現在的年輕人估計從來沒有聽說過巴統這個詞，是巴黎統籌委員會的簡稱，正式名字是「輸出管制統籌委員會」(Coordinating Committee for Multilateral Export Controls) ，顧名思義其宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰略物資和高技術。因其總部設在巴黎，通常被稱為「巴黎統籌委員會」。1994年4月1日，巴統正式宣告解散。然而，它所制定的禁運物品列表後來被瓦森納協定所繼承，延續至今。
這是個非常可怕的組織，筆者的師傅胡曉霞女士早年曾任中外運租船處長，在計劃經濟年代，中國所有的租船均由她所在的租船處負責，不只一次與筆者提及帝國主義者卡我們脖子的事情。比如那時中國有什麼需求，對國際市場都必須要保密，一旦被外國人知道了，會趁機漲價。所以那時對外詢船的電報第一句是這樣發的
打倒英帝國主義，請向我司報船(DOWN WITH BRITISH IMPERIALISM! PLEASE SEND US A LIST OF SHIPS)
當然精明的經紀人總有辦法做成這樣簡直無法進行的生意。詳見：打倒英帝國主義！請向我司報船（點擊閱讀）。
郭鶴年先生在其自傳中精彩地描述了他於1970年通過香港五豐行替中國購買了大量食糖的經歷，談判過程極其保密，為國家節省了大量寶貴的外匯。當然中國對郭先生實在不錯，香格裡拉、益海嘉裡、金龍魚等等都是他家的產業。
自從中越邊境自衛反擊戰後，中國的國際環境有了很大改善，漸漸地很多人忘記了帝國主義者卡我們脖子的事情。老一輩外貿人以及外貿運輸人是非常了不起的，1961年他們從加拿大購買了100萬噸糧食，並很快運回來，挽救了數千萬人的生命。可惜他們已陸續老去，筆者認識最年長的是原中外運副總裁、長錦商船董事長樂天祥先生，樂總是筆者所見最聰明的人（另一位最聰明的人是筆者的前老闆，SZ002531董事長），師傅胡曉霞對他的評價是：樂總聰明得讓人害怕。正是有這樣的優秀外貿以及外貿運輸人，在特殊年代的商海中，中國才有了一席之地，他們培養出了一大批外貿以及外貿運輸精英，成為中國努力攀登成為世界第二大經濟體的中堅力量。
我們應該樂觀地看到:
在與帝國主義者的鬥爭中，中國哪怕象二戰後的德國與日本被打爛，只要我們這樣的外貿、外貿運輸人以及商人在，中國一定會振興。
我們應當看到，在過去數十年，放棄了太多不該放棄的行業與領域。比如放棄了航運控制權、一度放棄了大飛機製造、放棄了光刻機製造、放棄大型柴油機製造、放棄電腦作業系統製造等等。前些年國家想奮起直追，制定了一個個產業政策，殊不知，這些政策全部是由居心叵測的人制定的，海外有人惡毒攻擊體制內稍微懂點常識人就是專家了，事實也是如此，所有的產業政策全部是失敗的，代價巨大。那些數十萬元一臺的老年代步車，地球人都知道是笑話，唯獨領導不知道。數十年經濟發展積累的寶貴財富就這樣白白浪費掉了，以至於還有數億人老無所養，而拿不出錢來了。
改革開放前，中國的外貿都是努力由中方派船，船不夠由中國外運向外租用，國際商務規則並不全是帝國主義者設下的圈套，當年中外運租船處，利用規則就賺取了大量的速遣費，中國外輪理貨公司、中國外輪代理公司賺取了大量國家急需的外匯，即便1963年躍進號觸礁，理賠款是全額從倫敦市場拿回來的。
