昨天，有消息傳出，京東物流正在籌備明年IPO（首次公開募股）的事宜，估價約為400億美元。交易可能涉及以40億-80億美元的價格出售10%-20%股份，考慮在香港或美國上市。
在雙11前就有消息傳出京東有意在年底上市的消息，甚至更早之前也有傳過類似消息，但這些消息都在京東一次次澄清中不了了之，而這次也不例外，在京東的不予置評中，我們再次打消了各種聯想。
不過，京東會頻頻傳出此類消息，並不是沒有原因的，京東發展好、實力越來越強是其中一點。還有就是在順豐通達系集體上市4年後，再加上今年中通的二次上市，處於第一梯隊的快遞企業都蠢蠢欲動。而京東作為一名強大的對手，不由引起看官以及競爭對手對其動向的試探與猜測。
自從在1998年劉強東創立京東以後，隨著京東的發展壯大，在2007年，京東就已著手自建物流體系，並於2012年正式註冊物流公司。京東物流集團於2017年4月25日正式成立。
從京東自建物流到現在，已經13年了，京東也取得了很不錯的成績。在不久前發布的京東集團2020年第三季報財報中，首次披露了京東物流業務及其他服務的季度營收為104億元，同比增長73%。這個數據，可能與順豐前三季度超千億的營收相比仍有較大差距，但與單季營收不到百億的加盟制的通達系來看，京東這個成績還是很亮眼的。以京東這樣的增長速度，京東物流未來營收超千億並不是完全不可能的事。
實力強勁的京東，足以讓順豐和通達系警惕。之所以會有京東上市的消息頻頻傳出，主要是當京東上市以後，獲取大量資金的京東，將會在一次次布局中，露出鋒利的爪牙，向競爭對手出擊。更何況明年是關鍵的一年，是快遞行業下半年的開端。
快遞板塊，有直營化的京東物流，也有加盟制的眾郵快遞；快運板塊有京東快運；再加上倉配供應鏈、京東冷鏈、達達眾包網，京東在全鏈路物流方面將擁有立體化的服務能力。
在這些業務板塊中，都會與順豐通達系爭奪客戶資源，難免會因此時刻注意京東動態。雖然目前京東的市場份額比不上順豐通達系，但當京東解決了虧損問題後，將會出現大幅度的增長，而上市可能是京東基於此考慮的選擇之一。