各位好，我是大運新N8E牽引車的駕車者，下面為各位分享《大運新N8E牽引車真的很香？它有什麼必勝秘訣？車主說了駕駛體會》。貨車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領，在買車選擇數不勝數的今天，買車群體的想法總會愈來愈多。僅僅仰仗一個特性，到最後特色也是弱勢。大運新N8E牽引車是大運重卡研發多年出品的一款重型牽引車，充分發揮它令人滿意的駕駛樂趣，格外吸引大家的眼光，所以，大運新N8E牽引車現在的成功無可厚非。
久經貨車市場考驗的大運新N8E牽引車，除了利用世界一流的操控感受以外，它是否還能在市面中有良好的展現呢？自身性價比可否與同類相抗衡？現在我們就來談一談大運重卡主打款——大運新N8E牽引車。
外觀還是好的，新穎大氣的感覺，轉至側面，順暢的線條感讓大運新N8E牽引車的顏值得到充分驗證。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，前臉車燈相當銳利，晚上亮起時特別奪目。車尾層次對照分明，所以看上去很顯車寬，大氣的12R22.518PR鋁合金輪圈，開出去拉風得很。總之，凹凸有致的構型策劃格調使得過路行人忍不住多看幾眼。
動力是我喜愛並執意選擇它的理由之一，11.6L的動力拉40噸可以滿足用，驅動形式採用6X4，動力儲備相當充沛，開起來也很有信心。由於大運新N8E牽引車引用法士特手動變速箱，一共有12個檔位，檔位變換的時候，一絲頓挫感都沒有。加上大運重卡對變速箱的細心調教，引擎和變速箱達成鑽石匹配。油門反應對照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，為人車合一的駕馭體驗奠定了基礎。最大扭矩2060，最高車速可達120公裡/小時，若與東風天龍VL的提速成績比較，大運新N8E牽引車不落下風。綜上，大運新N8E牽引車的動力輸出完全沒必要擔心。
談到裝載才能這方面，其裝備本事方面的閃光點比較突出。6955*2500*3605mm的整車尺寸已然成為重型牽引車的領頭羊，在大運新N8E牽引車具有3300+1350mm的軸距下，牽引總質量達成40噸。
對於搭乘適意程度，大運新N8E牽引車在締造搭乘舒適性方面下了狠功夫，我感覺駕車的時候，我的頭上和腿的位置都有特別大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。駕駛座配置高頂前機械後氣囊排半坐墊，坐墊不僅擁有好的包圍性且很貼合身體，行走在不規整道路的時候，坐在車內不會有生硬的衝擊感，大體的舒適度很強。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，隔音感覺很靜音，只要別猛亂踩油門，都可以。
大運新N8E牽引車在操控方面獨樹一幟，整車雖然重達9.7噸，但採用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。綜上，大運新N8E牽引車的操控呈現在同價位車型中不落下風。
能耗方面，大運新N8E牽引車具有可以的能耗展現，綜合能耗為26.25L（百公裡）。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是15.37L，在道路通暢的公路上，能耗只有37L。每千米油費1塊9，滿載1600km能耗剛剛592L，開支不到2960快，單從油耗發揮方面考慮，大運新N8E牽引車在重型牽引車中確實有較好的發揮，因其具備能耗經濟的優點而讓車友慕名而來，並且獲得讚譽。
綜上所述，作為現在熱門車系的大運新N8E牽引車，除了仰仗其特別的操控外，外觀、動力、空間、舒適、油耗也是其成功的必要條件，各種特性，滿足了絕大部分用車者的需求。因此，大運新N8E牽引車著實是一款值得入手的車型。總的來說，在車型不斷多元化的今天，只有懂得駕車者要求的車企才能獲取長足的進步，正如大運新N8E牽引車。對於這款靠實力說話的大運新N8E牽引車，大家感覺如何呢？