最近人類公敵彭國務卿竄訪歐洲中部，如果有什麼軍事衝突，歐洲大陸不得不選邊站，那巴黎統籌協定下的中國禁單，很有可能會大幅度地擴大，真到那地步，
不得不令人思考，中國的飛機還能飛得起來嗎？高鐵還能跑得起來嗎？輪船還能造得出來嗎？甚至，醫院的CT片還能不能拍得出來嗎？
最近看到中石油與委內瑞拉合資的船隊由於買不到保險，不得不破產倒閉。
發改委擬鼓勵整車生產企業回收舊零部件用於再製造。
這些行業，筆者不是很專業，但是造船行業筆者跟蹤了很多年了，這個行業裡的設計者水平一般，但目空一切，曾有一艘巴拿馬型船沒設計夥食吊，設計師振振有詞，我的設計完全符合規範！是的十數噸夥食船員吃點苦可以搬上來，船上日常維修用的鋼板、缸套、缸頭你讓誰搬？
下面是筆者與一位一線造船工人的對話：
真是懷疑，目空一切的造船人，內循環後還能不能造得出船來呢？且不說你拿不出主機，駕駛臺設備能拿出來嗎？即便拿出來，在外國能維修，能不被人提出專利指控嗎？
下文寫於2017年4月23日，收錄於《薛船長談航運管理》P33。該書噹噹、京東有售。
為什麼駕駛臺上找不到中國產的設備？
不止聽到一個船長說過，剛開始亞丁灣護航時，剛走出國門的中國海軍還是經受了不少考驗，語言不是那麼嫻熟，塔加洛（Tagalog）腔的英語算是「標準航海口語」了，菲律賓海員人多勢眾嘛。更要命的是海軍的VHF也不行，附近的中國商船聽不下去了，主動為海軍轉達給外國商船。不知現在改進了沒有，有沒有換裝外國品牌的VHF。
幾年前一次開會，想逮著CTTIC（中國交通通信信息中心）的人問，你們參與IMO的談判，為什麼支持電子海圖的生產商培訓，中國海員該付出多大代價啊。陰錯陽差，沒問到。後來有人告訴我，他們自己生產電子海圖！原來他們是在鐵通之後的又一大通信公司啊！讓設備生產商代表國家去談判制定公約，太過於赤裸裸的了吧！難怪中國海員利益受損，連一句反對聲音都沒有。涉及國際公約的談判，務必由全國人大派人去談，否則，就拿海員體檢來說，海事局成功地搶到了履約權，衛檢不服啊，折騰海員到如今，還要繼續折騰下去。
25年前，筆者第一次走上駕駛臺，看著清一色外國品牌的助航儀器，夢想或許要不了多少年，中國的儀器會佔領駕駛臺！
（圖為某新造的教學實習船，學習國產設備為什麼不從學生抓起？）
一位做貿易的朋友曾留學法國多年，回國後，清一色的國產家電，問我中國的各種家用電器製造實力那麼強，冰箱、空調、微波爐、華為、小米手機用得都挺好的，船上用的也是國產的吧！我給了他一個讓他失望的答案：時至今日，遠洋船駕駛臺依然外國品牌一統天下！他吃驚地問，那為什麼呢？神舟上天，航空母艦要下水了哎。
我回答，專利！
讀書時，始終對陀螺原理稀裡糊塗的。去年為寫一些航海認知方面的東西，一下子搞明白了。做了如下總結，沒基礎的人都看得懂：
1852年法國的利昂·傅科提出：「軸保持於水平平面內的陀螺，力求在自轉的地球上使其軸與子午線同步轉動。」這一論述後來被稱為傅科定理，它奠定了陀螺羅經研製的基本理論基礎。
到了二十世紀初葉，德國科學家Hermann Anschütz-Kaempfe於1908年，美國科學家Elmer Ambrose Sperry於1911年和英國科學家Sidney George Brown於1916年先後發明了各自系列的船用陀螺羅經，這就是大名鼎鼎的安許茨（Anschütz）系列、斯伯利（Sperry）系列和阿瑪-勃朗（Arma-Brown）系列陀螺羅經。
