[愛卡汽車 試駕 原創]
人類的血液裡永遠流淌著追求跑的更快、飛得更高的基因，沒有什麼能比賽車運動更能激發這種追求了。很多人都喜歡賽車，但賽車運動有著很高的門檻，此時卡丁車就成了最好的「替代品」。不管多大排量的卡丁車都能讓我們以一個可以承受的價格體驗到速度帶來的快感。而今天，我就要帶大家去體驗一款純電動卡丁車——九號卡丁車PRO，它由卡丁車+平衡車組成，雖然體積不大，但性能如何還得我們去賽道裡一探究竟。
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在今天的活動現場，我們不僅看到了九號卡丁車PRO的廬山真面目，同時也看到了很多當下年輕人喜愛的短距離交通工具。九號機器人公司旗下的電動平衡車、電動滑板車等產品都出現在了現場，相比卡丁車，它們可能是大部分人更加熟悉的代步工具。
這就是本次活動的主角——九號卡丁車PRO，其通體金屬灰色的車身，輔以亮綠色作為點綴。偏向賽車的設計風格兼顧了質感與活力，整體造型比我們在很多卡丁車場體驗到的車型顯得更加精緻，擁有更強的科技感。
在車頭下部，九號卡丁車PRO配備了軟質防撞前唇，車側也採用了軟質側裙。可以在發生碰撞時帶來更好的緩衝性能，一定程度上避免了輕微撞擊造成的車身外殼破碎等問題。
九號卡丁車PRO的車身採用了高強度的鋼製車架，有效載重為100kg。其車架還可以進行摺疊，在完全摺疊後可放入大部分汽車的行李廂中，十分方便。
九號卡丁車PRO所配備的桶形座椅可以給身體提供充足的支撐性，在背部和臀部還增加防滑材料，能幫助我們在賽道內更好地與離心力作鬥爭。
三輻式方向盤的表面採用了軟質材料包裹，握持起來的手感比較紮實。直徑較小的造型有助於提升操控感，駕駛樂趣可全靠它了。此外，方向盤上還有一個綠色的回正標識，更具賽車風格。
這款方向盤支持三檔調節以適應不同身高的朋友，車身的長度也有4檔可以調節。無論是190cm的大朋友，還是130cm的小朋友，都能輕鬆找到適合自己的坐姿。
作為一款純電動卡丁車，安靜是它的特點之一，但這份安靜背後也少了幾分聲浪帶來的激情。所以九號卡丁車PRO還配備了一個音箱，可模擬單缸發動機、雙缸發動機、V8發動機或V12發動機的聲音。雖然這些發動機的聲音都很經典，但作為一款純電動卡丁車，如果能擁有類似保時捷Taycan上那種電動能量音效的話會顯得更加特別。
加速和剎車踏板也由原來改裝套件中的塑料材質升級到了不鏽鋼材質，帶來了更運動感的質感。
九號卡丁車PRO在車尾擁有一個相當醒目的尾翼設計，不僅看起來更激進，官方表示其還有梳理車尾氣流從而提高行駛穩定性的作用。
在車尾下方就是九號卡丁車PRO的「心臟」了，它配備了兩個峰值功率為2400W的風冷電機，電機採用雙重散熱結構，峰值性能可以維持得更久。其最高扭矩為96Nm，最高時速達到了37km/h。
當然，這個最高時速對於沒有駕駛經驗的小朋友來說還是太快了，所以九號卡丁車PRO可以通過「九號出行」App來選擇四種駕駛模式。安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，運動模式限速28km/h，賽道模式則限速37km/h，新手和老手都可以找到適合自己的駕駛模式。
九號卡丁車PRO在車尾也擁有保護車體的防撞結構，其造型很像賽車上的車尾擴散器，視覺效果相當運動。
九號卡丁車PRO外觀：酷似迷你超跑
這就是我們今天要體驗的賽道，一條位於北京金港國際賽車場內的卡丁車賽道。包含了中高速和低速回頭彎等各種類型的彎道組合，對走線的要求和對賽道的理解要求頗高。如果說室內靠漂移過彎的卡丁車場地只是過家家的話，這裡的路肩和柏油地面才能真正讓你感受到賽車的感覺和氣氛，當然，隨之而來也有更多駕駛的樂趣。
