近日，在網上盛傳四年之餘的上汽奧迪項目，終於有了確定性進展。瞬間，汽車圈炸開鍋了，說哥也完全不例外。詳細內容如下：未來，上汽奧迪產品將通過現有奧迪投資人網絡布局銷售與服務相關業務。到這，上汽集團、奧迪、中國一汽三方正式確立合作夥伴關係，上汽奧迪在華的營銷模式已經清晰明了。
1.上汽奧迪2022年規劃4款新車
擱置的四年裡，上汽奧迪項目也不是閒著，2018年奧迪正式入股上汽大眾的1%股份。隨後，上汽集團陸續投資新建或改造上汽大眾安亭新能源工廠以及安亭第三工廠兩座工廠，都曾提到過將用於生產奧迪的多款車型。
根據上汽奧迪的規劃，從2022年年初開始陸續投放A7L、A+ SUVe（預計為Q4 Sportback e-tron）、B級SUV、C級SUV等車型，這其中A7L和A+ SUVe將會是最先投放的兩款車型。A7L為A7的長軸版車型，而A+ SUVe則會是一款基於大眾集團MEB純電動模塊化平臺打造的純電SUV。對於上汽奧迪來說，說哥覺得A7L的表現對於打好開局至關重要。
2.率先國產A7L，硬改三廂車能行？
上汽奧迪率先國產A7L也是無奈之舉，從目前奧迪對華的產品規劃上看，一汽-大眾奧迪幾乎已經包攬奧迪旗下所有主要熱銷的車型，如：A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等，未來陸續擴展到12款車型。而新能源車領域，一汽-大眾奧迪將打造基於奧迪與保時捷聯合開發的PPE高端大型電動車平臺。奧迪陣營的車型剔除掉一汽-大眾奧迪所包攬的車型後，上汽奧迪的選擇就所剩無幾。
在今年早些時候奧迪A7L的路試諜照就已經曝光過，而且目前也在安亭第三工廠小批量下線。據悉，奧迪A7L將於現有的上汽大眾輝昂共線生產，也就是我們熟悉的MLB EVO平臺，並與2022年初交付。
奧迪A7L原型車是奧迪A7 Sportback，是一款徹頭徹尾的豪華四門Coupe運動型轎車，競品對標的是奔馳CLS、寶馬8系Gran Coupe以及保時捷Panamera等車型。
奧迪A7這車型本該不是一款走量的款式，上汽奧迪為了迎合國內消費者的口味，硬改出來A7L的三廂，也正因為改成三廂轎車的緣故，奧迪A7L的車身比例不是特別協調，尤其在車尾部分。不過如果我們換一個角度去想，上汽奧迪A7L是否可以視作為一臺更換了前臉和車尾造型的「A6L」呢？畢竟大家都是C級三廂車，內飾都採用奧迪同款的家族套娃式設計。
3.北奧迪反對，南奧迪吃啞巴虧？
四年前，上汽集團與奧迪籤訂協議，擬合作生產銷售奧迪轎車。但很快，遭到了來自一汽-大眾奧迪及其經銷商的強烈反對，項目從此擱置。為什麼一汽-大眾奧迪及其經銷商團隊反對聲音如此強烈？
說哥覺得在過去的32年裡，經過一汽-大眾奧迪及其經銷商的一起拼搏，奧迪亦然成為中國豪華品牌銷量前三。這是建立在一汽-大眾奧迪經銷商以非常驚人的速度在擴張，銷量一路看似高歌猛進，營收卻出現嚴重虧損的情況。並且，人們說起奧迪，只會想到一汽-大眾奧迪；以後，還會出現一個上汽奧迪，這是換著誰，都會強烈反對。
此次上汽奧迪公布的營銷模式具體來說，上汽奧迪車型將由現有一汽-大眾奧迪投資人網絡布局銷售，售後服務繼續依託奧迪現有網絡展開。這次上汽奧迪雖然看似妥協非常大，但輕資產運作發揮空間仍然很大。
而對奧迪品牌而言，銷售網絡雖然與南北之分，但不同於南北大眾模式，背後的投資人保持了統一，有利於經銷商網絡的穩定發展。對消費者而言，無論南北奧迪，都是四個圈車標。
寫在最後的話:
這次上汽奧迪項目的敲定，形成南北奧迪，一方面加速奧迪在華的電動車布局速度，一方面增加奧迪在華銷量，最終達到多方共贏的局面。對於一汽-大眾奧迪以及經銷商團隊來說，利益始終把握在自己手上。對於上汽奧迪來說，以輕資產運作。對於消費者，選擇更人性化。最後的最後，無論南北奧迪如何的競爭，只要能帶給消費者更好的產品，那才是真的好。
主編：陳力文
編輯：麥宇恆
監製：李鐵
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