2020年，本田相繼在中國市場推出了全新風格的CM300/500，獲得業界好評，尤其是性價比極高的CM300，其原型車Rebel 300曾被世界知名摩託車媒體授予年度「最佳輕量級巡航車」以及「年度最佳巡航車」等榮譽。它山之石可以攻玉，接下來，就讓我們以國外Rebel車系的改裝案例為借鑑，看看CM車系會有哪些創造空間吧……
CM500
CM300
為了展示定製車設計師天馬行空的想像力和Rebel強大的改裝能力，比利時、荷蘭、盧森堡經濟聯盟三個地區的本田公司和《大雙缸》雜誌聯合舉辦了Rebel改裝比賽。改裝所需的Rebel由本田提供，改裝作品將在大雙缸摩託車展會上展示。勝利者可以將自己的得意之作作為自己的獎品，第二名雖然不能擁有自己的作品，但也很有意義，因為改裝車將用於籌集公益慈善資金。
當荷蘭鹿特丹的提姆聽到這場比賽消息後，他坐不住了，決定製造一臺夢想之車。他的夢想很大，甚至與Rebel完全相反——Rebel是一臺巡航車，而提姆的想法更加叛逆，那就是把Rebel改裝成跑車！
為了這個夢想，提姆首先要組建一個夢之隊。因此，除了自己的團隊外，他還邀請到了老朋友——鐵木摩託的艾簡和定製工廠的馬薩爾。「為了實現這個夢想，我們專門組建了這支隊伍，以這臺500mL排量的並列雙缸發動機為平臺，一起來追夢。因此，我們把定製車稱為追夢人！」提姆笑著說。
為了真正實現夢想，他們採取了最徹底的行動。「我們沒有小打小鬧，不是換換車燈、改改顏色就算了。嶄新的Rebel很優雅，很有個性，但是當推進定製工廠的工作間時，我們沒有留戀，毫不猶豫地拆開，把所有能分離的零部件全部分離。最後，我們只留下了發動機、車架和前叉，就從這裡開始吧！」提姆說。
望著剩下的發動機、車架和前叉，首要的就是構建車架，這樣才有一個基本的輪廓，讓他們發揮想像空間持續完善。原廠的後搖臂還不錯，特別是對於這臺售價並不高的巡航車來說。但是，後減震就顯得比較常規了，雖然能夠勝任巡航任務，但是對於跑車來說還需要做很大提升。因此，他們果斷放棄原廠標配的後減震器，改為採用HyperPro減震器，具備完全可調功能。至於前叉，雖然看上去與原廠裝備差不多，但是管內機構已經作了徹底改進，讓前輪能夠更緊密地咬住路面。
提姆心目中的跑車是古典跑車，顯然，原廠配置的鑄輪無法實現這個效果。因此，他們找到了JSR，弄來一套鋼絲輻條輪輞，古典韻味立竿見影。同時，輪胎也換下來了，改為抓地力很強的普利司通Battlax R11輪胎，用於跑車再合適不過了。考慮到原廠的剎車還不錯，提姆保留了這套制動系統，連同標配的防抱死制動系統。
另外一頭，馬薩爾也緊鑼密鼓地忙開了。在他的定製工廠車間，他採用鋁合金材料，通過手工製作油箱。這項工作對於實現新的造型很重要，因為原來的造型是前高后低、起伏有致，但跑車需要的是前低後高、更加扁平的輪廓。
為了實現更好的視覺平衡，他們在發動機底部安裝了整流罩，前方則設計了大型風口，以引導冷空氣來冷卻發動機。原廠採用的是液冷散熱器，但是他們放棄了原廠產品，重新設計新的散熱系統，並採用了很酷的粉末噴塗，呈現冷峻神秘的暗黑，與底部整流罩構成鮮明的黑白對比，這一工作由海爾福特伊定製噴塗公司的巴特來完成。
重新製作排氣系統很耗費心力也很考驗工藝。原廠的排氣系統是二合一結構，平行於車體，較好地烘託出整車的低長輪廓。但這個優點對於跑車來說完全不適用。為此，他們重新研究了排氣管的布置，雙管從發動機底部繞過，又從後輪前部向上升起，然後經過副車架，再從尾罩探出，從而構成了高高翹起的造型。「為了遷就排氣系統的布局，我們定製了新的單人坐墊，這是來自皮工廠的作品。」提姆介紹說。
原廠翹起的羊角車把是為了獲得舒展的駕駛姿勢，這個當然也不能保留，因為與跑車的設計搭不上杆。為此，他們定製了一套夾鉗式車把，同時採用內置式螺栓來鎖定，這樣就保持了視覺的整潔效果。與之相適應的還有腳踏，提姆換掉了原來的前置式腳踏，加工了一對後置式腳踏，並與坐墊和車把構成了跑車風格的人機三角，騎手跨上坐墊後，自然而然地形成前傾式攻擊型駕駛姿勢，跑車味道油然而生。
復古跑車元素的加入，讓這款Rebel 500獲得了新的生命，這就是荷蘭夢之隊的「追夢人」，你的夢想又是什麼呢？隨著本田CM300/500在華陸續交付用戶，本田方面也給出了用戶可以定製CM300不同配色風格的方案，相信我們中國的改裝達人們也會給出自己的改裝創意。鮑勃風、攀爬風……擁有強大改裝潛能的CM車系，期待更多的靈感、更多的想像！
【Honda CM300車型參數】