在比賽開始前，來自九號機器人的教練先為我們講解了賽道的特點、比賽規則以及各種顏色旗幟的含義，確保比賽能夠在一個高效且安全的環境下進行。雖然我們駕駛的是卡丁車，但危險性還是有的，對待安全一定要時刻保持認真的態度。
在賽道內，由於卡丁車的極速不是很快，所以將油門踩到底並不需要很大勇氣。但如果想提高成績的話，剎車點的掌握以及對走線的理解才是至關重要的。由於九號卡丁車PRO使用電機作為動力來源，所以踩下加速踏板後的動力響應相當迅速，這是一般汽油卡丁車所不能帶給你的感受。
入彎減速，出彎加速的道理大家都知道，但真正駕駛九號卡丁車PRO開入賽道後還是得適應一段時間，畢竟它的動力響應更直接，接近1:1的轉向更是靈敏到了極致。出彎時只要加速踏板踩得太深，很容易就會發生甩尾的情況。但九號卡丁車PRO可以通過App改變「動態過彎」的模式，通過調節內、外側車輪動力，使車輛更偏「甩尾」或更偏「推頭」。
如果你對賽車運動有一定了解的話，那麼你一定知道輪胎的重要性，好輪胎往往是好圈速的重要基礎，甚至超過了極速的影響。這個道理在卡丁車上也同樣適用，九號卡丁車PRO在前輪採用了高抓地力免維護中空輪胎，後輪採用了快拆式TPE運動漂移專用輪胎，在一定程度上兼顧了抓地力與漂移帶來的樂趣。
續航方面，九號卡丁車PRO配備了432Wh大容量電池，滿電狀態下，75kg的人以18km/h的時速可連續在400m的賽道內行駛62圈，續航裡程在25km左右。電池組還採用了四風道散熱設計，即使在車輛極速狀態下，也能保持穩定的能量供給。
隨後進行的由九號機器人聯合SCC超跑俱樂部舉辦的「九號卡丁車PRO車王爭霸賽」就比較高端了。參賽的隊伍有三支，分別是：九號超級戰隊，由九號工程師關禮庭帶隊，隊員是九號產品經理林冀、設計師李睿琦；SCC超跑戰隊，隊長是SCC超跑俱樂部的王牌賽車手Cousin，隊員是賽道愛好者朱永勵和謝穎；追風少年戰隊，由著名少年車手湯乾觀嶽帶隊，隊員是車手Flight TT和陳坤岱河，這支隊伍平均年齡才9歲。
在卡丁車賽場上千萬不要輕視任何一個對手，現在很多小孩子從小就接觸卡丁車，他們有著更輕的體重以及更快的反應速度。這些都將成為小孩子對付成年人的「秘密武器」。在車王爭霸賽中出現的這幾名小朋友都跑出了「可怕的」圈速，老練的走線背後是無數個小時的訓練，即使面對來自SCC超跑俱樂部的賽車手也絲毫不落下風。
比賽分為團隊賽和個人賽，團隊賽規定圈速用時最少的團隊獲勝。經過激烈的角逐，最終SCC超跑戰隊獲勝成為最佳團隊，贏得萬元大獎；追風少年隊和九號超級戰隊獲得第二名和第三名。團隊賽中每個戰隊圈速最少的選手會直接進入個人賽，個人賽分為單圈計時排位賽和決賽兩個階段。
在個人賽中，考驗的不僅是車手的勇氣和速度，還有智慧以及技巧，其中，著名少年車手湯乾觀嶽表現最為精彩，在決賽中率先衝過終點，獲得車王稱號。九號工程師關禮庭、SCC超跑俱樂部賽車手Cousin分別獲得亞軍和季軍，他們獲得的獎品分別是九號電動滑板車E22、九號平衡車Nano和賽格威平衡輪W1。
編輯點評：九號卡丁車PRO的結構依舊是由卡丁車+平衡車組成的，但是升級後的它已經接近於入門的專業卡丁車了。它的出現為喜愛賽車運動的朋友降低了準入門檻，畢竟8998元的價格對於一輛極速可達37km/h的卡丁車來說並不算貴了。如果你喜歡速度帶來的快感，又沒有那麼多時間和金錢去真的投身於賽車運動，那麼買一輛既能代步又有樂趣的九號卡丁車PRO真的不失為一個好的選擇。不過千萬要記住，九號卡丁車PRO不能開到社會道路上去，它需要你去賽道或者封閉場地內一顯身手。
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