欲「勝天半子」的捷途X90請來了「祁同偉」

《人民的名義》中，祁同偉在漢東四大天王（趙德漢、李達康、高育良、祁同偉）裡火的最晚，卻也火得最徹底。

前二十集，祁同偉在官場上呈現出一副小人嘴臉政客的角色，但隨著歲月往事抽絲剝繭地剝開，人們才知曉祁廳長以往緝毒英雄的身份，知道他被人暗中使壞有意埋沒於基層的苦命，知道他曾為了至愛之人陳陽的拼搏，當然也悲嘆於他那驚天一跪。

劇中，祁同偉最喜歡的一個故事來源於小說《天局》，講的是與天下棋：「棋痴」在嚴寒的冬夜以石為子，與幻想中的冷血天人搏殺，最後以自身充當一枚黑子，跪死在棋盤一角而鎖定勝局，勝天半子。

祁同偉對「勝天半子」故事的崇尚從根本上上體現出其不甘心自己的命運被別人掌控的抗爭精神。然而，最終祁同偉還是敗在了自身的執念下。欲「勝天半子」本沒有錯，但毀在初心已變，邪念已生，罄竹難書，即使是那驚天一跪，也終究是為了走捷徑。

當然，這些都不影響人們對祁同偉的喜愛，至少，人們在最後看到了他尚存一絲的良知——四面楚歌之際，他不願連累無辜的村民，面對步步緊逼的侯亮平，他亦沒有扣動扳機，只是在孤鷹嶺上留下了一句「去你媽的老天爺」，隨後飲彈而盡……

布滿皺紋的英俊臉龐，歇斯底裡的咆哮之聲，在很多人心中，論性格之率真，祁同偉遠勝於劇中高育良，趙德漢，陳清泉等反派人物；論演技之精湛，許亞軍（祁同偉扮演者）更是比陸毅更為出色；而論「勝天半子」故事中所折射出的執著與抗爭精神本身，更值得後來者敬仰與踐行。

至此，你或許能夠想像到，當祁同偉的扮演者許亞軍出現在捷途X90的上市發布會時，臺下是怎樣的驚喜。當然，驚喜並不代表著群情激奮與手舞足蹈，畢竟，相對於時下「小鮮肉」腦殘粉毫無理由的瘋狂膜拜，臺下眾多的媒體同行們對它投向的更多是一種對其精湛演技與敬業精神的認可。

但如果在現實中給「祁同偉」找一個相見恨晚、同病相憐的知己，它一定非當晚的主角——奇瑞莫屬。

苦情奇瑞似「祁廳」

一如《人民的名義》中的祁同偉廳長，奇瑞的發展史，也是一部悲情劇。

從偏安蕪湖的機械廠到進軍世界的自主品牌，一路走來，奇瑞經歷的坎坷與磨難讓人心疼：誕生之初，寄人籬下，委曲求全以圖韜光養晦；無奈韜光未成，收購將至；繼而拒絕收購，售後被撤，沒有了售後渠道，於是流傳多年的「修車排隊」的誤解又隨之而來……

但不服輸的奇瑞始終像祁同偉一樣，懷揣著「勝天半子」的執著，不拋棄不放棄。但和祁同偉「男兒一跪只為捷徑」又迥然不同的是，奇瑞絕不走捷徑。於是，我們感動地看到，奇瑞成了第一個喊出內燃機放棄研發的車企，也是第一個發動機出口歐美的車企，同時還是第一個打破博世與德爾福壟斷自主封裝ECU的車企。

在品牌理念的創新上，奇瑞更是開所有國產品牌之先河。很早之前，奇瑞就開始運營各種子品牌，一如瑞麒、開瑞；在進軍高端品牌的行動上，奇瑞更是早於長城之WEY、吉利之領克，一直到現在，坊間仍有哀嘆：觀致的確是好車，只可惜生不逢時……

屢戰屢敗，屢敗仍屢戰，這或許便是奇瑞的「勝天半子」夢。

然而，時至今日，錯過自主品牌的黃金擴張期後，當SUV 的紅利被長城牢牢把控，當高貴的異域血統被吉利攥住，當豪華典雅的格調被紅旗佔據，留給奇瑞的路在何方？

好在，在捷途身上，我看到了奇瑞的全新突破方向——性價比與家用旅行市場。更準確的來說，是對「休閒旅行常態化、家庭人口擴大化、出行方式多樣化」三大市場趨勢的順應，一如「捷途」品牌名稱中「便捷+旅途」的理念。而這個理念的集大成者，便是當晚於京師鎖鑰處——司馬臺長城下上市的全新捷途X90。

徽城翹楚 疊落雅致

毫不誇張的說，捷途X90將是一款定義國產中型SUV的全新標杆。

標杆的實力，首先來源於先聲奪人的顏值和越級的空間尺寸上。

「徽城翹楚」，這是奇瑞對捷途X90的定義。在研發捷途X90之初，奇瑞的工程師便首先將車輛外觀的設計基調定在了老家皖風徽韻的徽派建築上。

當然，隨著近些年「國潮」的復興，在設計審美上趨之若鶩主打「國風」與傳統建築牌的車企並不在少數。然而，「國風」歷來都不是一個任意貼就的標籤，尤其對飽含玄機中國古代建築尤為如此，它不但是對美學本身的折射，更是對其立意高遠的考驗，車企一旦拿捏不好，空顯噱頭而鮮見靈韻的話，便會取得適得其反的效果，非但不顯高端，更使人深覺滿眼土味。