1、專利瓶頸
陀螺羅經也只能有這三種基本構造，由安許茨、斯伯利、勃朗三位科學家申請到專利，並設立了三家以自己名字命名的陀螺羅經製造公司，一直壟斷至今！當然，早年的專利保護早已到期了，但後續又有很多專利。這就是小而美、小而強的公司，外人是很難介入的。
要不利用他們已到期的專利，要不購買他們的專利，要不侵犯他們的專利！與醫藥行業一樣，利用到期專利仿製是中國很多行業通行的做法，會顯得落伍，何況一些關鍵步驟人家是用的技術保密，而不是有時間限制的專利保護。生產的東西樣子完全一樣，但用起來總感覺差那麼一點。購買專利是好方法，但是不便宜呢，競爭力就沒了。侵犯專利對於國際航行的船來說，是斷斷不敢的，除非你不去歐美！
當然，還有收購，連專利帶團隊一起收購，說不定哪一天會有阿里巴巴牌、百度牌羅經。看看與google同時起步的百度，也只能收購點東西了。
格力空調、格蘭仕微波爐、華為手機等等家用電器的確做得很不錯，同樣是電子產品，為什麼船用電子產品就沒能做起來呢？其實這還是個從仿製到競爭，最終領跑的過程，空調業、微波爐業、手機製造業也是經過幾十年的打拼才到今天地步的。遠洋船用電子產品難以經歷仿製的過程，仿製很容易造成專利麻煩，在競爭環節落敗。家用電器則不然，銷售到哪裡、會出現什麼樣的專利衝突都是可控的，有足夠的時間與機會去改進產品，研發核心技術。
2、質量管控瓶頸
即便收購，有時也並不那麼容易，也許可能會糟蹋掉一個聲譽卓著的國際著名品牌。摩託羅拉的通訊產品做得的確不錯，有很多專利，2014年1月30日，中國聯想集團以29億美元收購了摩託羅拉公司的手機業務。遺憾的是並沒有收購其別的通訊產品業務。一些一流產品到中國人手上，品質控制就會發生問題，買過Think Pad筆記本電腦，不幸遭遇顯卡門，顯卡上的一個集成電路發生問題，唯有換主板，殘值也抵不過換塊主板呢，只能報廢。往後再也不買Think Pad了。
3、可靠性瓶頸
遠洋船可靠性要求高是航海電子設備的另一大瓶頸,可靠性是需要時間來驗證、改進的，由於專利的原因，難以直接在遠洋船上大規模試用，沿海船的配備又總是落後於遠洋船。若設備能在軍艦上先應用，然後軍轉民倒是可以克服仿製過程，然而中國很少有可以軍轉民的駕駛臺設備，網友拍到不少軍艦上的FURUNO，JRC等品牌的天線，有人揶揄日本人若不賣配件了，如何收復釣魚島呢。
4、人文學科的落後，制約了駕駛臺設備的推廣、應用
這一點比較難以理解，比如，這幾年，中國在通訊產品上是有很多亮點的，有的也有機會實現彎道超車。比如，有人推廣背靠鑫諾衛星的衛通設備，做得也不錯，價格還優惠。然而由於必須且只能通過中國區域網落地，無法使用Gmail , 無法twitter,更無法Facebook，通信會受到很多限制，國際上無法推廣也就在情理之中，有的最近據說改為香港鏈路了。
5、專利成為行業標準，門檻將進一步提高
現在駕駛臺各種設備已越來越成為一個整體，設備之間高度整合，設備間信息自由交換，行成全套J系（JRC）,F系（FURUNO）甚至於SAM,ICOM,KODEN,SAILER等，若成為行業標準，那除非你用他的專利，那你是入不了門檻的。
鑑於此，短時間之內，遠洋船的駕駛臺依舊將充斥著外國產品。
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