其目的是當車輛在與大車並行時，不少新手會壓力倍增，此時該功能便會激活，幫助駕駛員自動與大貨車保持合理的安全距離。
哈弗初戀搭載前麥弗遜式獨立懸架+後縱臂扭轉梁式複合式懸架組合，偏向舒適家用的調校讓其可以過濾掉來自路面的細碎顛簸。而在通過路面上比較大的溝坎時，懸架的回彈速度很快，沒有多餘的動作，不會給車內乘員帶來不願接受的跳動。
動態小結：雖然哈弗的這款緊湊型SUV名字叫初戀，但是通過一天的接觸，它給你的感受更像是媳婦兒。無論是動力輸出、變速箱的換擋邏輯亦或懸架方面的舒適調校，該車都表現得恰到好處，完全符合自身定位。換句話說，在駕駛哈弗初戀的過程中，你並不需要與車輛刻意磨合，因為你們之間有著老夫老妻才有的默契。
哈弗初戀動態體驗 哈弗初戀的外觀使用了燃愛設計語言，集簡約、優雅、浪漫於一身，非常符合當下年輕消費者口味。不僅如此，近幾年哈弗在燈組方面也是下足了功夫，無論是造型犀利的前大燈組還是名為轉角之戀的後尾燈，都有著很高的辨識度。
車身側面並沒有運用複雜的線條進行修飾，筆直的腰線與車門下部的防擦飾條形成了良好的呼應。緊湊的車身造型和全新設計的三角窗樣式賦予了車輛蓄勢待發的視覺感受。
在遇到初戀時，我們普遍沒有雄厚的經濟實力，讓自己喜歡的人穿上Jimmy Choo。所以在鞋子方面，選擇一款設計獨特且經濟實惠的品牌會是不錯的選擇。本次試駕車型所穿的「鞋子」採用銀黑拼色設計，造型運動時尚，並且還有純黑配色供消費者選擇。輪胎的配備上基本就屬於經濟實惠的水準，來自錦湖樂馳HS63系列的輪胎尺寸為225/55 R18，電商售價約為550元/條。
車尾造型偏向硬朗，尾燈組的設計與前大燈組設計有異曲同工之妙。燈腔內部採用了點陣式布局，在夜間擁有不錯的點亮效果。
哈弗初戀外觀回顧 哈弗初戀的內飾在設計方面著實讓人眼前一亮，兩塊大尺寸液晶屏營造出了極強的科技感，而搪塑材質與皮革的使用則增強了整車的豪華氛圍。
編輯總結：
如果說在試駕開始之前，哈弗初戀讓我「上頭」的只有其別樣的名字。那麼通過一天的接觸，我可以很負責任的說，這款車在動力輸出、整體行駛質感、空間和車機這幾方面同樣給我留下了深刻的印象。不僅如此，它的一些黑科技如人臉識別+聲控ID解鎖功能，情景智能系統以及情緒識別系統等，也都會在不經意間為你帶來驚喜。當然，初戀總是青澀的，在前文我也提到了這款車在個別細節方面還有提升的空間，但考慮到哈弗初戀本身的定位和售價，這些小的瑕疵也就沒什麼可說的了。
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