在對「皖風徽韻」的營造上，捷途X90整體上可以稱得上差強人意。

寬闊、典雅、簡練，是捷途X90在顏值與型格上給人的總體印象。你能夠在車身腰線與前臉造型中感受到徽派的門樓、瓦當與飛簷翹角的諸多元素，清朗靜美。而酷似黑水波紋的前進氣格柵則於靜的另一端體現出靈動之感。

越級的車身尺寸則是全新捷途X90另一處的核心競爭力。新車的長寬高分別為4840、1925、1780mm，軸距為2850mm，高度相比上一代車型也增加了62mm，再加上1130L的超大裝載空間及無處不在的35處儲物空間，全新捷途X90的厚道足以讓所有的合資同級SUV為之汗顏。

當然，抽象的數據或許並不能說明全新捷途X90的bigger than bigger，如果你身處現場，便能夠直觀地感受出捷途X90身形的碩大：一輛車的後備廂空間被用作星巴克的咖啡吧檯，為會場的參與者提供新鮮熱乎的咖啡；另一輛車的後備箱中則專心致志的坐著一位瑜伽練習者，不管是展臂還是臥蝶動作，均遊刃有餘。

後排空間中，一位直播主播一邊盤坐在鋪著床墊的車廂裡，一邊對著鏡頭眉飛色舞地描述自己透過捷途X90的全景天窗所看到的璀璨星空……原來，將後備箱打開，將二排座椅放倒，捷途X90的艙內就能變成一個移動觀星大床房。

對於捷途全新X90來說，每一寸空間的擴展對於它的意向購車者來說都意義非凡，不管是多口之家的載人還是個體工商戶的載貨抑或是將旅行視為生活常態的「遊俠」，空間都是一個彌足珍貴的要素。捷途X90更低的價格、更大的空間或許就將是說服他們購買此車的理由。當然，大屏幕上「大床房」與「隨心所欲」等詞眼也會在一定程度上讓人陷入想入非非的境地……

德藝雙馨 內外兼修

作為全新捷途X90的藝術指導，許亞軍用了一個極為契合的詞對這款車進行總結——內外兼修。在他看來，內外兼修，德藝雙馨，是一個演員必須具備的功底，非如此無以致遠。毋庸置疑，大眾電視金鷹獎最佳男演員的榮譽和「祁同偉」角色對觀眾的實力徵服證明了許亞軍具備這樣的底色。

同時，內外兼修也是一款車能夠徵服消費者人心的關鍵。

在賦名上，奇瑞將全新捷途X90定義為「影院級大SUV」，如果你對「大」有了足夠的了解，對「影院級」三個字仍一頭霧水的話，走進車內，或許便能豁然開朗。

新車的內飾豪華感和科技感相比上一代車型都有了顯著的提升。全液晶儀錶盤與中控多媒體觸控螢幕形成的雙12寸超清全彩大屏，不僅觸控靈敏，色顯細膩，還支持1080P視頻播放。此外，在奇瑞雄獅智雲系統的加持下，AI語音及在線娛樂體驗均表現非凡。

儘管這兩塊連屏的效果與真正的影院還有不小的差距，但實際體驗後你會發現，無論是操作流暢度還是畫質清晰度都達到了行業領先水準。再加上觸控板區域別出心裁設置的「物語星空」氛圍燈，與兩塊屏幕配合起來，稱之為車載版家庭影院並不為過。

全新一代X90還是捷途品牌首款搭載L2級智能駕駛系統的量產車型，而且輔助配置還非常全面，SLA交通限速標識識別系統、LKA車道保持、FCW前方碰撞預警、ACC自適應巡航這些功能都有，智能駕駛層面達到了目前行業的領先水準。

在動力上，全新捷途X90依然採用1.5T和1.6T兩種動力，其中，1.5T車型有手動擋版本，6MT變速箱可選，另有6DCT變速箱。最大功率輸出為156馬力，峰值扭矩230N·m。而1.6T車型則是統一配備7DCT變速箱，最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m，並匹配博格華納的快速增壓技術。這兩款動力總成都是奇瑞久經考驗的「黃金動力組合」，自主研發，出口歐美。其中，1.6T發動機更是2019年「中國心」十佳發動機的獲得者。

誠然，相對於現款車型，全新捷途X90在起售價上貴出了一萬元，但考慮到如此全面的產品升級，這個起售價確實足顯誠意，即使和同級同尺寸的自主品牌車型相比，全新捷途X90也足夠優惠。可以想像，8.99萬元起就可以買到一臺尺寸超越漢蘭的車型，對於全新一代捷途X90所主打的二三四線城市消費者來說，他們想不出拒絕的理由。

誠然，捷途仍是奇瑞控股下一個相對年輕的品牌，但年輕不意味著稚嫩，捷途品牌的出世也並不是奇瑞以往「多生孩子好打架」幼稚理念的延續。那些揚言失敗將成為慣性的短視者或許並不會明白，不斷總結經驗與教訓的奇瑞註定不會再是曾經的那個「吳下阿蒙」。論微渺出身和向上艱難的苦情，奇瑞和捷途或許像極了「祁同偉」；但論初心的堅持，奇瑞卻是真正的許亞軍。

撰文 I 戶志強 圖片 I戶志強